ローバッハ Ro II

ローバッハ Ro II
緊急帆走装置を披露するローバッハRo II
役割	飛行艇 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ロルバッハ・メタル・エアロプラン社、コペンハーゲン[1]
デザイナー	アドルフ・ロアバッハ[1]
初飛行	1923年11月11日[2]
建造数	1 [1]

ローアバッハRo IIは、1923年にドイツで設計・製造された全金属製の4人乗り偵察・爆撃 飛行艇であった。 ^[1]

1923年にアドルフ・ローバッハ工学博士によって設立されたローバッハ金属航空機製造有限会社は、1920年代の航空機設計の最先端であった軽合金の応力外皮工法を使用して多くの航空機を設計・製造しました。ローバッハはツェッペリン・シュターケン工場で軽合金を扱った経験があり、それがローバッハの応力外皮航空機の設計に大いに役立ちました。^[2]

未完成のRo I双発飛行艇を設計した後、^[2]ローバッハは、2基の牽引エンジンを主翼上部の支柱上のナセルに搭載した全金属製の肩翼単葉飛行艇として、ローバッハRo II飛行艇を開発した。平面形とプロファイルは可能な限りシンプルに保たれ、胴体フレームは長方形断面（V字形の滑走底部）、定翼弦、水平尾翼と垂直尾翼は先端が四角くカットされ、翼と垂直尾翼の先端にはサーボ/トリム/バランスタブが特徴的に突き出ていた。2人掛けのオープンコックピットは、主翼前縁のエンジン間に位置し、最先端にはオープンガンナー/ボースン席があった。^[1]ローバッハの飛行艇のいくつかに見られる非常に珍しい特徴は、エンジン故障の際に機体を安全な港まで航行できるように、マストと帆が2つ備わっていたことである。^[2]

Ro II の生産当時、ベルサイユ条約によりドイツでの大型航空機の製造が禁止されていたため、ローバッハはデンマークに「ローバッハ・メタル・エアロプラン社」という会社を設立し、初期のローバッハ航空機を製造した。1926 年に航空機産業の厳しい規制が緩和され、^{[要出典]、}ローバッハシリーズはベルリンのローバッハ・メタル・フルグツォイクバウ GmbH 工場で製造されるようになった。^[2]

Ro IIの初飛行は1923年11月11日にヴェルナー・ランドマンの操縦で行われ、1924年10月24日にFAIの速度/荷重記録の試みに使用された。試験と記録の試みが完了した後、この機体は三菱商事に売却され、横商実験型R 1と改名され、日本海軍の試験に使用された。^[1]

• 大日本帝国海軍

データ出典： ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 4
• 長さ: 16.5 m (54 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 27 m (88 フィート 7 インチ)
• 高さ: 5.0 m (16 フィート 5 インチ)
• 翼面積: 73.4 m ² (790 平方フィート)
• 自重: 3,700 kg (8,157 ポンド)
• 総重量: 5,700 kg (12,566 ポンド)
• 動力源:ロールスロイス イーグルIX 2基、各268kW (360馬力) ^[2]
• 動力装置: 3 × 帆 -緊急水上推進用スクーナーリグ

パフォーマンス

• 最高速度: 165 km/h (102.5 mph、89.1 kn)
• 失速速度: 110 km/h (68 mph、59 kn)
• 実用上昇限度: 3,000 m (9.842 フィート)

武装

• 機首銃手の位置に1丁または2丁の機関銃を装備する
• 爆弾に関する不明な規定

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