オーストラリアの道路速度制限の施行

オーストラリアの道路速度制限の取り締まりは、道路利用者にオーストラリアの道路で施行されている速度制限を遵守させるために当局が講じる措置です。当局は、スピードカメラなどの速度制限取り締まり装置や、レーダーやLIDARなどの他の技術を広く使用しています。一部の地域では、 VASCARデバイスを搭載した航空機も使用されています。^[1]

オーストラリアの各州には、独自の速度制限施行方針と戦略、および承認された施行装置があります。

この移動式カメラまたはスピードカメラは、ビクトリア州とクイーンズランド州で使用されており、さまざまな方法で操作できます。フラッシュがない場合、車の外側にあるスピードカメラの唯一の証拠は、車の前部に取り付けられた約 30 cm x 10 cm のレーダービームを発する黒い長方形のボックスです。カメラの旧モデルでは、雨の日や光が悪い場合は、ケーブルを使用して、車のすぐ前に置かれたフラッシュ付きのボックスにカメラを接続します。オペレーターは車内に座って写真を撮影し、その写真はラップトップ コンピューターにアップロードされます。両州とも、無標識の車が使用されています。ビクトリア州では、これらのカメラはSerco の請負業者によって操作され、クイーンズランド州では制服を着た警察官が操作します。

最新の Gatso カメラの多くは、フル機能のフラッシュレス操作を備えています。赤外線フラッシュ技術の登場により、Gatsos はさまざまな状況で制限を超える車両を、明るいフラッシュを発することなく撮影できるようになりました。明るいフラッシュは、特に正面から撮影した場合、多くの場合、ドライバーの注意をそらすものと見なされます。赤外線は人間の目には見えませんが、赤外線センサーを備えたカメラと組み合わせると、フラッシュとして使用して、暗い場所でも鮮明な画像を作成できます。

西オーストラリア州でのみ使用されているこのドップラーレーダーベースのカメラは、通常、道路脇の三脚に取り付けられています。黒いシートで覆われている場合もあり、通常は「いつでもどこでも」という標識が柱や木に鎖でつながれています。誤って「マルチノバ」と呼ばれることもあります。マルチノバは、同じ名前のスイスの会社によって製造されています。西オーストラリア州では、 6F と 9F モデルが使用されています。^{[引用が必要]}

日中、Multanova ユニットは標準の「白色」フラッシュを使用しますが、暗い場所や夜間には、ドライバーの眩惑を防ぐためにフラッシュに赤色フィルターが追加されます。

カメラには必ず白いステーションワゴンか黒、あるいはもっと一般的には白、銀、または茶色のニッサンエクストレイルが同行し、非宣誓警察官（請負業者ではない）がカメラの組み立てと分解、監視、および設置場所への数時間にわたる車内の付属ラップトップの操作を担当する。ニッサンエクストレイルには通常、ブルバーとスポットライト、そして大きくて厚いアンテナが付いている。カメラは通常約4～5時間停車する。2008年初頭にはパースで25台が使用されていた。^[2]

2011 年末現在、西オーストラリア州での Multanova の使用は中止され、LIDARのみが導入されています。

これらのカメラにはさまざまな形があり、柱に自立するものもあれば、橋や頭上のガントリーに取り付けられているものもあります。カメラは、写真を撮るための箱とフラッシュ用の小さな箱から構成される場合もあれば、すべての機器が入った 1 つの箱だけで構成される場合もあります。最近導入された赤外線カメラは、目がくらむようなフラッシュを発しないため、運転手の顔を正面から撮影するのに使用できます。

