内陸航行

内陸航行、内陸はしけ輸送^[1]または内陸水路輸送（IWT）^[2]は、船舶やはしけが内陸水路（運河、河川、湖など）を利用する輸送システムである。これらの水路には内陸港、マリーナ、岸壁、埠頭がある。 ^{[3] [4] [5] [6]}

現代の研究者は、内陸航行は航空輸送や道路輸送などの他の輸送手段と比較して、また鉄道貨物輸送と同様に、貨物輸送としては比較的環境に優しい選択肢であると長い間認識してきました。^{[1] [2] [7]そのため、政策立案者は、例えば}欧州グリーンディール（2019年）の一環として、輸送の全体的な環境影響を削減するために、より汚染の多い手段で輸送される貨物の量を内陸航行へ移行することを目指してきました。^[2]しかし、これを達成するには、内陸航行自体の汚染をこれまでよりも少なくすること、効率を高めるためにより大きなはしけや曳航船を建造すること、ボトルネックを回避するために、予測される船舶の容積とサイズに十分対応できる内陸水路（十分な深さと幅、高低差に対応するメガロック付き）を建設または改良することなど、さまざまな課題に取り組む必要があります。 ^{[1] [7]}内陸航行の建設、運用、維持による環境影響も緩和する必要があります。^[1]

• インドの水上輸送
• ライン川航行中央委員会
• 米国の内陸水路
• ヨーロッパ内陸水路の分類
• Code Européen des Voies de la Navigation Intérieure (欧州内航航法規則)
• 大運河（中国）
• 内水
• 航行性
• ロールオン・ロールオフ自動車運搬船
• コンテナ港の設計プロセス
• はしけに積まれたコンテナ

• 内陸航行博物館 2011-07-20 にWayback Machineでアーカイブ(バッタリア・テルメ、パドヴァ)