ラケタ（水中翼船）

ヴォルガ川のラケタ-234、2004
クラスの概要
ビルダー	クラスノエ・ソルモヴォ,ソルモヴォ,ニジニ ノヴゴロド
構築済み	1957–1970年代
一般的な特徴
タイプ	水中翼船 ​
変位	25 230 [説明が必要]
長さ	26.9 m (88 フィート 3 インチ)
ビーム	5メートル（16フィート5インチ）
下書き	1.8 m (5 フィート 11 インチ) の変位モード 1.1 m (3 フィート 7 インチ) フォイルボーン
推進	900～1,000馬力（671～746kW）（モデルによる）、プロペラ
スピード	巡航速度60～65 km/h（37～40 mph） 最高時速70km（43mph）
容量	64人または66人（モデルによって異なります）

ラケタ（ロシア語：Раке́та、直訳すると 「ロケット」）は、ソビエト連邦で商業的に生産された最初のタイプの水中翼船でした。この船は、1940年代後半に主任設計者のロスティスラフ・アレクセーエフによって「プロジェクト340」として最初に計画され、1957年から1970年代初頭まで製造されました。

最初のモデルであるラケタ-1は、ニジニ ノヴゴロド(Нижний Новгород) のソルモヴォにあるクラスノエ ソルモヴォ(Красное Сормово) 造船所で建造されました。 1957 年 8 月 25 日の処女航海では、30 名の乗客をニジニ ノヴゴロドからカザン(420 km) まで 7 時間で運びました。

ラケタ船はすぐにヴォルガ川やソ連の他の地域で広く商業的に使用されるようになりました。今日に至るまで、この名前はロシア語ですべての水中翼船の総称としてよく使われています。後期の設計には、メテオール型やコメタ型など、他にも多くのタイプがあります。

プロジェクト 340 船舶にはいくつかのバージョンがありました: プロジェクト 340 (проект 340)、プロジェクト 340E (проект 340Э)、プロジェクト 340ME (проект 340МЕ)。

• 「イルカ」

• プノンペンとシェムリアップ間の毎日のサービス

• テムズ川^[1]

フィンランドでは、プロジェクト 340 船の輸送は 1962 年にラハティ市とユヴァスキュラ市が合弁会社を設立し、1 隻の船を購入したときに始まりました。この会社は 1983 年まで操業を続けました。その後、所有権は個人に移されました。この船の最初の名前は、パイヤンネの最南端であるヴェシヤルヴィにちなんでテヒでした。後に水中翼船は取り外されました。後に M/S テヒは M/S スヴィ トゥーリになりました。

M/S テヒは 1962 年に操業を開始しました。その後、M/S テヒは M/S スヴィ・トゥーリ (水中翼船なし) に改名されました。パイヤンネ湖都市のラハティとユヴァスキュラ 1962 ～ 1983 年、ピュハヤルヴィ2008 年、コケマエンヨキ川2009 年 - ^{[2] 】}

M/S ロゼッタは、1993年にエストニアのタルトゥから購入されたラケタ314です。 1995年から2005年までは、M/S スヴィジェットという名前で運航されていました。エストニアから購入され、 2005年にM/S ロゼッタとして2度目の改名以来、ロイヤルクルーズのためにパイヤンネ湖で運航されています。ラケタ314は1963年にフェオドツィヤで建造されました。売却後はパイヤンネ湖でのチャーター旅行を延長することはできないかもしれません。 ^[3] M/S ロゼッタの母港はラハティです。

この船には、M/S Suvi-Tuuli と同様にオリジナルのエンジンがありません。両船とも MAN 2842 LYE を搭載しています。最高速度は 29 から 32 ノットです。改装中に、操舵が後ろ側から前側に変更されました。