現在、ほとんどの州では、古いアナログフィルム固定カメラを最新のデジタルカメラに置き換え始めています。

固定式速度カメラは、道路に埋め込まれた ドップラーレーダーまたはピエゾストリップを使用して、カメラを通過する車両の速度を測定できます。

ただし、ANPR技術は、一定の距離 (通常は少なくとも数キロメートル) 離れた 2 台以上の固定カメラの間で車両を計測するためにも使用されます。平均速度は、次の式を使用して計算されます。速度を測定する距離が長いほど、ドライバーがカメラの前で一時的に減速してから再び加速するのを防ぐことができます。SAFE-T-CAM システムはこの技術を使用していますが、大型車両のみをターゲットにするよう設計されています。ビクトリア州の新しい ANPR カメラは、あらゆる車両をターゲットにできます。 ${\displaystyle speed={distance \over time}}$

これらのカメラは、ノーザンテリトリー、南オーストラリア、オーストラリア首都特別地域、ビクトリア、ニューサウスウェールズ、西オーストラリアで使用されています。交差点でのスピード違反や赤信号無視を検知します。赤信号カメラと見た目は同じですが、デジタル式で少しモダンです。ビクトリア州のカメラには Traffipax ブランドのものがいくつかあります。

ニューサウスウェールズ州と南オーストラリア州では、二重赤信号/速度カメラは「安全カメラ」標識で識別されます。

クイーンズランド州では、現行のシステムが寿命を迎えつつあることから、赤信号/速度違反カメラの二重化への転換を検討中です。

警察は、違反行為の写真撮影に頼らない他の技術も使用しており、通常は警官が直接速度制限を執行している。

ニューサウスウェールズ州警察はシルバーイーグル車載ユニットを使用した。^[3]このレーダー装置は通常、運転手のすぐ後ろの車両の右側に取り付けられ、車内から操作される。このユニットは交通量の少ない田舎の地域でのみ使用が承認されており、静止車両または走行車両から使用できる。

ニューサウスウェールズ州の警察車両には最近、ストーカーDSR 2Xと呼ばれるデュアルレーダーが搭載されており、同時に2つの異なる方向に移動する車両を監視できる。^[4]

NSW警察は、速度違反の運転手を起訴するために、 LIDARデバイスや車両速度計、速度推定装置も使用しています。^[3]

TIRTL装置は、ビクトリア州とニューサウスウェールズ州で速度測定センサーとして配備されています。この装置は、縁石に埋め込まれた一対のセンサーで構成され、一連の赤外線ビームを使用して車輪の高さで車両を監視します。^[5] センサー自体は非常に見にくいですが、違反の画像を撮影するための標準的なTraffipaxカメラが付属しています。ニューサウスウェールズ州は、2008年11月にこの装置を州内でのデュアル赤信号/速度カメラ（道路交通局の用語では「安全カメラ」と呼ばれています）として使用することを承認しました。^[6]

ニューサウスウェールズ州のオートバイと自転車に乗った警察は、双眼鏡型の「Pro-Lite+」LIDARデバイスを装備している。^[7]

1985年に標識付きカメラを使った小規模な試験から始まったが、効果はわずかだった。本格的な導入は1989年末で、隠しスピードカメラの稼働時間は月500時間程度から始まり、1992年には月4,000時間にまで増加した。カメラの試験中、スピード違反（スピードカメラの制限値を超える）をするドライバーの割合は24%だったが、1992年末には4%にまで減少した。カメラ1台あたりの収入は18か月で1時間あたり2,000ドルから1,000ドルに減少した。交通事故による死傷者数は1989年の776人（カメラなし）から1992年の396人（49%減）に減少した。^[8]

移動式スピードカメラは1991年にニューサウスウェールズ州で初めて使用されました。1999年に当局は事故多発地点に固定カメラを設置し、その存在を警告する標識を設置し始めました。^[9]

西オーストラリア州政府は1988年にスピードカメラの使用を開始しました。^[9]

• ポイントシステム

• ニューサウスウェールズ州交通局のスピードカメラ設置場所のページ - ニューサウスウェールズ州
• ビクトリア州の赤信号とスピードカメラの設置場所 - ビクトリア州
• 運輸局 - 赤信号/スピードカメラの設置場所 - 南オーストラリア
• SA警察のスピードカメラの設置場所 - 南オーストラリア
• スピードメーターとスピード違反の罰金