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ロベルトクレメンテ橋 | |
|---|---|
 ピッツバーグのダウンタウンを背景にした橋。 | |
| 座標 | 北緯40°26′44.1594″ 西経80°0′11.8794″ / 北緯40.445599833° 西経80.003299833° / 40.445599833; -80.003299833 |
| 運ぶ | 6番街 |
| 十字架 | アレゲニー川 |
| ロケール | アメリカ合衆国ペンシルベニア州アレゲニー |
| 正式名称 | ロベルトクレメンテ橋 |
| その他の名前 | 6番街橋 |
| 名前の由来 | ロベルト・クレメンテ |
| 管理人 | アレゲニー郡 |
| 特徴 | |
| デザイン | 吊り橋 |
| 全長 | 884 フィート (269 メートル) |
| 身長 | 78フィート（24メートル） |
| スパン数 | 3 |
| NRHP参照 番号 | 86000017 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1986年1月7日 |
| 指定PHLF | 1988年[1] |
| 位置 | |
 | |
ロベルト・クレメンテ橋は、6 番街橋としても知られ、アメリカ合衆国 ペンシルベニア州ピッツバーグのダウンタウンのアレゲニー川に架かっています。
歴史
最初の橋
この場所にあった元々の橋は6スパンの木造屋根付き橋で、バートラスが使われていたと思われる。1819年にロトロップという請負業者によって建設された。[2]
2番目の橋
1859 年、ジョン A. ローブリングによって 2 番目の 6 番街橋が建設されました。これは彼がピッツバーグで建設した 3 番目で最後の橋でした。彼の長男ワシントン ローブリングは工学の学位を取得した後、橋の建設に協力しました。
この橋は、343フィート（105メートル）の2つの主径間と179フィート（55メートル）の岸壁スパンを持っていた。[3]床はワイヤーハンガーから吊り下げられており、ワイヤーハンガーはワイヤーカテナリーから吊り下げられていた。この橋は、現代の輸送需要を支えるには狭すぎて脆弱であったため、1892年に解体された。
3番目の橋
1892 年、3 番目の 6 番街橋が、ユニオン橋梁会社の技師セオドア クーパーによって建設されました。主スパンの長さは 440 フィート (130 m) で、各スパンには上向きの角度が付いた上部弦材を持つキャメルバック タイプの貫通トラスが付いていました。スパンの幅は以前の橋の 2 倍でした。
1927年、鉄骨が脆すぎて安全上問題があったため、橋は解体されなければならなかった。その年、主スパンは80フィート（24メートル）の高さから一時的にいくらか短く切り詰められた。それらははしけに降ろされ、オハイオ川を下ってネヴィル島の裏水路まで流され、そこでコラオポリス橋の一部として使用された。最終的に、1994年に鋼材は廃棄された。[4]
現在の橋
現在の橋は 1928 年 9 月 29 日に完成した。7番街橋と 9 番街橋を含むスリーシスターズ橋の 1 つである。3 つの橋は、ほぼ同一の自己アンカー式アイバー吊り橋である。上部コードの水平方向の引張力は、道路の両側にある鋼鉄製の桁によって抵抗される。吊り橋システムは、端から端まで伸びる 14 インチのアイバーで構成され、各塔の上部に 2 本のピンがあり、パネル ポイントの 4 インチのアイバー吊り橋によって道路を支える。補強システムは、道路の勾配と平行な 3 重のウェブ プレート桁で構成される。桁は、曲げと直接圧縮の組み合わせによる応力を受ける。[5]
これら3つの橋はすべてアメリカン・ブリッジ（AB）によって製作され、架設された。革新的なアプローチで、ABはアイバー・カテナリー/デッキ・ガーダー・システムを一時的にトラスに変え、対角線を追加してバランスのとれたカンチレバーによる架設を可能にした。これにより川での仮設工事が回避された。[5]
意義
ピッツバーグ・パイレーツの 野球選手ロベルト・クレメンテにちなんで名付けられたこの橋は、スリーシスターズと呼ばれる3つの平行な橋のうちの1つです。スリーシスターズは自己アンカー式の吊り橋で、アメリカ合衆国で建設された唯一のほぼ同じ3つの橋であり、また最初の自己アンカー式吊り橋であるため重要です。720を超える橋が市内の各地区を結んでいます。[6]
