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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | ホスピタリティ |
| 設立 | 1973年7月17日 |
| 本部 | Norton Canes サービス、スタッフォードシャー、英国 |
サービスエリア | イギリス（北アイルランドを除く） |
主要人物 | サイモン・タール（会長） マーク・フォックス（CEO） |
| 収益 |
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| 630 万ポンド | |
| 総資産 | 4億100 万ポンド |
従業員数 | 3,000以上 |
| 親 | マッコーリーグループ |
| Webサイト | ロードシェフ |
ロードシェフ・モーターウェイズ・リミテッド[3]は、イギリスで21の高速道路サービスエリアを運営する会社です。
歴史
ロードシェフは1973年7月にリンドリー・ケータリング・インベストメンツとガレオン・ワールド・トラベルの合弁会社として設立され、最初のロードシェフはM6のキリントン・レイク・サービスにオープンしました。 [4]
1998 年までに、Roadchef は 21 のサイトのポートフォリオを構築しました。1998 年に大規模な拡張が行われ、Roadchef は Blue Boar Group と Take A Break を総額 8,000 万ポンドで買収することに合意し 、同社はさらに 4 つのサービスと 1 つの建設中のサイトを獲得しました。
2014年9月、所有者のデレック・グループがロードシェフをアンティン・インフラストラクチャー・パートナーズに1億5,300万ポンドで売却すると発表された 。[5]
従業員福利厚生制度に関する法的措置
1986年、同社のマネージング・ディレクターであるパトリック・ジーは、一般従業員に同社の株式を付与する従業員福利厚生制度を設立した。ジーが早逝した後、1983年に同社の経営陣による買収を主導したティモシー・イングラム・ヒルが、ロードシェフのマネージング・ディレクターに就任した。彼は、従業員福利厚生制度の元理事の一人として、自分が唯一の受益者となる第2の制度を設立し、従業員の株式の大半を秘密裏にその制度に移した。[6]これにより、従業員の制度は大幅に縮小された。[7]
譲渡当時ロードシェフの秘書を務めていたティム・ワーウィックは、1998年にイングラム・ヒルによる株式譲渡を内部告発した。長い法廷闘争が続き、裁判所は最終的に2015年に取引を無効とし、イングラム・ヒルに、彼が流用した株式から得た利益を返還するよう命じた。[8]
その後、制度の管財人が、 イングラム・ヒルが株式に対して1000万ポンドの税金を追加で支払っており、その税金が彼らに支払われる予定だったことを発見したため、問題が浮上した。この金は管財人によって回収されたが、HMRCは、政府が従業員株式制度を非課税とする法律を可決した際に、従業員ではなくイングラム・ヒルが株式を保有していたため、税金の大部分は管財人が支払うべきだと主張した。[9]管財人は、イングラム・ヒルが株式を流用していなければ、制度は非課税の範疇に入るはずなので、株式に課税されるべきではないと主張した。管財人はさらに、制度を遡及的に非課税制度のリストに追加できると主張した。
2019年7月までに、HMRCとの継続中の紛争が、影響を受けた従業員に資金を分配する上で唯一の障害となり、現在のロードシェフの経営陣は管財人への支持を表明した。[10] 2020年8月現在[アップデート]、資金はスタッフに分配されていない。[9]
設備
ロードシェフの高速道路サービスエリアにはさまざまな設備があります。すべてのサイトで2時間の無料駐車場、トイレ、食事が24時間年中無休で提供されています。[11]
Roadchef サイトのレストランは次のとおりです。
ショップブランドには以下が含まれます:
場所
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Roadchef は以下の高速道路サービスを運営しています:
- アナンデールウォーター（A74(M)）
- ボスウェル（M74 南行き）
- キャタリック（A1(M)） - 2022年7月に承認[12]
- チェスター（M56）
- クラケット レーン(M25)
- ダーラム（A1(M)）
- ハミルトン（M74北行き）
- キリントン湖（M6 南行き）
- マゴール（M4）
- メイドストーン（M20）
- ノーサンプトン（M1）
- ノートン ケインズ(M6 有料道路)
- アブラハム橋（M4）
- ロウナムズ（M27）
- サンドバッハ（M6）
- セッジモア（M5 南行き）
- スタッフォード（M6 南行き）
- ストレンシャム（M5）
- トーントン・ディーン（M5）
- ティブシェルフ（M1）
- ワトフォードギャップ（M1）
A 道路のサイトが1 つあります。
- サットン・スコットニー（A34）
参考文献
- ^ 2018 年 12 月 31 日の年次決算書 (Companies House より) https://beta.companieshouse.gov.uk/company/01123082/filing-history
- ^ 「高速道路サービスステーション会社の収益が1億9000万ポンドを超える」。
- ^ 「ROADCHEF MOTORWAYS LIMITED 概要 - 企業情報の検索と更新 - GOV.UK」。Companies House。1973年7月17日。 2023年9月3日閲覧。
- ^ ローレンス、デイビッド (1999)。『いつも歓迎：高速道路サービスエリアのグローブコンパートメントの歴史』 。ビトウィーンブックス。p. 74。ISBN 0953698009。
- ^ “Delek Group、英国のRoadchefを2億5000万ドルで売却へ”.ロイター. Thomson Reuters . 2014年9月14日. 2018年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月21日閲覧。
- ^ “ロードシェフの決断 – ペット・フランクリン”.
- ^ 「ロードシェフの内部告発者の17年間の株式争い」BBCニュース、2015年3月6日。
- ^ 「ロードシェフの労働者、20年ぶりに株式をめぐる法廷闘争に勝利」independent.co.uk 2015年1月31日。
- ^ ab 「ロードシェフがスキャンダルを共有、未亡人は英国政府に行動を要求」BBCニュース。2020年9月5日。
- ^ http://www.esopcentre.com/wp-content/uploads/dlm_uploads/2019/06/newspad-April-2019-1.pdf [ベア URL PDF ]
- ^ "hgv"。
- ^ ミンティング、スチュアート（2022年8月20日）。「マクドナルドがA1（M）の飲食店人気スポットにオープンする可能性」ヨークシャーポスト。11ページ。ISSN 0140-0460。
外部リンク
- 公式サイト