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1. 問題を考慮していない
2. 曳航索が溝を通過する
3. 橋の下を通行する
4. 専用の移動橋を使用する
ロービング橋、[ 1] チェンジライン橋、[2] ターンオーバー橋、[3]またはスネーク橋[4]は、曳舟道が方向を変えるときに、ボートを曳いた馬が運河を渡れるように建設された運河に架かる橋である。これはしばしば曳舟道を横切る際に、曳舟道を馬が渡れるようにするためである。このためには曳舟道を外す必要があったが、運河によっては、曳舟道を外す必要がないように、2 つの傾斜路を橋の同じ側に置くように建設されたものもあった (中央の写真を参照)。これにより、馬は 360 度方向転換する。マクルズフィールド運河では、螺旋状の傾斜路を建設することでこれを実現し、ストラトフォード・アポン・エイヴォン運河などでは、曳舟道を持たずに、半分ずつ片持ちにした鉄製のロービング橋を建設した。これはスプリット橋とも呼ばれた。コスト上の理由から、多くの普通のストラトフォードの橋も、曳舟道を持たなかったため、この方法で建設された。
運河の合流点や、曳舟道が側枝によって中断されている場所にも橋が必要でした。これらは厳密に言えば側枝橋ですが、しばしば移動橋と呼ばれます。有名なものとしては、ホークスベリー ジャンクションとヘイウッド ジャンクションがあります。バーミンガム運河航路には、主に鋳鉄製の、工場の支線を曳舟道が横切る例が数多くあります。
橋の傾斜路には通常、馬の足が滑らないように、交互に突き出たレンガが並んでいます。橋は鋳鉄（特に工業地帯）で造られることもありますが、より一般的なレンガや石で造られることもあります。
参照
参考文献
- ^ 「roving, adj; 特別な用途」。オックスフォード英語辞典（第3版）。2011年3月。
- ^ フィッシャー、スチュアート (2009)。『ブリテンの運河』オックスフォード、イギリス： A& Cブラック、p. 239。ISBN 978-1-4081-0517-7。
- ^ クロウ、ナイジェル（1994年）。運河の本。イングリッシュ・ヘリテージ。p.41。ISBN 978-0-7134-6883-0馬
用の傾斜路が翼の間に螺旋状に伸び、翼は優雅に螺旋状に戻ってくる
- ^ ウィリアム・ジョージ・ビクター・バルチン編『カントリーライフ・ブック・オブ・ザ・リビング・ヒストリー・オブ・ブリテン』1983年、ISBN 0517414805、109ページ
- パジェット・トムリンソン、エドワード・W. (1980) [1978]。運河と河川航行の完全書。ウェイン・リサーチ・パブリケーションズ。ISBN 0-905184-01-7。