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ロッド・エディントン | |
|---|---|
| 生まれる | 1950年1月2日[1] |
| 教育 | クライストチャーチグラマースクール |
| 母校 | 西オーストラリア大学 オックスフォード大学 |
| 職業 | ニューズコーポレーション取締役 |
| 配偶者 | パク・ヨンスク |
| 子供たち | 2 |
サー・ロデリック・イアン・エディントン AO FTSE（1950年1月2日生まれ）は、オーストラリアの実業家です。
彼は1999年に初めてニューズ・コーポレーションの取締役に任命され、現在もニューズ・コーポレーションの取締役を務めているほか、ルパート・マードックの別の会社である21世紀フォックス、ビクトリアのヘラルド紙とウィークリー・タイムズ紙の取締役も務めている。
エディントン氏は2020年12月現在[アップデート]、ライオンの会長を務めており、日本の親会社であるキリンの取締役も務めている。また、 JPモルガンのアジア太平洋諮問委員会の議長、インフラストラクチャー・パートナーシップ・オーストラリアの議長、APECビジネス諮問委員会の委員も務めている。
彼はブリティッシュ・エアウェイズのCEOを含む他の上級職も歴任した。
教育とキャリア
| クリケット情報 | |||||||||||||||||||||||||||
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| バッティング | 左利き | ||||||||||||||||||||||||||
| ボーリング | スロー左腕オーソドックス | ||||||||||||||||||||||||||
| 国内チーム情報 | |||||||||||||||||||||||||||
| 年 | チーム | ||||||||||||||||||||||||||
| 1975–1976 | オックスフォード大学 | ||||||||||||||||||||||||||
| FCデビュー | 1975年4月26日 オックスフォード大学対 サセックス | ||||||||||||||||||||||||||
| 最後のFC | 1976年6月23日 オックスフォード大学対サセックス | ||||||||||||||||||||||||||
| キャリア統計 | |||||||||||||||||||||||||||
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出典: CricketArchive、2009年12月16日 | |||||||||||||||||||||||||||
高校のない田舎の出身で、エディントンは1963年にパースのクライストチャーチ・グラマースクールに通うため移住した。[2] [3] [4]彼は西オーストラリア大学で工学を学び、1972年に一級優等で卒業した。彼は西オーストラリア大学で研究を続け、工学修士号を取得した。1974年、エディントンは西オーストラリア州のローズ奨学生となった。[4] [5]彼はオックスフォード大学の工学科学科で博士号を取得し、1975年と1976年にオックスフォード大学クリケットクラブで一級クリケットの試合を8回プレーした。 [1]彼は1977年にヴィンセントクラブの会長を務めた。 [6]
エディントンは1979年にスワイヤーグループに入社し、子会社のキャセイパシフィック航空で勤務した後、1992年にマネージングディレクターに任命された。航空業界との関係は継続し、ニューズコーポレーションの子会社であるニューズリミテッドは、航空会社が破綻する4年前の1997年1月にエディントンをアンセットオーストラリアの会長に任命した。ニューズコーポレーションは1979年にTNTと共にこの航空会社の経営権を握っていた。エディントンは1998年9月にニューズリミテッドの副会長に任命された。[7]彼はさらに1999年9月にニューズコーポレーションの取締役に昇進した。[8]
ブリティッシュ・エアウェイズ CEO
エディントンは2000年5月2日に元ブリティッシュ・エアウェイズのCEOボブ・アイリングの後任となった。彼は2001年初頭に、人気のなかった民族芸術の尾翼など、前任者の方針の多くを覆した。彼は2001年9月11日のニューヨーク市とワシントンDCへの攻撃の余波の中で会社を指揮した[9]
2003年、彼は英国航空のコンコルドを退役させたが、これは物議を醸した行動とみなされた。[10]エディントンは2005年9月30日、5年以上務めた英国航空の最高経営責任者を退任した。その後、オーストラリアに戻り、スティーブ・ヴィザードの後任としてビクトリア州主要イベント協会の代表に就任した。エディントンは6か月間の影の役職を経て、2005年10月にウィリー・ウォルシュに交代した。[11]
役員
2006 年 2 月、エディントン氏はオーストラリアとニュージーランドを代表してJP モルガンの非常勤取締役を務めました。 [要出典]
2018年現在、彼はニューズ・コーポレーションと21世紀フォックスの取締役を務めている。[8] 2019年4月、彼はビクトリアにあるニューズ・コーポレーションのヘラルド・アンド・ウィークリー・タイムズの取締役に就任した。[12]
エディントン氏は2011年3月にライオンの取締役に任命され、2012年3月に会長に任命された。2020年3月には親会社（キリン）の取締役に就任し、2020年12月現在もこれらの役職を務めている[アップデート]。[13]
2020 年 12 月現在、[アップデート]エディントンは次のとおりでした。
- JPモルガンのアジア太平洋諮問委員会の議長。
- インフラストラクチャー・パートナーシップ・オーストラリアの議長。
- APECビジネス諮問委員会のメンバーであり、
- オーストラリア日本ビジネス協力委員会会長。[要出典]
政府報告書
英国における交通研究
