コネチカット州道80号線

ルート80
ルート 80 が赤く強調表示されたコネチカット州南部の地図
ルート情報
CTDOTによって管理されています
長さ	25.91マイル[1]  (41.70 km)
存在した	1932年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ニューヘイブンのI-91  / Route 17
主要交差点	ギルフォードのルート77 ディープリバーのルート9
東端	ディープリバーのルート154
位置
国	アメリカ合衆国
州	コネチカット
郡	ニューヘイブン、ミドルセックス
高速道路システム
コネチカット州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 ソ連 SR 景色が美しい
← ルート79 → ルート81

コネチカット州道 80 号線は、コネチカット州中南部を通る 25.9 マイルの幹線道路です。この路線は、ニューヘイブンのクイニピアック メドウズ地区の州間高速道路 91 号線(I-91)から東にディープ リバーの州道 154 号線まで伸びています。州道 80 号線は、ニューヘイブンのダウンタウンを含む多くの町の広場から 5 マイル以内を走っています。

ルート 80 は、ニューヘイブンのI-91とルート 17のジャンクション(出口 8) から始まります。ルート 17 は出口のすぐ後で分岐して北上します。ルート 80 はニューヘイブンで 4 車線の主要幹線道路として始まり、ほぼ全線にわたって真東に続きます。イーストヘイブンに入る前にルート 103の南端とジャンクションがあります。次にルート 100の北端を通過し、ノースブランフォードに渡ります。ノースブランフォードでは、ルート 22と 1.50 マイル (2.41 km) 重複し、その間にルート 139の北端と出会います。ルート 22 との重複箇所のすぐ東で、ルート 80 は 2 車線の小規模な田舎道になり、ギルフォードに入ります。マディソンに入る前にノースギルフォードでルート 77と交差します。ノースマディソン村では、ラウンドアバウトでルート 79と出会います。その後キリングワースに入り、チャットフィールドホロー州立公園を通過し、町の中心部の環状交差点でルート81と交差する。ディープリバーを渡った後、ルート145と少しの間重なり、その後、ルート154の終点である約0.6マイル（0.97 km）手前の出口5でルート9と合流する。^[1]

ルート 80 は、マディソンとキリングワースの間のハモナセット川を、1934 年にコネチカット州道路局によって建設された歴史的なオープン スパンドレル アーチ橋である 橋 No. 1132で渡っています。

1818年、ボストン郵便道路のギルフォード・マディソン市境から北東にキリングワース中心部を通り、東にディープ・リバーを経てミドルセックス・ターンパイクに至る有料道路が認可された。ペティポージ・アンド・ギルフォード・ターンパイクとして知られるこのターンパイクは、マディソンとキリングワースのグリーン・ヒル・ロードからディープ・リバーまで、当時は現代の国道80号線を通っていた。1824年には別のターンパイクが建設され、ニューヘブンのフェアヘブン地区から始まり、現代の国道80号線に沿って東に向かい、キリングワース中心部のペティポージ・アンド・ギルフォード・ターンパイクに至る。これはフェアヘブン・ターンパイクと呼ばれていた。

1922年、コネチカット州が初めて州道に路線番号を公的に付与したとき、これら2本の有料道路からいくつかの新しい番号付き路線が作られました。フェアヘブンからノースブランフォードセンターまで、州道135号線が作られました。旧135号線は、ノースブランフォードセンターから現在の国道139号線に沿って南に続き、ボストン郵便道路まで続きました。旧フェアヘブン有料道路の東の延長線は、ノースブランフォードセンターとノースギルフォード村の間で、州道140号線に指定されました。旧ペティポー・アンド・ギルフォード有料道路のキリングワースセンターとディープリバーセンターの間の部分は、州道175号線になりました。

現在の国道80号線は、1932年の州道再番号付け^[2]の一環として、旧国道175号線、140号線、および135号線の東西部分から設立されました。1940年に、その東端は、ウォーソー通り、メイン通り、ミドルセックスターンパイク、エセックスロードに沿ってオールドセイブルックのUS 1に移転されました。1950年代には、ミドルタウンアベニュー、ステートストリート、エドワーズストリート、マンソンストリート、ヘンリーストリートに沿ってニューヘイブンの国道10号線（シャーマンアベニュー）まで西に延長されました。1962年に、西端は現在の国道17号線の位置で切り詰められました。1966年に国道9号線が開通すると、国道80号線の東端は切り詰められ、現在の位置に再ルートされました。^[3]