レッドロード（マイアミ）

レッドロード

西57番街
コーラルゲーブルズのレッドロード、1921年
管理人	FDOT
長さ	20.6マイル（33.2 km）[1]マイアミ国際空港 によって中断された2つの非連続区間
位置	マイアミデイド、ブロワード
南端	コーラルゲーブルズのサウス136番街/ハワードドライブ
北端	ミラマーのSR 823
工事
就任式	1921 （1921年）

レッド ロードは、ウェスト 57 番街とも呼ばれ、フロリダ州マイアミデイド郡のマイアミ中心街の西から ブロワード郡まで走る 20.6 マイル (33.2 km) の南北の主要道路です。レッド ロードは、 US 1からマイアミ国際空港の南端までは州道 959 号線、 US 27からブロワード郡の境界までは州道 823 号線として標識されています。

南端はゲーブルズ バイ ザ シーのサウス 136 番街 (ハワード ドライブ) にあり、北西の角には法人化されたパインクレスト村、東と南にはコーラル ゲーブルズ市があります。レッド ロードは住宅街を北上し、コーラル ゲーブルズのカンパメント アベニューで行き止まりになります。オールド カトラー ロードのすぐ南、ガリバー アカデミー キャンパスの西端で再びレッド ロードに戻ります。レッド ロードとオールド カトラー ロードは、オールド カトラー ロードが東に曲がるまで、少し北上しますが、同じ道路標識が付いています。

レッドロードは北へ進み、パインクレストの東側を西57番街として迂回し、おおよそコーラルゲーブルズと分けてケンドールドライブ（南88番街/SR 94）を横切り、西のサウスマイアミ市と東のマイアミデイド郡の未編入地域を分けます。^[2]

サンセット ドライブ(South 72nd Street/SR 986)の北では、サウス マイアミ市とコーラル ゲーブルズ市を分けています。

州道959号線は、レッドロードとUS 1（サウスディキシーハイウェイ）の交差点から始まり、SR 959は北に向かってマイアミ大学キャンパスの南西端を通り、その後住宅地を通り、東はコーラルゲーブルズ、西はUS 1とSR 976 （バードロード）の間のサウスマイアミと未編入のマイアミデイド郡の区画との境界線として機能します。^[3] バードロードの北で、レッドロードはコーラルゲーブルズの住宅地区を通り、US 41（タミアミトレイル）を横切ってウェストマイアミの住宅地に入ります。SR 959はその後マイアミに入り、SR 968（フラグラーストリート）と交差します。NW 5番街の北で、レッドロードは空港エリアに近づくにつれて商業的になり、NW 7番街との交差点には大きなショッピングセンターとホテルがあります。州道959号線はその後運河を渡り、ドルフィン・エクスプレスウェイ（州道836号線）とのインターチェンジがあり、インターチェンジのすぐ北、マイアミ国際空港の滑走路のすぐ南にあるノース12番街/ペリメーター・ロードとの行き止まりの交差点で道路が終わっている。ここはレッド・ロードの南区間の終点でもある。^[4]

この道路は、マイアミ国際空港の北側、ノース 36 番街に沿って続き、マイアミ スプリングスの主要南北道路であるカーティス パークウェイとして市内を通り、カーティス パークウェイが北東に曲がるハンティング ロッジ ドライブで終わります。

マイアミ運河の北側、オキーチョビー ロード( US 27 )で、レッド ロードは再開し、ハイアリア市内を西 4 番街として走り、SR 823 と標識されています。この道路は、西 84 番街 (ハイアリア グリッド) または北 135 番街 (マイアミ デイド郡グリッド) を横切るとハイアリアを出て、再び北西 57 番街になります。

この道路は、西側の法人化された町マイアミ レイクスとオパロックア空港、東側のマイアミ ガーデンズ市を分けて北に進み、パルメット エクスプレスウェイ (SR 826)を横切って、法人化されていないマイアミ デイド郡を北に走り続けます。

ノース202番街（ハニーヒルドライブ）の北では、西はブロワード郡とミラマー市、東はマイアミデイド郡の未編入地域を分割し、フロリダターンパイクのホームステッド延長線（州道821号）のすぐ南でブロワード郡とミラマー市に完全に入ります。^[5]

その後、北へ少し進み、ブロワード郡とミラマー郡に入り、ミラマー パークウェイとの交差点から北西に曲がり、フラミンゴ ロードに合流します。

ジョージ・メリックが1920年代にコーラルゲーブルズのレイアウトを計画したとき、彼はレッドロードを計画都市の西の境界にすることを意図していました。東西のコーラルウェイ（州道972号線）、北東南西のサウスディキシーハイウェイ（間もなくUS 1号線に指定される）、および南北のポンセデレオンブールバードは主要な通路となる予定で、タミアミトレイル（間もなくUS 94号線の一部となり、1949年にUS 41号線に統合される）は北の境界となる予定でした。

レッド ロードという名前は、メリックが計画地図に道路を描いたときに付けたマークの色に由来しています。同様に、東西の道路は青い鉛筆で描かれ、ブルー ロードと名付けられました。

キリアン ドライブとマイアミ国際空港の間のレッド ロードの区間は、 1980 年にFDOTから SR 959 の指定を受けました。当初の構成は、レッド ロードとサウスウェスト 111 番街 (キリアン ドライブ) の交差点まで南に伸びていたため、2.7 マイル (4.3 km) 長く、主要な観光名所であった元のパロット ジャングルの駐車場のすぐ外でSR 990の東端と合流していました。1995 年から 2001 年にかけて、FDOT はマイアミ デイド郡の州道をいくつか短縮し、SR 959 と SR 990 の両方が US 1 で終了するように切り詰められました。