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| ローヘッジ | |
|---|---|
 ローヘッジウォーターフロント | |
  ローヘッジ エセックス内の場所 | |
| OSグリッドリファレンス | TM029217 |
| 民事教区 | |
| 地区 |
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| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | コルチェスター |
| 郵便番号地区 | CO5 |
| ダイヤルコード | 01206 |
| 警察 | エセックス |
| 火 | エセックス |
| 救急車 | イングランド東部 |
| 英国議会 | |
ロウヘッジは、イングランドのエセックス州コルチェスター自治区にある村です。コルチェスターの町の中心部から南東に 3 マイル (4.8 km) ほどのところにあり、イースト ドニーランドの行政教区に属しています。
地理
ローヘッジは、コルネ川の右岸（西岸）にあり、コルチェスターから下流にある最初の集落です。ウィヴンホーという小さな町は、対岸にありますが、少し下流にあります。フィングリンホーは、ローマン川の対岸のすぐ南にあります。
20世紀を通じて、ロウヘッジとウィヴンホーは渡し船で結ばれていた。ロンドンを守るテムズ川の防波堤と同様の防波堤が1994年にコルン川に完成した。ロウヘッジ、ウィヴンホー、コルチェスターはいずれも洪水から守られている。[1]
ローヘッジのメインストリートであるハイストリートは、コルン川と平行に走っています。かつては、北側のアッパーヤードと南側のロワーヤードという、船やボートの建造と整備を行う2つのエリアを結んでいました。これらは、それぞれ「アップストリート」と「ダウンストリート」と呼ばれていました。[2] [3]造船業の衰退に伴い、両方のエリアに住宅地が建設されました。
歴史
ローヘッジの歴史はコルン川と直接結びついています。船やボートの建造や多くの船の乗組員の雇用は19世紀にまで遡り、海事全般の営みはさらに古くから行われています。 1884年4月22日のエセックス地震では村のいくつかの建物が損壊し、村の学校の時計を修理していた男性が梯子から落ちたほどです。[4]コルチェスター・ローイング・クラブは1896年に村の人口が約1,100人だったときに設立されました。[1] [5]
1918年まで、ロウヘッジには独自のビール醸造所がありました。マーガレット・レザーの著書『ソルトウォーター・ビレッジ』（1977年）の16ページにある19世紀初頭の村の地図を見ると、少なくとも6軒のパブがあることが分かります。1970年には4軒ありましたが、[6]現在（2012年）はわずか2軒です。
デイリー・メール紙がイギリス人として初めて1マイルを飛行した者に1,000ポンドの賞金を出すと発表したことを受けて、1909年にハルステッドのジャック・ハンフリーが「アレオハイドロプレーン」（当時は「水上飛行機」という用語はまだ使われていなかった）を設計し、製作した。海上と陸上の両方から飛行を試みたが失敗に終わり、その後この装置は解体され、フロートはアッパーヤードのロウヘッジ製鉄所[7]でその生涯を終えた。[8]
村の住民の多くは、フランス、ベルギー、オランダの海岸から遠く離れた場所から運ばれてくるカキやホタテの漁業や、アイルランドやノルウェーからイギリスへのサケやロブスターの運搬に携わっていた。[9]
スプラット漁は、比較的利益の少ないビジネスだった。「良い」漁獲物が多すぎると、ロウヘッジの漁師たちは故郷の村まで船で行って魚を降ろすしかなく、その魚は近くの畑の肥料として数ペンスで売れた。[10]
第一次世界大戦前の村の人物の一人に、ジョン（ジャック）・スピティがいた。彼は難破船から品物を引き上げて救出するサルベージ業者、パブの免許所有者、漁師、密輸業者だった。免許所有者だったころ、ロイヤルオークのパブの寝室にオランダ産の葉巻の箱を隠していたが、妻のせいで止められた。税関職員がパブを捜索しても無駄だったため、妻は断固として反対した。また、親切な炭鉱船の船長との口論の末、海上でニシンを石炭と交換することもあった。その燃料は、船長のエビボイラーで使われた。[11]
第一次世界大戦中、近くのコルチェスター駐屯軍がガリポリに向かう途中、ウィヴンホーで列車に乗れるように川に橋が架けられた。1916年4月にジョージ5世が視察したが、戦後に解体された。[12]
戦間期
救命ボートや小型石油タンカーは2つの造船所で建造・整備され、1920年代から30年代にかけて地元経済に貢献した。[13]多くのボートはスーダンでの契約のためにアッパーヤードで製造された。これはキットの形をとっており、さまざまな部品が分解され、木箱に入れられたり、配線されたりして、アフリカの国に送られ、ナイル川で使用するために再組み立てされた。[14] [15]