2006 年 12 月 1 日、エディントンは英国政府後援による英国の交通インフラの将来に関する報告書を発表した。エディントン交通調査として知られるこの報告書は、道路と鉄道網を「持続的な生産性と競争力の重要な実現手段」として改善する計画を詳述した。報告書の結論では、英国の交通網は適切な場所で適切な接続を提供し、経済パフォーマンスに重要な移動をサポートすると強調した。しかし、特に道路は混雑がひどくなり、経済に悪影響を与えるという深刻な危険にさらされていた。[要出典]
エディントン氏は報告書の発表で、ジャーナリストや交通業界の代表者に対し、ドライバーの運転を減らすために道路課金を導入することは「経済的に考えるまでもない」と語った。「魅力的な代替案はない」と彼は語った。2025年までに渋滞は半減し、イギリス経済に総額280億ポンドの利益をもたらすだろう。[14]
報告書はまた、既存の道路や鉄道網の改善、主要空港の拡張、旅行者が旅行によって生じる汚染や混雑の外部コストを負担すべきであるという一般原則の採用などのプログラムも求めている。[要出典]
オーストラリア、ビクトリア州における交通研究
エディントンはその後、オーストラリアのビクトリア州政府にイースト・ウェスト・リンク・ニーズ評価報告書を提出したが、これはさまざまな反応を呼んだ。経済評論家たちはエディントンの提案の費用便益比を批判したが、エディントン自身の分析によれば、それはせいぜい限界的なものだった。[15]
栄誉
エディントンはオーストラリア王立研究所の評議員である。[16]
エディントンは2005年に航空業界への貢献により英国ナイト爵位を授与された。[17]
2012年に彼は「国内外の経済、貿易、インフラ開発、運輸の組織での役職を通じてビジネスと商業に顕著な貢献をした」としてオーストラリア勲章（AO）を受章し、 [18]オーストラリア技術科学工学アカデミーのフェローにも選出された。
2015年に彼は日本政府から「オーストラリアと日本の経済関係強化への貢献」により旭日大綬章を授与された。[ 13 ]
参考文献
- ^ ab Rod Eddington、CricInfo。2020年12月15日閲覧。
- ^ ニューマン、ピーター（2011年12月6日）。「サー・ロッド・エディントン：「インフラの課題は現実だ」」theconversation.com。The Conversation Media Group 。 2015年2月6日閲覧。
- ^ エドワーズ、ピーター、ヒルマン、ウェンディ (2010)。「A School With A View: a centenary history of Christ Church Grammar School, Perth 1910-2010」クレアモント：クライストチャーチグラマースクール。付録23：生徒名簿、pp 379–450。ISBN 9780646543734。
- ^ ab 「Western Australian Rhodes Scholars」。西オーストラリア大学。 2011年4月7日時点のオリジナル(doc)からアーカイブ。2013年12月19日閲覧。
- ^ 西オーストラリア大学、開発局。「Interesting Alumni」。2007年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月30日閲覧。
- ^ 「Vincent's Club Presidents」. Vincent's Club . 2024年6月10日閲覧。
- ^ Schulze, Jane (1998年9月2日). 「News Ltdがトップの職を再編」 . The Age . 2024年6月26日閲覧– Newsbank経由。
- ^ ab スティーヴン・バルトロメウス（2018年10月17日）「影響力は大きいが目立たない：エディントンがマードック家のような影響力のある人物を好む理由」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2020年12月15日閲覧。
- ^ 「BA、7,000人の雇用を削減へ」。ガーディアン。2001年9月20日。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「THE BETRAYAL OF CONCORDE」www.concorde-spirit-tours.com。2010年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月7日閲覧。
- ^ クラーク、マイケル（2012年4月13日）。「ウォルシュがBAのエディントンの後任に」イブニングスタンダード。 2024年6月10日閲覧。
- ^ 「サー・ロッド・エディントンAOがヘラルド＆ウィークリータイムの取締役に就任」B&T 2019年4月15日2020年12月15日閲覧。
- ^ ab 「Our Leadership - About Us」。Lion 。2020年12月15日閲覧。
- ^ ロッド・エディントン (2006年12月)。「2006年12月1日ロンドンのコモンウェルスクラブでのロッド・エディントンのスピーチ」。運輸省。2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月29日閲覧。
- ^ メイデン、マルコム（2008年4月4日）。「エディントン報告書が疑問を提起」。ジ・エイジ。メルボルン。
- ^ “Royal Institution of Australia > Organisation”. Royal Institution of Australia . 2020年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月23日閲覧。
- ^ 「愛想の良い航空会社の社長が道路の騎士に」ガーディアン2006年12月8日2023年8月1日閲覧。
- ^ エディントン、ロデリック・イアン - オーストラリア勲章受章者（AO）、2012年1月26日、名誉あることだ
外部リンク
- YouTubeでジョン・ブランビーと話す
- 運輸省のエディントン交通調査
- 交通への投資：ビクトリア州政府へのイースト・ウェスト・リンクのニーズ評価報告書、2008年3月。2013年7月29日、Wayback Machineにアーカイブ
- ESPNcricinfoの Rod Eddington