ケンブリッジシャー自治メトロ

ケンブリッジシャー自治地下鉄 （CAM）は、イギリスのケンブリッジで提案された高速交通機関である。この計画では、2023年から2029年の間にプロジェクトが完成するとされていた。 ^{[1] 2017年に}ケンブリッジシャー・ピーターバラ連合自治体の市長ジェームズ・パーマーによって提案されたが、 2021年の選挙でニック・ジョンソンに敗れ、プロジェクトは中止された。

ケンブリッジには1880年から1914年までケンブリッジ・ストリート・トラムウェイという路面電車システムがあったが、その後バスに置き換えられた。^[2]

新しく設立された統合当局の市長は、 2017年の選挙で、部分的に地下を走るライトレール計画の導入を優先事項に挙げた。^[3]しかし、提案されたシステムはライトレールではなく、ゴムタイヤの車両を使用することを意図していた。^[4]

このプロジェクトの戦略的事業計画は2019年3月に承認された。^[5]計画では、40億ポンドのプロジェクトにより、10万人の雇用と6万戸の新築住宅が創出される可能性があるとされている。^{[6] One CAM Ltdは2020年9月に設立された。同社は統合当局が100％所有しており、プロジェクトの開発と実施を担当している。取締役会長は}ロバート・メアが務めている。^[7]

2020年10月、最終選考に残った3社に、システムの「創造的かつ実現可能な」コンセプトを開発するために、それぞれ20万ポンドが支給されることが発表された。^[8]これらは2021年3月に発表され、モット・マクドナルド、イージス・グループ、ドロモス・テクノロジーズによって作成された。各コンセプトの実装には20億ポンドの費用がかかると言われている。^[9]

2021年3月、統合当局の労働党候補は、これまでにこのプロジェクトに250万ポンドを費やしたと述べた。労働党の市長候補ニック・ジョンソンは、当選すればこのプロジェクトを廃止すると述べた。^[10]市長に当選すると、彼はプロジェクトが廃止されたことを再確認した。^[11]

このプロジェクトは、ケンブリッジ・ノース駅と市の中心部、アーバリー近郊のサイエンスパークの北口、ヘイヴァヒルとリントンの廃駅を結ぶものと想定されていた。提案された計画は全長88マイルで、市の地下7マイルのトンネルも含まれる予定だった。^{[6] [12]}支線は中心部からアルコンベリー​​、セント・ネオッツ（イースト・ウェスト・レールとの接続も可能）、トランピントン、ヘイヴァヒル、ミルデンホール、ウォータービーチまで走る予定だった。^[8]

2020年5月には、より小型の車両を使用し、より狭いトンネルを可能にすることでコストを40億ポンドから20億ポンドに半減することを提案する報告書が発表されました。^[1]

2021年3月に3件の提案が検討対象となった。^[13]

• 24時間ノンストップサービスを提供する小型車両を使用した84停留所の自律輸送ネットワーク
• 段階的な導入は、長さ 18.7 m (20.5 ヤード) の車両を使用した 2 つの初期ルートから開始され、最大 110 人の乗客を乗せ、自動運転で安全運転手付きで運行されます。5 つのルート ネットワークをさらに開発すると、完全な無人運転が可能になり、20 人の乗客用車両を使用したオンデマンド サービスも可能になります。
• 双方向のバッテリー駆動の2台の車両を使用した完全自動化システム。

2021年5月、新しく選出された市長は、代わりに「バスネットワークの改修」に注力しているが、これまでの作業を放棄するつもりはないと述べた。^[14]

2024年、ケンブリッジ・コネクトは、提案された地下鉄路線をアイザック・ニュートン線として知られる軽便鉄道として再利用することを提案した。 ^[15]これにより、ヘイヴァヒルとリントンが、トランピントンのガイド付きバスウェイ駅、ケンブリッジ・ノース近くのサイエンスパーク、アデンブルックス病院、ケンブリッジ市中心部の新しい駅と接続される。^[16]ケンブリッジ・コネクトは現在、実現可能性調査のために500万ポンドの助成金について労働党と協議している。 ^{[17] [18]}承認されれば、この路線は7億ポンドの予算で2030年までに完成する予定である。^{[19] [20]}

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