Loading article…
Rejsekort（公式訳：トラベルカード）は、デンマークの公共交通機関向けの電子チケットシステムです。このシステムは、DSB、HUR、Ørestadsselskabet、およびさまざまな地域バス会社との共同作業であり、2003 年 8 月 18 日に作業が開始されました。2005 年 6 月には、Thales GroupとAccenture がサプライヤーとして選ばれました。[ 1 ]
システムの総費用は2億ユーロから2億7000万ユーロの間となる見込みです。
このシステムは、従来のゾーンチケットシステムに取って代わるものです。運賃は、乗車開始地点から乗車終了地点までの直線距離に基づいて計算されるため、価格と移動距離の相関性が高まります。旧システムと同様に、Rejsekortは電車、バス、地下鉄など、あらゆる交通機関で利用できるように設計されています。
乗客には、スーパーパーソナルカード、パーソナルカード、または匿名カードのいずれかが発行されます。スーパーパーソナルカードには所有者の写真が掲載されており、所有者本人（または所有者と同行者1名以上）のみが使用できます。パーソナルカードは所有者に紐づけられていますが、友人や家族など、誰でも使用できます。匿名カードは所有者に紐づけられていません。
乗車開始時と乗車終了時に、駅のホームまたはバス車内のカードリーダーでカードをスキャン（「チェックイン」）する必要があり、システムが自動的に乗車料金を計算します。チェックインを怠ると罰金が科せられます。料金はプリペイド口座から引き落とされます。または、カードに支払いスキームを登録して、所有者の銀行口座から自動的に引き落とされるようにすることもできます。乗客が月に乗車する回数が多いほど、1回の乗車料金は安くなります。以前の割引システムも同様の仕組みでしたが、システムは限られたゾーンに限定されていましたが、新しい割引システムは全国に適用されます。
駅には改札機がありません。改札機を設置すると、多くの小さな出入口が閉鎖され、チェックインに時間がかかり、また、多数の小さな駅に導入するには費用がかさむためです。代わりに、乗車券の提示による認証システムが採用されています。
費用超過や遅延、そして一部の利用者の問題に対して批判が寄せられている。例えば、チェックアウトを忘れた人は追加料金を支払わなければならないことや、チェックイン時に車載GPSが位置情報を遅れて表示し、結果として料金が過剰に請求されることがある。領収書は発行されず、旅行履歴は数日後にならないとオンラインで確認できないため、支払った金額が正しいかどうかを確認するのが難しい。
スウェーデンのスコーネ地方のSkånetrafiken は、デンマークのシステムに似たシステムを導入すると予想されていました。そのため、乗客がオーレスン橋を簡単に渡れるように、Rejsekort システムはスコーネ地方のシステムと連携するように準備されていました。現在の国境を越える紙のチケットは、地元の交通機関でも受け入れられており、将来もそうであるはずです。Skånetrafiken は 2009 年に Rejsekort と互換性のない別の電子カードシステムを導入したため、マルメのØresundståg停留所 (つまり、Hyllie、Triangeln、および Malmö C 駅) に、デンマークの Rejsekort のチェックイン/チェックアウトリーダーが別途設置されました。現在の Skånetrafiken システムは、バスのみ電子化されており (カードまたは Skånetrafiken アプリの QR コード)、列車では電子チケット (カードまたはアプリ) または紙のチケットを使用できます。北部の隣接する郡は、同じシステムを導入しましたが、独自の名前で運用しています。
Rejsekortetの導入は、デンマークにおける最大のITスキャンダルの1つとみなされている。これは、最終製品の出来栄えが芳しくなかったこと、費用が倍増したこと、そして当初のプロジェクト計画が大幅に遅れたことが原因である。
オリジナルのカード技術はMIFARE Classicです。[ 2 ]このカードには、RFIDを使用して書き込み可能な4 キロバイトの電気的に消去可能なプログラマブル読み出し専用メモリ(EEPROM) が搭載されています。オリジナルのカードには、 NXP Semiconductors製のチップも含まれており、 CRYPTO1と呼ばれる独自の暗号化方式が実装されています。この方式は 2008 年に完全にリバースエンジニアリングされました。[ 2 ]「MIFARE Classic に対する実際的な攻撃」は、 2008 年にラドバウド大学ナイメーヘン校のグループによって発表されました。[ 2 ]
2022年以降に発行された一部の新しいカードは、MIFARE DESFire EV2 [ 2 ]を使用しており、カードの内容を暗号化して保存します。これらのカードの内容は、公開されていない適切な復号鍵がなければ読み取ることができません。
従来のカード技術では、乗車履歴は暗号化されずに保存され、誰でも読み取ることができます。サードパーティが作成したモバイルアプリでこれを実現できます。[ 3 ]
Rejsekortシステムは2007年12月にロスキレとトーロセの間で試験運用されました。2008年と2009年にシステムをシェラン島全体に展開する計画は遅延のため棚上げされ、代わりに次のスケジュールに変更されました。[ 4 ]