シックスストリート橋の橋脚は、交通計画者ビオン・J・アーノルドの勧告に従い、将来の地下鉄トンネルを収容するために川床の下にアーチ型の開口部を設けて建設されました。[7] 2012年に完成したノースショアコネクタートンネルはこの規定を利用せず、さらに西側（下流）で掘削され、橋の下を通過しませんでした。
1998年8月6日、この橋はクレメンテにちなんで正式に改名された。クレメンテはパイレーツ一筋でプレーし、1972年の飛行機事故で亡くなった。[8]これはパイレーツがPNCパークの命名権を地元に拠点を置くPNCファイナンシャルサービスに売却した後の妥協案の一部であった。命名権が売却される前は、ピッツバーグでは公園自体にクレメンテにちなんで名付けようという意見が一般的だった。[9]
パイレーツとスティーラーズの試合がある日は車両通行止めとなり、 PNCパークとハインツフィールドへの歩行者専用道路となる。PNCパークが建設された際、当初はスリーリバーズスタジアムに建てられたロベルト・クレメンテの像が、公園の南東の角、ロベルト・クレメンテ橋の北側の係留場所に設置された。
ピッツバーグ歴史・ランドマーク財団は、リバーライフ・タスクフォース、ピッツバーグ市、デュケイン・ライト・カンパニーと協力して、橋の建築照明に資金を提供し、管理しました。2002 年 11 月 20 日に、橋は初めてライトアップされました。
参照
参考文献
- ^ Historic Landmark Plaques 1968-2009 (PDF) . ピッツバーグ、ペンシルバニア州：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団。2010年。 2024年1月4日閲覧。
- ^ Wilkins, WG (1895). 「ペンシルバニア州ピッツバーグの6番街橋の再建」。西ペンシルバニア技術者協会紀要。11 :144。2018年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Collingwood, Francis (1884). 「米国ペンシルバニア州ピッツバーグのアレゲニー吊り橋のケーブルの修理について」.土木技術者協会議事録. 76 (1884): 334–345. doi :10.1680/imotp.1884.21658 . 2022年5月12日閲覧。
- ^ キドニー、ウォルター C.ピッツバーグの橋：建築と工学。ピッツバーグ、ペンシルバニア州：ピッツバーグ歴史＆ランドマーク財団、1999年。
- ^ ab “Main”. 2016年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月17日閲覧。
- ^ ピッツバーグ (2010)。ハッチンソン百科事典（地図帳と天気ガイド付き）より。http://www.credoreference.com/entry/heliconhe/pittsburgh より取得
- ^ Historic American Engineering Record (HAER) No. PA-490、「Three Sisters Bridges」、Wayback Machineで 2017-02-03 にアーカイブ、p. 36。
- ^ バーンズ、トム。「今、それはクレメンテの橋だ」、ピッツバーグ・ポスト・ガゼット、1998年8月6日、第一面およびA-8ページ。
- ^ フリン、スティーブン（1998年9月）。「ピッツバーグスポーツレポート：クレメンテブリッジ：多すぎるのか少なすぎるのか？アリバの人気はファンからコレクターにまで広がる」www.pittsburghsportsreport.com。2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月7日閲覧。
- Johanna A. Pro (1999). Clemente Bridge Dedication: Pittsburgh Post-Gazette Archived 2020-02-18 at the Wayback Machine . 2006年4月23日閲覧。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-490-A、「スリー シスターズ ブリッジ、6 番街橋、アレゲニー川に架かる、ピッツバーグ、アレゲニー郡、ペンシルバニア州、6 番街」、写真 15 枚、カラー トランスペアレンシー 1 枚、実測図 8 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
- Structuraeの Roberto Clemente 橋
- BridgeMeister.com へのエントリー