SNCF クラス CC 21000

SNCF クラス CC 21000
サン・ラザール駅の CC 21003
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー アルストム/MTE ビルド日 1969 1974 総生産量 4 再建日 1995–1996 番号を再構築 4
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 C-C から  • 連邦 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ボギー 2 ホイール直径 1,140 mm (45 インチ) 長さ 20.19メートル（66.2フィート） 機関車の重量 124 t (122 長トン、137 短トン) 128 t (126 長トン、141 短トン) 電源 1500 V DC/25 kV AC 電気システム カテナリー 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 時速 200 km (120 mph) 出力: ​  • 1時間 5,900kW（7,900馬力） 牽引力 288 kN (65,000 lb f ) 131 kN (29,000 lb f )
キャリア オペレーター SNCF アムトラック クラス CC21000 数字 CC 21001～CC 21004 996 ニックネーム ネズ・カセス

CC 21000は、フランス国鉄SNCFで運用されていた電気機関車のクラスで、1969年と1974年にアルストム社によって製造された。これは、 1500 V DCと25 kV 50 Hz ACの両方で動作するCC 6500クラスのデュアル電圧バージョンであった。当初ディジョンに配備された最初の2両、CC 21001とCC21002には、新しい高速線で試験列車を運行できるように運転台信号が装備されていた。^[1]

1977年、アムトラックは試験目的でSNCF CC21003を借用した。この機関車はアルストムによって改造され、変圧器と電気部品がアムトラックの25Hz牽引電力システムと互換性のあるもの、より高いパンタグラフ、アムトラックの運転台信号システム、米国式の連結器、ベル、およびAARが米国の鉄道での運用に要求するその他の部品に交換された。X996にはネイサンP01235エアホーンが装備されていたが、これはより有名なE60で使用されているものと同じものである。この機関車とスウェーデンのSJ Rc4はアムトラックによって輸入され、北東回廊で運行されている老朽化したPRR GG1の交換に最適な設計を決定するために試験された。アムトラックによってこれらにはそれぞれX996とX995の番号が付けられた。しかし、X996のサスペンションシステムは、比較的荒い米国の線路構造には適していないことが判明し、テスト中に行われた変更にもかかわらず、エンジンの性能はアムトラックの使用には不十分であると判断されました。そのため、アムトラックはRc4設計を支持し、これがEMD AEM-7の基礎となりました。テストが完了した後、X996はフランスに返却され、アムトラック以前の外観と仕様に戻され、SNCFで引き続き運用されました。^[2]

CC 21000は1995年と1996年にCC 6500クラスに改造され、CC 6575からCC 6578の番号が付けられました。2005年までに全車が廃止されました。CC 21003は6577に改造され、2005年に廃止され、解体されました。^[3] CC 6575（旧21001）は、フランスのラングドック＝ルシヨン地方ニームにあるSNCFニーム車両基地で静態展示されています。フランスのモンペリエから北東に約45.6kmのところにあります。

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