SMZサイクルカー

SMZサイクルカー
概要
メーカー	シーズ
生産	1958-1971 (S3A) 1970-1997 (S3D)
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
レイアウト	後輪駆動
パワートレイン
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
車両重量	480～598キロ
年表
前任者	SMZS-1L

SMZサイクルカーは、ソ連のマイクロカーで、ロシアのセルプホフにあるセルプホフ・モーターワークス（ロシア語：Серпуховский Мотозавод 、セルプホフスキー・モトザヴォード）で製造されていた。この会社は後に、現在は廃止されたSeAZとして知られるようになった。最も一般的なモデルはS-3A（S-Three-A）とS-3D（S-Three-D）であった。これらは身体障害者向けに特別に設計され、ソ連の社会福祉制度を通じてソ連国内で無料または大幅な割引価格で配布され、身体障害者以外には公式には販売されなかった。^[1] S-3A-Mは1958年から1970年にかけて製造された。346ccの単気筒2ストロークエンジンを搭載し、10馬力（7kW）、最高速度55km/h（34mph）を発揮した。

1970年から1997年にかけて製造されたS-3Dは、全長2.6メートル（102.4インチ）の2人乗り4輪サイクルカーで、車体はすべて鋼鉄製だったためかなり重かった（約500kg）。IZH-P3空冷2ストロークエンジン（18 DIN hp）を搭載していた。

ソ連では、このモデルは一般に「電動車椅子」（ロシア語：инвалидка、invalidka）と呼ばれていました。これは、社会福祉制度を通じて障害者に5年間のみ貸し出され、販売許可がなかったためです（AC、サンダースリー、ティッペンが製造した英国のインヴァカーと同様）。5年間使用した後、借り手は「電動車椅子」を社会福祉団体に返却し、新しいものを受け取る必要がありました。

インヴァカーと同様に、すべての「インヴァリカ」が廃棄されたわけではありません。障害を持つ借り手の中には、それを私有財産として登録した人もいたからです。しかし、現在ではインヴァリカは希少で、特に初期のモデルは希少価値が高く、コレクターのアイテムとなっています。

1980 年代以降、SMZ の車の使用は減少している。これは、障害を持つドライバーが、改造されたコントロールを備えた従来の車、たとえばザポロージェツモデルや、後期型のVAZ-1111「オカ」を大幅な割引価格で販売したためである。最後の 300 台の S-3D は、1997 年秋にようやく SeAZ 工場から出荷された。

S-3D の生産は直接的な後継車がないまま中止されました。後にこの役割を担った VAZ-1111「オカ」は、はるかに大型の 4 人乗り車でした。

• 重量 – 500 kg (1,102 ポンド)
• 長さ – 2,667 mm (105.0 インチ)
• 最高速度 – 55 km/h (34 mph)
• シリンダー – 346 cc、直径72 mm (2.8 インチ)
• 最大出力 – 10 hp (7 kW)

• 重量 – 454 kg (1,001 ポンド)
• 寸法 – 2595 mm 102インチ(長さ) x 1380 mm 54インチ(幅) x 1350 mm 53インチ(高さ)
• トレッド幅 – 1,114 mm (43.9 インチ)
• ホイールベース – 1,700 mm (66.9 インチ)
• 最小回転半径 – 3.8 – 4.2 m
• 最高速度 – 55 km/h (34 mph)
• 燃料消費量 – 100キロメートルあたり7.0リットル（40 mpg _‑imp、34 mpg _‑US）
• エンジン – IZH-P3-01、後部に配置
  • シリンダー – 346 cc、直径72 mm (2.8 インチ)
  • ピストンストローク – 85 mm (3.3 インチ)
  • 最大出力 – 18 hp (13 kW)
  • 圧縮指数 – 7.5～8
• 4段ギアボックス

• 
  SMZS-1L
• 
  SMZ S-3A
• 
  SMZS3D について
• 
  シーズオカ

• LiveJournalの SZA 画像
• SZD （ロシア語）