村の近くでの砂利の採掘は1930年代に始まった。 [16] [17]
第二次世界大戦とその後
第二次世界大戦後、特にロンドンで爆撃で被害を受けた建物の修復のため、このような建築資材の需要が増加しました。この戦争中、ローヘッジとウィヴンホーの両方で、船舶以外にも、当時は秘密だったノルマンディー上陸作戦用のマルベリー港の部品を含むさまざまな種類の建造物が建設されました。[18]
1950年代の造船所には徒弟制度はなく、新しいスタッフ（通常は労働者の息子）が臨時で採用された。[19]
1980年代には、炭鉱労働者のストライキ（輸入石炭の搬入）に巻き込まれ、また魚粉から花崗岩まであらゆるものを取り扱っていたため、港は最も忙しかった。[20]
1990年代まで、ロウヘッジ港は、大きな港には小さすぎると判断された荷物や、コルチェスターまで川を上ることができない船の輸入に使用されていました。しかし、多くの荷物がコンテナ化され、港の将来は不透明となり、2001年に正式に閉鎖されました。最近では、釣りとレジャーセーリングのみが残っています。[21]
余暇活動
フラワーショー
第一次世界大戦まで毎年開催されていたフラワーショーでは、近くのドニーランドホールやブリュワリーの牧草地に大テントが建てられた。このイベントは花の展示だけにとどまらず、果物、野菜、かぎ針編み、編み物なども展示された。[22]
レガッタ
このレガッタは 18 世紀に遡ると考えられており、毎年開催されています。1913 年までは、ロウヘッジとウィヴンホーで交互に開催されていました。資金は国王（エドワード7世とその後継者（ジョージ5世））、そしてチャールズ皇太子からの寄付によって増強された。この王室の後援は、国王のレース用ヨットであるブリタニア号の船長ジョン・カーター[23]がロウヘッジ出身であったという事実によるものと常に考えられていた。[24]レガッタは衰退し、何度も復活した。メインイベントであるレースは最盛期には合計64隻のボートが参加したが、それ以外にもイベントは開催された。典型的な年は、HMSガンジス（王立海軍の訓練施設）の少年たちが登場し、綱引き（川を渡って）、「グリース」ポールの交渉やバンドの演奏などが行われた。ある年には、王立海軍の掃海艇が予想外に登場することもあった。[25]
レガッタは1962年に復活し[26] [27]、2002年にも再び開催された[28]。
いかだレース
1986年に始まったこのいかだレースは、ロウヘッジとブライトリングシーの間の水域で開催されました。ある年は陸軍やブリティッシュ・テレコムのチームも参加しました。 [29]
参照
注記
- ^ イーストドニーランド
- ^ レザー p. 5
- ^ ワトリング、7ページ
- ^ レザー、p.31
- ^ レザー、13ページ
- ^ ワトリング、70ページ
- ^ レザー、pp. 43–45
- ^ ワトリング、p.29
- ^ レザー、p.18
- ^ レザー、69ページ
- ^ レザー、pp.82–84
- ^ レザー、pp.127–128
- ^ ワトリング、34ページ左欄、37ページ右欄
- ^ ワトリング、pp.38–39
- ^ ベイカー、23ページ
- ^ レザー、15ページ
- ^ Watling、pp. 7 RH 欄および 11 LH 欄
- ^ ワトリング、11ページおよび73～74ページ
- ^ ワトリング、42ページ
- ^ ワトリング、11ページ
- ^ ワトリング、5、11、12ページ
- ^ レザー pp.87–90
- ^ レザー pp .12
- ^ レザー pp. 90–91
- ^ ワトリング、21、23、25、26ページ
- ^ レザー p. 94
- ^ ワトリング p. 23
- ^ ワトリング、26ページ
- ^ ワトリング、21ページ
参考文献
- ベイカー、ニック (1977)。「ロウヘッジ回想録」(PDF)。ロウヘッジ村協会とイースト・ドニーランド教区。2012年2 月 21 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- 「イースト・ドニーランド」。British History Online。2001年。 2012年2月22日閲覧。
- レザー、マーガレット（1977年）。ソルトウォータービレッジ。テレンス・ダルトン社、ラベンハム、サフォーク。ISBN 0-900963-62-X。
- ワトリング、ロス (2011)。アップストリート、ダウンストリート、ロウヘッジの記録。ロウヘッジ ヘリテージ トラスト。ISBN 978-1-907938-22-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロウヘッジに関連するメディア