ロブ・マジー

ロブ・マジーは、オートバイ用の高性能部品の設計、製造、販売を行う専門エンジニアリング会社、マジーズ・パフォーマンス・プロダクツのアメリカ人オーナーです。^{[1]彼はまた、オートバイの}ロードレースとドラッグレースで国内および国際選手権で優勝した成功したオートバイレースチームのオーナーでもあります。彼のオートバイレースへの貢献により、彼はAMAオートバイの殿堂入りを果たしました。^[2]

マジーは1950年代に南カリフォルニアでドラッグレースやダートトラックレースに出場し、オートバイのキャリアをスタートさせた。 ^{[2]競技ライダーとしてのキャリアを終えた後、1970年代に}カワサキにメカニックとして雇われた。 ^[2]マジーはカワサキチームのためにオートバイのエンジンを組み立て、調整し、エディ・ローソンとウェイン・レイニーの両ライダーとともに1981年、1982年、1983年にAMAスーパーバイク選手権で優勝した。^{[2] 1984年、カワサキはレーシングチームを解散し、マジーは}ホンダレーシングチームのクルーチーフに雇われ、1984年のAMAグランドナショナル選手権、1985年の125cc AMAナショナルモトクロス選手権、1986年のデイトナ200、1987年のAMAスーパーバイク選手権で優勝したオートバイの調整を行った。^[2]

1988年、マジーはオレゴン州ベンドに自身の会社を設立し、オートバイレーサー向けのエンジンと排気システムを製造した。^[2]彼は1990年にカワサキ工場の支援を受けてカワサキのオートバイを使用するレーシングチームを結成した。^[2]チームオーナーとしての初年度、彼のライダーであるダグ・チャンドラーとスコット・ラッセルは、1990年のAMAスーパーバイク選手権で1位と2位を獲得した。^{[1]その後、カワサキ工場はマジーのチームに}世界スーパーバイク選手権への出場を依頼した。^[2]彼のチームの成功の頂点は、1993年にマジー・カワサキのライダーであるスコット・ラッセルとアーロン・スライトが日本で鈴鹿8時間耐で優勝したときだった。 ^{[2] [3]}その後、ラッセルはマジー・カワサキチームで1993年のスーパーバイク世界選手権で優勝した。 ^[4]米国では、ミゲル・デュアメルが1993年のAMAスーパースポーツ選手権で優勝した。^[1]

国際大会で成功を収めた後、マジーはアメリカに戻り、AMAスーパーバイク選手権でのレースに専念した。マジーのチームは、ライダーのスコット・ラッセルとともに、1994年と1995年にデイトナ200レースで2年連続優勝した。^[1]ダグ・チャンドラーは1996年にチームに戻り、1996年と1997年にAMAスーパーバイク選手権で2年連続優勝した。 ^[1] 2000年、マジーチームはバイクのドラッグレースに焦点を移し、ライダーのリッキー・ガドソンとライアン・シュニッツがいくつかの主要なAMAとNHRAのタイトルを獲得した。^[1]

モータースポーツのキャリアを通じて、マジーはスーパーバイク、スーパースポーツ、ドラッグレース、ダートトラック、モトクロスのAMAナショナルチャンピオンシップで21回優勝し、さらにスーパーバイク世界選手権で優勝、鈴鹿8時間耐久レースで優勝、デイトナ200で4回優勝しています。^[2]彼のチャンピオンシップ優勝ライダーのチームには、エディ・ローソン、リッキー・グラハム、スコット・ラッセル、ダグ・チャンドラー、ロン・レシアン、ミゲル・デュアメル、リッキー・ガドソンがいます。^[2]彼は2014年にモーターサイクルの殿堂入りを果たしました。^[2]

• 公式サイト
• AMA 殿堂入りしたロブ・マジー
• 1998年初頭のインタビュー