SEPTAシティ・トランジット部門の地上路線

SEPTAは、フィラデルフィア市内の学校に通う生徒のために設計された400番台のバス路線を運行しています。連邦規則により、SEPTAはフィラデルフィア学区のチャーターバスサービスを提供することは許可されていないため、すべての乗客は400番台の路線を利用できます。^{[ 5 ] [ 79 ]}

• 41番系統は過去に2回使用されていました。最初の41番系統はオーバーブルックからダウンタ​​ウンまで63番通りとマーケット通りを通っていましたが、1957年以降は31番系統と10番系統の一部となりました。2番目の系統は1982年1月31日にウェルシュ通りのT系統の一部を置き換えたもので、後に88系統の一部となりました。バスJ系統は2025年2月22日に41番系統に番号が変更されました。
• ルート51は、フェアモント・パークのダウンタウンから8番街、9番街、コロンビア・アベニューを経由していましたが、1929年に廃止され、ルート3がルート変更されて置き換えられました。現在のルート51は、2025年2月22日にルートLから名称変更されました。
• 63番系統はキャサリン通りとクリスチャン通りを通っていましたが、2003年9月に64番系統のルート変更と引き換えに廃止されました。SEPTAは2025年2月22日にバス路線Gを63番系統に再指定しました。
• ルート69は3回使用されました。最初のルート69は1938年9月10日にルート31に置き換えられました。2番目のルート69は1960年6月30日にチェスターからバックマンビレッジとハイランドビレッジまで作られました。ルート68と69は1973年6月18日に新しいSEPTAルート70に統合されました。3番目のルート69（旧ルートF）は1990年12月7日に廃止されました。このルートはウィンフィールドからコロンビア、クレイトン、ジェファーソン、パークサイド、フォード、コンショホッケン、ニール、プレジデンシャル（南に向かうときはベルモントとシティ、北に向かうときはプレジデンシャル）を経由してベルモントからマナユンクまででした。
• 71番系統は過去に4回使用されました。最初の71番系統はダービーからメディアまでで、1938年8月13日にバス路線に変更されました。1944年までに、72番系統に代わるルートに変更されました。その後、一部は117番系統に置き換えられ、残りは廃止されました。71番系統の2回目の使用は、ダービー-オールダン-スプリングフィールド-ローレンスパーク-アードモアジャンクションを結ぶ買い物客専用路線で、1971年から1972年まで運行されました。3回目はオーバーブルックからパオリとエクストンまでで、1983年11月28日に105番系統に置き換えられました。4回目は2004年に新たに開始されたネイビーヤードからブロードストリートまでの路線です。 2012年後半に廃止され、12月3日に民間の海軍工廠シャトルに置き換えられた。^{[ 80 ] [ 81 ]}ルート71の5番目で現在の使用は、SEPTAがバスルートHをルート71に再指定した2025年2月22日に発効した。
• ルート72は2回使用されました。1回目はフォルサムからリンカーン通りを経由してプロスペクトパークまでを結び、1944年までにルート変更されたルート71に置き換えられました。2回目はダービーからデルマービレッジまでを結び、1986年6月30日にルート83と合併してルート115となりました。
• 74番系統は2回使用されました。1回目はウィローグローブからハットボロまでを結び、1966年6月19日に6番系統バスの一部に置き換えられました。2回目は1970年1月29日に開設され、1986年6月30日に114番系統に改称されました。
• 76番系統は2回使用されました。1回目はダービーからマーカスフックまでを結び、1983年11月28日に113番系統の延長により廃止されました。2回目は、5番街とマーケット通りから動物園までのミッドシティ・ループ・ベン・フランクリン線の代替路線として導入されました。この路線は2004年にショッピング・スプリー・サービスに置き換えられました。
• 81番系統は、現在の運行を含めて3回運行されました。最初の系統は、サウスフィラデルフィアのパッシャンク通りとスナイダー通り沿いを運行していました。スナイダー・ターミナルの東側の区間は1954年から1956年の間に廃止され、残りの区間は1958年までに廃止されました。2番目の系統は、スプリングフィールドから国道1号線を経由してデッカー・スクエアまで運行していました。81番系統は、2025年2月22日にバス路線XHから名称変更されました。
• 82番系統は過去に3回使用されました。最初の系統は1918年までチェスター-47番街線で運行されました。2番目の系統はチェスターからスプリングフィールドまで運行され、定期運行は廃止されましたが、カーディナル・オハラ校へのスクールバスサービスは1986年にリドリー・タウンシップ学区が運営を引き継ぐまで運行されました。3番目の系統は1990年代に「コロンバス」として短期間使用され、ベンジャミン・フランクリン・パークウェイからペンズ・ランディング地区まで運行されました。4番目で現在の82番系統の使用は、2025年2月22日にバス路線Rがリブランドされた後に開始されました。
• 83番系統は3回使用されました。最初の系統は1918年までアイランドロードラインで運行されました。2番目の系統はレース通り、4番通り、マーケット通り、3番アーチ通り、7番通りをループ状に走行し、1953年か1954年に廃止されました。3番目の系統（旧ビクトリーデポH系統）は1975年6月16日にダービーからブルックラインまで開設され、72番系統と合併して115番系統となりました。
• 85番系統は2回使用されました。1回目は1914年までレース通りとアーチ通りの路線で運行され、2回目は1993年4月4日に廃止され、一部区間は40番系統に移管されました。フォード通りの区間は現在運行されていません。
• 86番系統は2回使用されました。1回目は1913年までグレンサイド短距離路線で使用されました。2回目はグラント通りからウェルシュ通りへルート変更され、1958年から1960年の間はトーレスデール通りを通ってリンデン通りまで続きました。その後、T系統（後に41系統、現在は88系統）と88系統の一部となりました。
• ルート87はノースイーストビレッジ、アカデミーロード、リンデンアベニューを経由していました。一部はルート20の一部となり、残りの部分は空港拡張に伴い、1960年から1964年の間にルート87が通っていた道路の一部が閉鎖されたため廃止されました。
• 90番系統は、スプルース通りとパイン通り（8番通りの東側）およびロカスト通り（8番通りの西側）を通り、26番通り、サウス通り、22番通りでループ状になっていました。この路線は1996年以降廃止され、ウォルナット通りとロカスト通りに沿ってルート変更された12番系統に部分的に置き換えられました。現在の90番系統は、2005年10月31日に99番系統の一部から派生して作られました。
• 1989年11月26日に、ルート121はルート49から番号が変更された。2009年2月8日には、ルート44と52の一部となった。
• 311号線は310号線に統合され、2025年8月25日に廃止されました。

2025年8月24日、2億1300万ドルの予算不足によるサービス削減のため、1、8、12、30、31、35、47M、50、62、73、78、80、88、89、BLVD DIR、およびMANN LOOPの各路線が廃止されました。しかし、これらの路線は2025年9月14日に運行を再開しました。