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 1880年代のローワンカー1号 | |||||||||||||||||||||||
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ローワン蒸気鉄道モーターは、ビクトリア鉄道が運行していた蒸気鉄道車両でした。
デザイン
このタイプは、デンマークのコペンハーゲンにあるスカンディア社のマネージングディレクター、ウィリアム・ロバート・ローワンによって設計されました。このデザインは、特許権者の兄弟であり、人口の少ない地方の鉄道に関する本の著者でもあるフレデリック・チャールズ・ローワン大尉によってヴィクトリア鉄道に紹介されました。[1] [2]
設計上の特徴は、修理のために動力ユニットを簡単に取り外し、代わりのユニットを取り付けることができるようにした点である。[3]
工事
詳細
ローワン1号車・1号車
ローワン・カーNo.1は製造元から完成した状態で納品された。[1]動力装置はイギリスのリーズのキットソン・アンド・カンパニー（1883年商号T69）によって製造され、同社はオーストラリア植民地における同タイプの総代理店でもあった。[2]
建造当時は2階建てで、乗客60名、貨物490立方フィート（14 m3）を収容可能であった。[ 3]運行開始前に、ビクトリア鉄道は1階建てで1等車12名、2等車30名の合計42名の乗客を運ぶように改造した。[3]全長は42フィート6インチ（12.95 m）、自重は14.25英トン（14.48 t）であった。
1883年6月1日にウィリアムズタウン線で試験走行が行われた。[4] 1883年7月1日にはランスフィールドロードとサンベリー間で試験走行が行われ、自重に加えて最大30トンの荷物を牽引し、平坦な線路で最高時速30マイル（48 km/h）に達することができた。[5]
この列車は1か月間、カンバーウェルとボックスヒルの間で定期ローカル列車として運行され、リリーデールまで試験運行も行われた。[3] 1884年には、メアリーバラとアボカの間で運行されていた。[6]
1880年代のほとんどの期間、この鉄道はエッセンドンとブロードメドーズの間でローカル列車を運行しており、非公式には「ブローディ・カー」として知られていました。[3]
1892年9月、この鉄道車両は機関車とトレーラーが別体となった。ボイラー圧力は130psi（900kPa）に下げられ、動力ユニットはモーターNo.1と呼ばれるようになった。[3]
ローワン2号車・2号車
予備の動力装置（1883年のキットソン社製T70）が1号車と一緒に納入され、修理が必要になった際に交換できるようにした。[1] 1888年、ビクトリア鉄道はこれを2台目の蒸気機関車に改造し、ローワン2号車と名付けた。この機関車は従来の客車1台または最大35トンの貨物車両を牽引できた。[3]主にアウターサークル線で運行された。[3]ローワン1号車がモーター1号車に改造されたことで、1892年からはモーター2号車として知られるようになった。[3]
VRによる撤退
モーターNo.1は改造後ほとんど使用されなかったと考えられており、メルボルン・アンド・アルトナ炭鉱会社に売却されました。[3]モーターNo.2は1904年に廃止されました。[3]
ローワン車1号のトレーラーは従来の客車に改造され、1926年まで運行された。[3]
サンダーソンとグラントによる購入
キットソン動力装置は両方とも、1907年にフォレストのサンダーソン・アンド・グラント製材所に購入された。サンダーソンは1901年と1904年に購入を試みていた。台枠を狭くし車軸を短くすることで、 3フィート6インチ（1,067 mm）軌間に改造された。1台は1907年11月21日に事故に遭い、アレクサンダー・サンダーソンと息子のマーシャルが死亡した。1919年に1台は使用されなくなり、ボイラーはウインチの動力源として使用された。もう1台は1923年に撤去され、これもウインチの動力源として使用された。[7]
参照
- Kerr Stuart 蒸気鉄道モーター、モーター No.3 は Rowan Car の経験を活かして製造されました。
参考文献
- ^ abc 「新しい鉄道車両」。アーガス。1883年5月11日。
- ^ ab FC Rowan (1881)。地方向けの安価な鉄道：ローカル線と支線の建設と管理のシステムに関する説明、デンマークのグリブスコフ支線の説明付き。Walker、May＆Co.
- ^ abcdefghijkl オーストラリアの鉄道。トラクション出版。1949年。p.7。
- ^ 「新型蒸気自動車」。アーガス紙、1883年6月2日。
- ^ 「The Argus。毎日発行」。1883年7月3日。
- ^ 「カントリーニュース」。アーガス紙、1884年12月2日。
- ^ Frank Stamford (2009). 「ビクトリア朝時代の木造路面電車の蒸気機関車 - パート2」。軽便鉄道(210)。オーストラリア軽便鉄道研究協会: 17–23。