リッチモンド・アンド・アレガニー鉄道

リッチモンド・アンド・アレガニー鉄道は、ジェームズ川とカナワ運河のルートに沿って、リッチモンドのフォール・ラインの航行開始地点からバージニア州ブキャナン近郊のリンチバーグの西の地点までジェームズ川に沿って建設され、ブキャナン・アンド・クリフトン・フォージ鉄道会社と合併してバージニア州クリフトン・フォージに到達しました。

ジェームズ川支線は、アメリカ合衆国バージニア州にあるCSXトランスポーテーションが所有する鉄道路線である。以前はCSXハンティントン・イースト支線の一部であった。^{[1] 2016年6月20日にCSX}フローレンス支線の一部となった。この路線はバージニア州グラッドストーンからバージニア州クリフトンフォージまで全長110.2マイルを走っている。東端はリヴァンナ支線から西に続き、西端はアレゲニー支線として西に続いている。^[2]

ジョージ・ワシントンなど初期のバージニア人の長年の夢であったこの運河は、ジェームズ川とオハイオ川を結ぶという構想どおりには完成しなかった。1830年代初頭、鉄道は運河を追い越してバージニアの輸送手段として好まれるようになった。運河は1880年3月4日の証書によって新しい鉄道会社に譲渡された。鉄道建設労働者はすぐに曳舟道に線路を敷設し始めた。同社はバージニア刑務所からアフリカ系アメリカ人の 囚人労働者を使って鉄道を建設した。^[3]

ニューヨークのフランシス・O・フレンチが主導し、後にニューヨークのジェームズ・T・クロッソンが1884年に着工したこの新しい鉄道は、バージニア州リッチモンドからバルコニーフォールズのブルーリッジ山脈を通ってクリフトンフォージまで水位ルートを提供した。1888年に鉄道はコリス・P・ハンティントンのチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道にリースされ、後に買収された（C&Oとの合併は1889年に行われた^[4]）。

現在、旧リッチモンド・アンド・アレガニー鉄道はCSX トランスポーテーションの主要路線となっている。この鉄道はリヴァンナとジェームズ川の分区を形成している。東端はリッチモンドのメインストリート駅である。この鉄道はリヴァンナジャンクションで旧バージニア中央鉄道(現在は短距離路線を運営するバッキンガム支線鉄道が運営) と交わる。

1884 年のリッチモンドとアレガニーの地図に、ルートと接続ルートの地質図を重ねたもの

<1. ローラ・E・アーミテージ。「リッチモンドとアレガニー」、鉄道機関車協会紀要、第88号（1953年5月）、pp. 59-68。> <2. メアリー・リン・ベイリス、THE DOOLEYS OF RICHMOND: AN IRISH IMMIGRANT FAMILY IN THE OLD AND NEW SOUTH、バージニア大学出版、2017年、p. 125>

• Trains Magazine の出版社 (2000)。Kalmbach Publishing (編)。北米鉄道の歴史ガイド(第 2 版)。Waukesha、WI: Kalmbach Publishing。ISBN 0-89024-356-5。

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