ハンガリーの海運会社 MAHART は、Sirály (ハンガリー語でカモメ) I、II、III という名の Raketa 型水中翼船 3 隻を運航していました。Sirály I (当初は「Raketa 283」) は 1962 年から 1983 年まで運航されていました。1983 年 9 月 5 日、ウィーン近郊ではしけ船と衝突し、乗客 2 名が死亡、9 名が重傷を負いました。事故後、同船はスクラップになりました。^[4]姉妹船 Sirály II (当初は「Raketa 291」) は 1962 年から 1983 年までドナウ川で運航され、その後バラトン湖に移動され、1988 年以降はスクラップになりました。^[5] Sirály III は 1967 年にチェコスロバキアで建造されましたが、DDSG に買収され、1970 年代初頭に MAHART に買収されるまで「Delphin」の名で運航されていました。 1987年までドナウ川で運行され、1987年にバラトン湖に転用された。1992年以降は廃棄された。^[6]

• • Raketa 72、ロッテルダム（以前はドイツでは「Rheinpfeil」として知られていました）

リトアニアに残るラケタは、2010年までカウナスの旅客埠頭からニダまでUAB「ネムノ・リニヤ」ラインによって運営されていた。 ^[7]「アイステ」と「リナ」という2つのラケタがあり、「アイステ」は改装された。「アイステ」と「リナ」はどちらも1963年に建造された。2020年6月にカウナスからニダへの最初の旅客輸送が​​行われ、現在「ライヴァス・ラケタ」を運営しているのは「Vši Vandens kelias」である。

• グダニスク地域（2005年現在も運行中）およびシュチェチン-シフィノウイシチェクルーズライン

• ルーマニアでは、Express、Rapid、Sageata、Venus、Tismana、Fulger、Olanesti、Steaua の 8 隻のボートが輸入されました。

• FSB №831 フェオドツィア 1961年建造^[8]
• ラケタ 69、ボル
• Raketa 101 Mihail Kalinin、サンクトペテルブルク
• ラケタ 185、モスクワ
• ラケタ 191、モスクワ
• ラケタ 205、キネシュマ
• ラケタ 246、SSK、モスクワ

• ラケタ1世
• ラケタ II
• ラケタ3世

1990年代までドニエプル川、ドナウ川、ブグ川では合計150隻以上の船が使用されていたが、その後これらの船のほとんどが売却または解体された。いくつかは記念品として（例えばヴィルコヴェのラケタ7号）または旅客利用不可の私有財産として保存された。2019年から2020年にかけて新航路開設の試みがなされ、2021年にはキエフからカニウへの最初の不定期便、2022年にはキエフからカニウとチョルノブイリへの最初の定期便の開設が計画されている。^{[9] 2022年の}ロシアによるウクライナ全面侵攻により、この計画は無期限に延期された。

• セルビア、1980年代半ばからドナウ川沿い
• クロアチアでは、1960 年代半ばから運行されています。「アトラス」旅行代理店は、スプリット、ザダル、ドゥブロヴニクからの高速移動、島巡り、日帰りツアーに 8 隻の船を使用しました。また、イストリアからイタリアのベニスへのツアーにも使用されました。

それらはすべて「Krila」（クロアチア語で「翼」）で始まる名前が付けられており、例えばKrila Dubrovnika / Wings of Dubrovnikなどです。

1988年以降、2機のエンジンがアップグレードされた。古いロシア製エンジンは、イソッタ・フラスキーニ社製のイタリア製エンジンに交換された。

• 
  ラケタ水中翼船はヴォルガ川のクストヴォを通過します。

• 水中翼船
• ボスホード（水中翼船）

ウィキメディア・コモンズには、ラケタ型水中翼船に関連するメディアがあります。

• Raketa と Polese の水中翼船での旅行 2009-04-14 にWayback Machineでアーカイブ
• ロシアンリバーシップ：旅客用水中翼船
• ロシアの旅客用水中翼船
• ルーマニアの旅客水中翼船エクスプレス 2016-08-29ウェイバックマシンにアーカイブ