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ロンダトンネルは、南ウェールズのロンダ渓谷とアファン渓谷の間を走る廃線トンネルです。長さは3,443ヤード (3,148 m) で、ウェールズで3番目に長い鉄道トンネルであり、イギリスでは17番目に長いトンネルです。[1]
トンネルは、ロンダ・アンド・スウォンジー湾鉄道によって建設され、シドニー・ウィリアム・ヨックニーによって設計されました。1885年6月、ロンダ渓谷のブレンクムとアファン渓谷のブレングウィンフィから建設が開始されました。人手不足と浸水のため、工事の進行は遅れました。当初の請負業者であるウィリアム・ジョーンズに代わり、ルーカス・アンド・エアドが人員を増やしたことで、工事は回復しました。1890年7月2日に完成したこのトンネルには、西端から約105ヤード (96 m) のところに、高さ58フィート (18 m) の換気シャフトが1本あります。最も深いところで、トンネルは地表からほぼ1,000フィート (300 m) 下にあります。トンネルの単線は、入口の両側で 複線に分かれています。
開通から数十年の間に、トンネルのライニングは付近の採鉱活動により歪んでしまった。1938年から1953年にかけて、この問題に対処するために約500本の鋼鉄リブが設置されたが、劣化は続き、速度制限が課された。1969年、トンネルは安全上の理由で一時閉鎖された。1970年12月、運輸省は補修に資金を提供する代わりに、トンネルを永久に閉鎖した。1980年、両方の入口が埋め立てられた。2010年代には、トンネルを自転車道として再開する目的で調査が行われた。
歴史
工事
1800年代の大半、ロンダの豊富な石炭鉱床は地元経済にとって重要だった。 [2] 1870年代までには、採掘される石炭の量がタフ・ヴェール鉄道とカーディフ・ドックス鉄道の能力を超える恐れがあった。混雑と不適切な取り扱いのために往復2日かかる典型的な旅程は、特にスウォンジーの石炭出荷施設の顧客にとって障害となっていた。この状況を改善するために別の鉄道路線の需要があった。ロンダ・スウォンジー湾鉄道（R&SBR）は1882年8月10日に設立された。この鉄道は、標高1,700フィート（520メートル）のミニッド・ブレングウィフニを通るアファン渓谷を経由する、スウォンジーへのより短いルートを確立した。[2]
シドニー・ウィリアム・ヨックニーがルートのエンジニアとして雇われた。彼は父のサミュエル・ハンサード・ヨックニーを通じてトンネル工学とつながりがあった。父はグレート・ウェスタン鉄道のボックス・トンネル建設のエンジニアであり、他のトンネルプロジェクトではイザムバード・キングダム・ブルネルの下で働いていた。 [2]ロンダ・トンネルを含む線路区間の契約はニースを拠点とする請負業者ウィリアム・ジョーンズに授与され、ウィリアム・サトクリフ・マーシュが常駐エンジニアだった。2016年現在、ロンダ・トンネルは3,443ヤード（3,148メートル）でウェールズで2番目に長いトンネルである。[2]
1885 年 5 月 30 日、3 年で完成する予定だったトンネルの着工式が行われた。工事の進行は、線路の東端での土地買収によって妨げられ、解決までに 15 か月を要した。ヨークニーが R&SBR の取締役に提出した初期の報告は良好で、地盤状況は良好で、浸水はほとんどなかった。アプローチ掘削の両端に打ち込まれた立坑で作業するトンネル掘削工は、圧縮空気駆動の削岩機を装備し、砂岩を毎月 240 ヤード (220 m) ずつ掘削していた。トンネルの深さが 900 フィート (270 m) を超えていたため、建設を迅速化するための中間立坑は考慮されなかった。[2]
トンネル工事の作業員たちは劣悪な環境に直面し、落石や爆発により負傷者や死亡者が続出した。1887年までにトンネル工事は月70ヤード（64メートル）にまで減速したが、これは人員不足と地下水源不足が原因とされた。完成日は1889年7月31日に延期された。1889年3月16日に予定通りの工事が行われたが、遅延により1889年9月、ウィリアム・ジョーンズは契約を剥奪され、ウェストミンスターに拠点を置くルーカス・アンド・エアド社が契約を取得した。[2]
新しい請負業者は現場に1,600人の作業員を送り込み、ロンダ側にさらに300軒の家が建てられた。トンネルに電灯が設置され、工事は再開された。1890年5月2日、ロンダトンネルは商務省のリッチ大佐の視察を受けた。彼はトンネルは完全にライニングされているべきであり、それが完了するまでは旅客輸送は許可されないと述べた。請負業者はアーチ型コンクリート側壁の上に759ヤード（694メートル）のレンガアーチを設置したが、ルーカスとエアドがそのような要求を予測していたため、54日もかからなかった。[2]
手術
1890年7月2日、ロンダトンネルが開通した。R&SBRは、他社が採掘してトンネルを損傷するのを防ぐために一般的に行われていたトンネルの上下の隣接する炭層の購入に失敗していた。数十年以内に炭層は採掘され、トンネルは歪み始めた。[2]
