ロル運河

北緯50°56′56″ 西経4°08′46″ / 北緯50.949° 西経4.146° / 50.949; -4.146

ロル運河
満潮時のロール運河の海閘門、ランドクロス
仕様
長さ	6マイル（9.7 km）
ロック	1
リフト数	1
状態	遺棄された
歴史
旧名	トリントン運河
元の所有者	ロール卿
主任エンジニア	ジェームス・グリーン
初回使用日	1827
終了日	1871
地理
出発地	ヒーランドドック
終点	リバー・トーリッジ

イングランド、デヴォン州北部のロール運河（またはトーリントン運河）は、ランドクロスのトーリッジ川河口から南に6マイル、タウンミルズ、ローズムア、グレートトーリントンの工業用工場や製粉所まで伸びており^[1] 、さらにその先はヒーランドドックとトーリッジの堰まで続いており、そこには現在のローズムアガーデンの上流にあるロール卿の石灰窯の廃墟が残っている。^[2]タウンミルズはロール卿によって建設され、グレートトーリントンの東にある彼の邸宅スティーブンストーンを流れる小川によって動力が供給され、運河にも水が供給されていた。ローズムアとノースヒーランド農場とサウスヒーランド農場は、トーリッジの東岸にあるロール卿のスティーブンストーンの地所の一部であった。

運河はランドクロスの閘門、ウィア・ジファードの60フィートのインクライン、ビームのトーリッジ川にかかる5つのアーチの水路橋で構成されています。^[3] ローズムーアの石灰窯にある運河の終点には水路があり、一定の水位を保つためにトーリッジ川からヒーランド（またはダークハム）堰^[4]に水が流れ込みます。^[5]

運河は「ロウズ・ムーア」（現在のローズムーア）の先、ジェームズ・グリーンが設計した石灰窯の集合体で終わっている。これらは 5 つの大きな釜で構成され、それぞれ直径 14 フィート、深さ 20 フィートで、埠頭に沿って一直線に並んでいる。鉄道の線路は運河から釜の頂上まで傾斜路を上って続いており、その頂上には、燃やすまでの石灰と燃料（炭化物/無煙炭）を保管するための平らな場所があった。現場監督の事務所が上の階にあった。これらの窯は 2013 年現在、放置されている。^[4]

運河の建設は1823年に私的事業として始まり、主にジョン・ロール、初代ロール男爵（1842年死去）の資金提供を受けた。ロールの主な本拠地の1つは、グレート・トリントンの東にあるスティーブンストーンであった。彼はデボン州で最大の地主で、トリントン周辺の多くの土地を所有していたが、その中にはビームの地所も含まれ、ビームにはロール家の年少者の住居として使われていた邸宅が今も残っている。会社の他の株主には、モンクレーのアナーリーのウィリアム・タードリューとポートレッジのリチャード・パイン=コフィン^[6]がおり、彼らは土地を所有しており、その土地にロールのビーム地所とランドクロスの運河終点の間の運河の北側部分が建設された。

ロール運河（デヴォン）法 1835
議会法
英国議会
長いタイトル	デヴォン州のグレート・トリントンおよびキャッスル・ヒル・コモンズのうち、現在ロール運河と呼ばれるカットまたは運河の一部をなす部分に対するさまざまな権利を主張する人々の権利を、ジョン・ロード・ロールに売却および購入することを認可する法律。
引用	5 & 6 遺言 4 . c. vii
日付
王室の裁可	1835年6月12日
制定当初の法令文

運河は議会の許可なく建設されたが、1835年ロール運河（デヴォン）法（ 5＆6 Will. 4 . c. vii）は、最終的に1835年にこの目的のために認可されました。 ^[7]運河のアイデアは、もともとロール卿の父デニス・ロールによって提案されましたが、さまざまな理由により、その計画は実現しませんでした。運河の機能は、ウェールズから石灰岩を輸入し、内陸の窯で輸入された石炭と一緒に燃やして石灰肥料を作ることでした。石灰肥料は、農地の肥沃度を大幅に高め、したがって価値を高めます。トリントンの南で採掘されたマーランド粘土は、レンガの製造のために、トーリッジ川の河口にある ビデフォードの港を経由して輸出されることになっていました。

