カー・スチュアート蒸気機関車

カー・スチュアート蒸気自動車
1913 年のカー・スチュアート蒸気機関車
種類と起源 電源タイプ 蒸気、垂直ボイラー ビルダー カー・スチュアート・アンド・カンパニー- 動力ユニット ビクトリア鉄道- 車体 ビルド日 1912 総生産量 1
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0+4 ゲージ 5 フィート 3 インチ( 1,600 mm ) ドライバー径 48インチ（1,200 mm） 長さ 60フィート（18メートル） 機関車の重量 41.52 ロングトン (42.19 t; 46.50 ショートトン) 燃料の種類 石炭 燃料容量 1,680 ポンド (760 kg) ウォーターキャップ。 430 英ガロン (2,000 L) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 14.18平方フィート（1.317m2） ボイラー圧力 160 psi (1,100 kPa) 加熱面 663.64平方フィート（61.654m 2） シリンダー 2 シリンダーサイズ 16インチ×12インチ（406mm×305mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 6,144 ポンド (27.33 kN)
キャリア オペレーター ビクトリア鉄道 クラス内の人数 1 数字 モーターカー3 最初の実行 1913年1月25日 最終実行 1924 配置 廃棄

カー・スチュアート蒸気機関車は、モーターカー3としても知られ、 1913年から1924年まで ビクトリア鉄道で運行されていた蒸気機関車です。

この機関車は1912年4月にカー・スチュアート社に発注された^{[1] 。グレート}・ウェスタン鉄道の蒸気機関車に使用されていたものと同じタイプであった^{[2] [3]}。機関車は1912年11月24日にメルボルンに納入された^[3]。

車体はビクトリア鉄道のニューポート工場で製造された。車体はグレート・ウェスタン鉄道の蒸気機関車と同じ様式で、4つの垂直リンクによって動力台車に支えられていた。^[2]この車両はモーターカー3号（モーターNo.1とNo.2であったローワン蒸気機関車に続く）と命名され、1913年6月に運行を開始した。 ^{[2]この車両は当時の}テイ​​ト列車の座席を使用し、1等27名と2等27名の乗客を乗せることができた。^[1]

モーターカー3号は1913年1月25日に初走行し、翌月から定期試験を開始した。^[4] 1913年3月5日にウォーナンブールとハミルトンの間で運行を開始した。^[5]乗客数を収容できなかったため、30人乗りのトレーラー車が連結された。トレーラー車の重量増加により、毎回の運行が遅れ、18マイルごとに給水が必要になった。^[6 ] 1913年4月下旬までに新しい蒸気機関車は故障し、修理のためにニューポートに戻さなければならなかった。^[7]

1913年5月からはメアリーバラとセントアーノーの間で運行を開始した。当初はマッキーンの鉄道車両を置き換えるための一時的な措置として運行され、1914年4月からは恒久的に運行された。 ^{[8] [9]}

1915年1月からは、バラーンとバララットの間でローカルサービスを運営していました。^[10]しかし、頻繁に故障が発生し、乗客と荷物の収容能力が不十分なことが多かったです。^[11]

1922年までに、1両編成の蒸気自動車の運行コストは新型ガソリン車よりも高額であることが判明した。^[12]モーターカー3号は1924年に5万マイル（8万キロ）走行した後、廃止され^{[2] 、1927年に廃棄された。 [13]}

• ローワン蒸気機関車
• GWR 蒸気鉄道モーター
• L&YR カー・スチュアート鉄道モーター