1938年から1953年にかけて、側壁の内側への動きや、特に東端に向かってのクラウンの押し上げの原因となっていた圧力に抵抗するために、約500本の鋼鉄製リブが設置された。しかし、問題は解決せず、12年間で15インチ（38 cm）の沈下が記録された。さらに、地下の泉からの大量の水が浸透し、レンガの間のモルタルが弱くなり、洗い流されたことで、さらなる問題が発生した。レンガが緩んで線路に落ちたため、アーチのいくつかの区間でライニングがやり直された。瓦礫との衝突による危険を防ぐために、速度制限が課された。[2]
1967年の調査で、地質断層に近いトンネルの中央付近に深刻な歪みがあることが判明した。[2]劣化の速度が速すぎたため、検査官は安全上の理由からトンネルを閉鎖した。1968年2月26日、路線の将来について決定が下されるまでの暫定措置としてトンネルは閉鎖された。[2]
1970年12月、運輸省は利用客の減少とバスサービスの提供を理由に、トンネル経由の旅客サービスの撤回を発表した。同省は、9万ポンドという推定修理費用は法外だと考えた。これは都合よくビーチング切通しと重なり、トンネルの両側の駅（ブレンロンダ駅とブレングウィンフィ駅）は同時に閉鎖された。10年間使用されなかった後、1980年に両方の坑道は、閉鎖以来日常的になっていた不法侵入を防ぐために覆いをかぶせられ、景観が整えられた。[2]
ロンダトンネル協会
ロンダトンネル協会は2014年9月に結成されました。[3]その短期的な目標は、ブレンクムのトンネル入口の上にあるトンネルの入口石を交換することでした。[2]ブレンクウィンフィの入口石はアファン森林公園にあります。[要出典]
長期的には、協会はトンネルを自転車道として再開通するための資金を集めることを目指しています。[4] 2017年9月、協会はペン・イ・サイモエッド風力発電所コミュニティ基金から9万ポンドの助成金を授与され、トンネルの3つの調査を実施しました。
- トンネルの欠陥に関する調査と修理費用の見積もり。
- トンネルの両端を密閉するために使用された材料を調べる地質調査。
- 掘削された土砂を受け入れる予定の土地の測量。この測量によって土地が平らになり、キャンプ場、駐車場、ビジターセンターのためのスペースが確保されることが期待されている。[5]
2018年5月、調査を行うためにトンネルが開通した。バルフォア・ビーティーは、トンネルの95%が開通時と同程度に良好な状態にあり、トンネルは再開通できる可能性があると発表した。トンネルの責任者であるハイウェイズ・イングランドは、トンネルを再開する意向はないが、所有権をウェールズ政府または地方自治体に移譲する意向がある。[6]ロンダ・カノン・タフ議会は2018年7月、ニース・ポート・タルボット議会およびマーサー・ティドフィル議会と協力してトンネルの再開通を確実にすると発表した。[7]
英国政府の運輸大臣グラント・シャップス氏は2021年12月、トンネルの所有権と管理権を地方議会、ウェールズ政府、または地元団体に喜んで引き渡すと発表した。[8]
このプロジェクトが成功すれば、ヨーロッパで最長の自転車用トンネルとなり、ワシントン州の4,000メートル（4,400ヤード）のスノクォルミートンネルに次いで世界第2位の長さとなる。[9]
参考文献
- ^ 「世界最長のトンネルページ - イギリスの鉄道トンネル」www.lotsberg.net 。 2018年4月8日閲覧。
- ^ abcdefghijklm ビッカーダイク、グレアム。「傷の癒し」レールエンジニア、2016年2月3日。
- ^ 「Rhondda Tunnel Society」www.rhonddatunnelsociety.co.uk . 2018年4月8日閲覧。
- ^ オーウェンズ、デイビッド（2016年7月13日）。「ロンダトンネル内で撮影された最新の印象的な写真」ウェールズオンライン。
- ^ 「トンネル再開入札に9万ポンドの助成金」BBCニュース。2017年9月21日。 2017年9月21日閲覧。
- ^ 「ロンダトンネルは再開できるほど安定」BBCニュース。2018年5月18日。 2018年5月18日閲覧。
- ^ 「鉄道トンネル再開に向け評議会が賛成」BBCニュース2018年7月6日2018年7月7日閲覧。
- ^ ボルトン、ウィル（2021年12月30日）。「廃線トンネル、欧州最長の地下自転車道に承認」テレグラフ。 2022年1月4日閲覧。
- ^ Badshah, Nadeem (2018年5月8日). 「建設業者がヨーロッパ最長の自転車トンネルの蓋を開ける」. The Times . No. 72529. p. 15. ISSN 0140-0460 . 2020年7月24日閲覧。
外部リンク
- ロンダトンネル協会
- YouTubeの「ロンダ トンネル内部の珍しい光景」
北緯51°40′05″ 西経3°35′17″ / 北緯51.668° 西経3.588° / 51.668; -3.588