もっと一般的には、運河はグレート・トリントンの工業工場 (そのいくつかはロール卿が所有していた) とトーリッジ川沿いのビデフォードの港を結ぶことになっていた。 ジェームズ・グリーンが主任技師として雇われた。^[8]ロール卿は、大砲の発射を含む式典で水道橋の礎石を据えたが、不幸にも大砲が爆発し、ジョン・ホップグッドという名の男性が負傷した。ロールは彼に 1 年分の給料を補償した。^[1]ビーム水道橋の北側の欄干にある石板には次のように刻まれている。

この水道橋の最初の石は、182(1?)年8月11日、デボン州スティーブンストーンのロル男爵ジョン・ロル卿によって、グレート・トリントンの市長、法人、封建領主、および（削り取った）運河の着工に立ち会うために集まった他の人々の前で据えられました。この運河は、卿の単独の費用で着工されました。ジェームス・グリーン技師。

運河は1827年に4万ポンドから4万5千ポンドの費用で完成した。^[3]運河の設計はビュード運河と多くの共通点があるが、これはビュード運河がこの計画に部分的に影響を与え、同じ主任技術者を共有していたため、驚くことではない。類似点には、タブボートの列や、閘門ではなく運河の斜面の使用などがある。斜面は水車で動かされていた。運河はトーリッジ川の堰から水を供給されており、この堰は2つの工場にも電力を供給していた。^[9]

ロール卿の死後10年ほど経った1852年頃、運河はジョージ・ブラギントン（1808年 - 1886年）^[10]に貸し出され、彼はセント・ジャイルズ・イン・ザ・ウッドのムーア・ハウス（ロールのスティーブンストーン地所の中心）に住み、グレート・トリントンの市長を数回務め、1830年には「ロール卿の運河代理人、およびブリストル海峡のデヴォンシャー海岸のポルトガル副領事」と評された^{[11] 。}

ジョージの父は、グレート・トリントン教区のグレート・シルバーに住むリチャード2世・ブラギントン（1784年 - 1869年）で、1814年以来ロール卿に雇われ、1842年に証明されたロール卿の遺言では「スティーブンストーンの私の執事」に200ポンドが遺贈され、さらに「息子の一人ウィリアム・ブラギントン」に40ポンドが遺贈されたと記されている。リチャード2世は、マーク・ロール卿が1842年に亡くなってから1856年まで、彼が未成年だった間、スティーブンストーンの執事として重要な役割を果たした。したがって、マーク・ロールの管財人に息子にリースを与えるよう助言したのは、おそらくリチャード2世だった。リチャード2世は1806年にリバプールのアン・ドウェリーハウスと結婚した。

ジョージの祖父はリチャード・ブラギントン（1752年 - 1812年）で、サウスデボン民兵隊の補給兵曹長を務めていた。ロール卿は同民兵隊の大佐だった。ジョージはレスターで亡くなり、ロール卿は彼を高く評価していた。ジョージはレスターのセントマーティン教会に彼の墓石を建て、次のように刻んでいる。^[12]

下には、サウスデヴォン民兵隊の補給軍曹リチャード・ブラギントンの遺体が埋葬されている。彼は、ノッティンガム^[13]への行軍中、1812年2月15日の夜、この町で急逝した。享年60歳。彼は、衰えることのない熱意、勤勉さ、国王への忠誠心、そして祖国への固い愛着を持って、上記連隊に40年間勤務した。私生活でも同様に称賛に値する人物だった。彼は、清廉潔白、高潔さ、そして節制により、士官からは高く評価され、仲間の兵士からは慕われていた。彼の価値を永遠に記憶するため、この石碑は彼の大佐であるロール卿によって建てられた。読者諸君！人生の恐るべき不確実性を示すこのさらなる例が、あなたも自分の持ち場の義務を忠実に果たすことによって、同様の運命に備えるよう警告することであろう。そして、あなたの救い主の功績に謙虚に信頼することによって。

