ロバート・メア、メア男爵

教授名誉教授 ロード・メア CBE FRS FICE FREng
メア卿の公式議会写真
生まれる	( 1950-04-20 )1950年4月20日（74歳）
知られている	ジュビリー線延長
受賞歴	王立協会会員、 大英帝国勲章コマンダー
学歴
母校	クレア・カレッジ、ケンブリッジ
論文	軟弱粘土におけるトンネル建設の遠心モデル化 （1979）
博士課程の指導教員	アンドリュー・N・スコフィールド
学術研究
規律	土質工学 トンネル設計・建設
機関	ケンブリッジ大学 土木技術者協会 クロスレールレイン ・オルークスコット ・ウィルソングループレイズ スクール
貴族院議員 貴族院議員
現職
2015年10月29日就任 終身貴族
Webサイト	英文

ロバート・ジェームズ・メア男爵（1950年4月20日生まれ）は、ケンブリッジ大学の土木技術者であり、同大学の土木工学名誉教授である。^[1]ケンブリッジ・スマート・インフラストラクチャおよび建設センター（CSIC）の創設責任者である。^[2] 2001年から2011年までケンブリッジ大学ジーザス・カレッジの学長、 1998年から2001年までケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジの研究員を務めた。 ^{[3] [4] [5] 2014年に}土木技術者協会の副会長に選出され、2017年11月1日には創立200周年にあたる2017～2018年度の協会会長に就任した。^{[6] [7] 2015年に}貴族院の無所属クロスベンチャーに任命され、インフラ、科学技術、教育に関する事項に積極的に取り組んでいる。彼は4年間科学技術特別委員会^[8]の委員を務め、またリスク評価と管理、教育と技能に関する特別委員会の委員も務めており、現在は建築環境特別委員会の委員を務めている。

ケンブリッジ大学航空工学フランシス・モンド教授（1952-1983）のウィリアム・オースティン・メアの息子であるメアは、ケンブリッジのセント・フェイス^[9]とレイズ・スクールで教育を受け、その後ケンブリッジのクレア・カレッジで工学を学び、1972年に卒業し、1976年に産業界から戻り、1979年に博士号を取得した。 ^{[10] [11]}

メア卿は土質工学の権威であり^[12]、土質および岩石力学、工学地質学、その他の関連分野の科学を土木工学の設計と建設に応用しています。彼の専門はトンネルの設計と建設です。彼の専門知識は、軟弱地盤のトンネル工事、擁壁構造、深層掘削、基礎工事を含む数多くの土木工学プロジェクトで世界中で求められています。

1998年にケンブリッジ大学の教授に任命される前、彼は27年間産業界でフルタイムで働いていた。1971年から1983年までスコット・ウィルソン・カークパトリック社の主任エンジニアとしてロンドンと香港のオフィスで勤務し、1976年から1979年までケンブリッジ大学に出向して軟弱地盤でのトンネル掘削を研究した。^[13]

1983年、彼は共同設立者のデイビッド・ハイト博士と故ピーター・ヴォーン教授とともに、ロンドンに拠点を置く国際コンサルティング会社、ジオテクニカル・コンサルティング・グループを設立しました。彼は世界中の数多くの主要な工学プロジェクトにおいて、地質工学およびトンネル工事に関する助言を担当してきました。英国では、ロンドン地下鉄のジュビリー線延伸、英仏海峡トンネル鉄道リンク（現在のHS1）、クロスレール（現在のエリザベス線）^[14]、HS2プロジェクトの設計と建設について助言しました。彼は、トンネル建設中に構造物の沈下を制御するための斬新な技術として、ウォータールー・エスカレーター・トンネル・プロジェクトで最初に補償グラウトを開発した先駆者として知られています。この技術はその後、ウェストミンスター宮殿のビッグベン時計台を含む多くの歴史的建造物の保護を目的としたジュビリー線延伸プロジェクトで成功裏に適用されました。[ ^15]彼が助言した国際プロジェクトには、アムステルダム、アテネ、バルセロナ、ボローニャ、フィレンツェ、香港、イスタンブール、ローマ、シンガポール、ワルシャワの鉄道および地下鉄トンネル、およびトルコのボルの高速道路トンネルが含まれます。彼は1997年のトゥーロントンネル崩落に関するフランス政府調査委員会のメンバーでした。2007年から2014年まで、彼はシンガポール政府のすべての地下鉄および道路トンネルの設計と建設の側面に関する国際諮問委員会の共同議長でした。

