Loading article…
ロールス・ロイスRB.108は、 1950年代半ばにロールス・ロイス社がVTOL（垂直離着陸）用リフトエンジンとして特別に設計したイギリス製のジェットエンジンである。ショートSC.1の水平推力発生にも使用された。
RB.108は、ロールス・ロイスが製造した最初の直接揚力ターボジェットエンジンでした。これは、アラン・A・グリフィスがVTOL機に前進推進用のエンジンとは別に少数の特殊な揚力エンジンを使用することを提案したVTOLコンセプトから生まれました。その出力（推力）は、量産機の実用的なエンジンとして使用するには十分ではなく[ 1 ]、VTOLの研究にのみ使用されました。従来の材料で製造されました。（次の揚力エンジンであるRB.162は、主にガラス繊維複合材で作られたコンプレッサーを備え、より高いT/W比を持つことになります。）RB.108のベアリングとオイルシステムは、ホバリングと前進飛行の遷移中にエンジンと機体が傾くエンジン姿勢範囲で動作するように設計されていました。SC.1に前進推力を供給するために5番目のエンジンが搭載されたとき、そのエンジンは範囲内に収まるように約45度の角度で取り付けられました。排気は湾曲したジェットパイプを通して水平方向に向けられていた。
RB.108は、揚力用に4基、推進用に後部に斜めに1基を追加したShort SC.1や、揚力用に垂直に8基のRB.108を搭載したDassault Balzac Vで使用された。Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) SG 1262は、5基のRB.108を使用し、3基は中心線上にタンデムに、残りの2基は両側にそれぞれ1基ずつ搭載した。
RB.108は、ドルニエ社製のものを含む、他のいくつかのVTOL機の設計にも搭載される予定だったエンジンでもあった。
同様のリフトジェットはブリストル・シドレーによってBS.59として設計され、推力は8,000ポンドで、このエンジンは計画されていたフォッケウルフFw 260 向けに設計された。[ 2 ]
データは「世界の航空機エンジン 1964/65」より。 [ 3 ]
関連開発
関連リスト