ジョージは商人で銀行家で、少なくとも1隻の船を所有していた。マーガレット号は1835年にビデフォードで建造された139トンのブリガンティン船である。この船は後に、ビデフォード近郊のノーサムの商人で有力な船主^[14]でもあった弟のウィリアム・ドウェリーハウス・ブラギントン（1888年死去）の所有となったが、1879年に破産宣告を受け、1888年にブリストルで死去した。ジョージは1865年に自身の銀行ブラギントン・リミントン・アンド・カンパニーの破綻で破産していた。その後、彼は「軽率で危険な取引」を理由に数件の訴訟に直面し、コンプトン・ギファードに転居した。1874年に破産は免除された。彼は1886年に死去し、プリマスのフォード・パーク墓地に埋葬された。

ジョージは妻マーガレット・グレース・ビカリー（1868年死去）との間に6人の子供をもうけたが、2人の息子ジョージ・ビカリー・ブラギントン（1840年 - 1842年）とリチャード・ジョージ・ブラギントン（1849年 - 1850年）はいずれも幼児期に亡くなった。ジョージはセント・ジャイルズ教会の墓地に幼い息子たちのために大きな箱型の墓を建て、後にその隣に両親リチャード2世ブラギントン（1869年死去）とアン・ドウェリーハウス（1866年死去）を埋葬し、墓石で記念した。

ジョージ・ブラギントンへのリースがいつ終了したかは不明だが、1865年より遅くないことは確かである。 ^[15]リースの終了に伴い、運河の管理権は、クリントン卿の次男で、彼の2番目の妻の甥である、ロール卿の養子相続人マーク・ロール（1835年 - 1907年）に移った。^[16]

1871年に運河は閉鎖され、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道に売却され、ビデフォードからトリントンまでの新しい鉄道の計画の線路として使用されました。鉄道会社は一時、この計画を放棄したいと考えていましたが、マーク・ロールの強い要望により、鉄道は建設されました。^[16]線路はいくつかの区間で運河に沿っており、かつての運河内ではなく、その横の高台に位置していました。鉄道は20世紀に解体され、線路は現在、タルカ・トレイルのサイクリングコースの一部となっています。

運河の一部は今でも見ることができる。ビーム水道橋は高架橋になっており、現在は冒険休暇センターとなっているビーム邸宅への新しい入口を運んでいる。海閘門も、傾斜面の一部と同様に、ゲートは残っていないが現存している。ウィアー・ジファード近くのアネリー窯は、旧運河の近く、運河とトーリッジ川の間にあり、タルカ・トレイルから見える。運河はデヴォン州野生生物保護区に指定されている。^[17]

運河のビーム部分は、現在もロル卿の相続人であるクリントン卿が所有しており、同家の管理会社であるクリントン・デボン・エステーツによって管理されている。同社は現在もデボン州で最大の地主である可能性がある。

運河の一部は1988年以来修復中である。^[18] クリントン・デボン・エステーツは2013年以降にビーム・エステートの運河部分を修復する計画を立てており、2000年にはビーム・マンションから運河を渡って北に向かう古い私道を狭いトンネルの下を通る古い石橋の修復を完了した。^[19] 2006年には海閘門の東壁の再補修と再建を含む工事が行われた。^[17]

ビーム水道橋はヘンリー・ウィリアムソンの『カワウソのタルカ』の中で「運河橋」と呼ばれている。^[20]

• イギリスの運河
• イギリス運河システムの歴史

Scrutton, S. (2006) 『Lord Rolle's Canal』 トリントン: スーザン・スクルトン。

ヒューズ、B. (2006)。ロール運河とノースデボンの石灰岩貿易。ビデフォード：エドワードガスケル出版社。ISBN 1898546924。

• ロール運河と北デボン水路協会