メア卿は、2012年に発表された、王立協会/王立工学アカデミーによるシェールガスと水圧破砕に関する報告書の議長を務めた。^[16]クロスレール（現エリザベス線）の工学専門家委員会のメンバーでもあり^[17]、現在はHS2でも同様の役割を果たしている。2020年8月にスコットランドで起きた悲惨な列車脱線事故の後、ネットワークレールの土工管理に関するタスクフォースレビューの議長に任命され、2021年2月に報告書が発表された。^{[18] [19]} 2022年には、EDFにより任命され、ヒンクリーポイントC原子力発電所の海洋工事トンネル立坑接続に関する技術的リスクと機会をレビューする技術レビュー委員会の議長を務めた。

1998年にケンブリッジ大学の工学部長に任命され、学界に戻るよう説得され、産業に焦点を当てた研究を推進し、地質工学および環境研究グループをその分野で世界最大規模のグループに成長させました。彼は2011年から2017年まで土木工学のサー・カービー・レイン教授であり、1999年から2016年まで土木工学部長を務めました。^[17]

彼は2010年にケンブリッジ大学と英国最大の民間建設会社であるレイン・オルーク社とのパートナーシップである、ケンブリッジ大学レイン・オルーク建設工学技術センターの設立を主導し、革新的な考え方を活用して建設業界に貢献する多分野にわたる学術センターを設立しました。

メア卿は、ケンブリッジ大学のスマートインフラ・建設センター（CSIC）の創設責任者です。^[20]このセンターは、工学物理科学研究会議（EPSRC）、イノベートUK、産業界から総額2,200万ポンドの資金提供を受けているイノベーション・ナレッジセンターです。CSICはセンサー技術とデータ分析モデルを専門としており、産業界やパートナー組織と連携して、よりスマートな情報を通じてインフラを変革するための研究成果の実装を加速しています。その仕事には、建設の合理化、老朽化し​​たインフラの状態評価と監視のための新技術の開発が含まれ、ワイヤレスセンサーネットワーク、MEMS技術、新しい光ファイバーセンシング技術の開発に重点を置いています。CSICには約50の産業界パートナーがおり、革新的なセンサー技術（特に光ファイバーとワイヤレスセンサー）を約100の異なるサイトに導入しています。^[21]

2015年には、英国インフラ・都市研究協力機構（UKCRIC）の取り組みの一環として、工学部のウェストケンブリッジ敷地内に建設される新しい土木工学棟の建設費用の50%にあたる1,800万ポンドの政府資金を確保する責任を負った。 ^[22] 2019年にオープンした3,800万ポンドの建物には、国立インフラセンシング研究施設（NRFIS）が入っている。^[23]

2020年、メア氏はケンブリッジシャー自治地下鉄の運営を担当する企業であるワンCAMの取締役会長に任命された。^[24]

メアは1990年に土木技術者協会（FICE）フェロー、1992年に王立工学アカデミー（FREng）フェロー、^[25]、2007年に王立協会（FRS）フェローに選出されました。 ^{[26]彼は2006年に}英国地盤工学協会の第46回ランキン講演を行い、2010年の新年叙勲で大英帝国勲章（CBE）のコマンダーに任命されました。^{[27]メアは}工学物理科学研究会議（EPSRC）から数多くの研究助成金を授与されています。^[28]彼は2004年に土木技術者協会の金メダル、2013年に同協会会長メダル、2006年と2015年にクランプトン賞を受賞した。^[17]彼は世界中で多くの招待講演を行っており、その中には2015年に王立工学アカデミーの旗艦年次ヒントン講演「地下インフラの構築 - 地盤工学の役割」も含まれている。^[29]

彼はノッティンガム大学、リーズ大学、ロンドンのインペリアル・カレッジから名誉理学博士号を授与されている。2015年10月29日、彼はケンブリッジシャー州ケンブリッジのメア男爵の称号を授与され、終身貴族となった。 ^[30]

2019年2月、メアは地下建設とスマートインフラへの貢献、政府、工学実践、研究、教育におけるリーダーシップにより、米国工学アカデミーの外国人会員に選出されました。 ^[31]

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