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| RB.39 クライド | |
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| ロールス・ロイス クライドがダービーのロールス・ロイス ヘリテージ トラストに展示されている | |
| タイプ | ターボプロップ |
| メーカー | ロールス・ロイス・リミテッド |
| 最初の実行 | 1945年8月5日[1] |
| 建造数 | 9 [2] |
ロールスロイスRB.39クライドは、ロールスロイス初の専用設計ターボプロップエンジンであり、民間および軍用型式試験に合格した最初のターボプロップエンジンであった。[2] [3]
後続のロールス・ロイス社製ガスタービンと同様に、このタービンもクライド川にちなんで命名されました。
設計と開発
クライドは2軸設計を採用し、低圧部にはメトロヴィックF.2 [4] [5]の軸流圧縮機をベースとし、高圧部にはマーリン46スーパーチャージャー[6]をスケールアップした片側遠心圧縮機 を採用し、どちらも高圧軸に取り付けられ、単段高圧タービンで駆動された。単段パワータービンは、同心低圧軸を介して前部に取り付けられたプロペラ減速ギアボックスを駆動した。このコンパクトなギアボックスのかなり斬新な特徴は、二重反転プロペラへの出力であった。[7]
クライドは長いエンジンで、その前に軸流低圧コンプレッサーが付いており、実質的には縮小版のダーウェントエンジンでした。付属品は、後方に向かって狭くなる便利な軸流コンプレッサーの周りにまとめられていました。タービンとタービンベアリングの冷却は、主軸の小さなインペラーと、軸流コンプレッサーおよび遠心コンプレッサーから取り入れた空気から行われました。開発エンジンのテストは予想を上回り、エンジンはすぐに 4,030 eshp の定格になりました。[5] [1] テスト中に、減速ギアボックスのストレートカット平歯車から発生する潜在的に破壊的な振動が見つかりました。[1]
このエンジンはウェストランド・ワイバーンTF Mk.2攻撃機の主力エンジンとして選ばれた。 [2]しかし、テストエンジンの性能が期待できるにもかかわらず、アーネスト・ハイブスはエイボンのような純粋なジェットエンジンこそが将来性があると考え、クライド計画は中止され、ウェストランドは量産ワイバーンに満足のいくものではないアームストロング・シドレー・パイソンを使用せざるを得なくなった。 [2]こうしてロールス・ロイス初の量産ターボプロップはダートとなった。
展示されているエンジン
一部がロールス・ロイス・ヘリテージ・トラスト（ダービー）に展示されています。
仕様（クライド）
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ターボジェットの歴史と発展 1930-1960 第1巻のデータ。 [1]
一般的な特徴
- タイプ: 2軸ターボプロップ
- 長さ: 121.2インチ (3,080 mm)
- 直径: 46.8インチ (1,190 mm)
- 乾燥重量: 2,800 ポンド (1,300 kg) (乾燥時)
コンポーネント
- コンプレッサー: LP - 9段軸流、HP - 単段遠心
- 燃焼器： 11個の缶型燃焼室
- タービン: HP - 単段軸流、パワー- 単段軸流
- 燃料タイプ:灯油（ジェット燃料グレード）
- オイルシステム：圧力スプレー掃気システム
パフォーマンス
- 最大出力: 4,030 eshp (3,006 kW)
- 総圧力比: 6:1
- 空気質量流量: 41.5 ポンド (18.8 kg)/秒
- 燃料消費量: 0.71 ポンド/馬力/時 (0.432 kg/kW/時)
- パワーウェイトレシオ: 1.439 eshp/lb (2.09 kW/kg)
参照
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ロールスロイス クライドに関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcd Kay, Anthony L. (2007). 「14」.ターボジェットの歴史と開発 1930-1960 第1巻(第1版). マールボロ: The Crowood Press. pp. 105–118. ISBN 978-1-86126-912-6。
- ^ abcd ガンストン、ビル (2006)。世界航空エンジン百科事典(第 5 版)。ストラウド: サットン出版。pp. 194–195。ISBN 0-7509-4479-X。
- ^ フライト1954、582ページ。
- ^ McKenzie, A. (2001).ロールスロイス ダービーにおける軸流コンプレッサーの開発、1946-1962年。ロールスロイス ヘリテージ トラスト。pp . 10、23。ISBN 978-1-872922-42-3テクニカルシリーズNo.11。
- ^ ab 「世界航空エンジン百科事典 - 第5版」ビル・ガンストン著、サットン出版、2006年、195ページ
- ^ Feilden, GBR (2005). 「ライオネル・ハワース。1912年8月4日 - 2000年4月12日」。王立協会会員の伝記。51 : 195–220。doi :10.1098/rsbm.2005.0013。S2CID 60786773。
- ^ 「エンジニアとしては大したことない」サー・スタンレー・フッカー著、エアライフ出版、1984年、227ページ
文献
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- ケイ、アンソニー L. (2007)。「14」。ターボジェットの歴史と開発 1930-1960 第 1 巻(第 1 版)。マールボロ: クロウッド プレス。pp. 105–118。ISBN 978-1-86126-912-6。
- King, HF「2つのR: ロールスロイス航空エンジンの記念すべき歴史。(記事と画像)」フライト番号2363、第65巻、1954年5月7日。