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カタールの交通は主にドーハ首都圏（DMA）に集中しており、そこには約200万人が居住し、働いています。首都ドーハは政府、ビジネス、観光の中心地として機能していますが、政府の多様化戦略の一環として、市外でも大きな開発が行われています。[1]
カタールは近年、経済成長と人口増加が著しく、人口は2008年の170万人から2017年には270万人を超え、主に大ドーハ圏で増加している。ドーハ郊外のルサイルやアルワクラなどの新興開発地域や、新たな経済・物流特区は、同国の着実な経済成長を反映している。この成長を持続させるため、カタールは高速道路やフリーウェイの建設、ドーハメトロ、ルサイルライトレールトランジット（LRT）、バスネットワークのアップグレードを含む総合的な公共交通システムの整備など、交通システムの強化に投資している。[1]
政府の取り組み
高速道路プログラム
高速道路プログラムは、46件の契約にまたがる30件以上のプロジェクトを実施することで、約800キロメートルの安全で効率的な道路を提供することを目指しています。さらに、このプログラムは、雨水システム、電力サービス、高度な交通システムなど、近代的で信頼性の高い地下設備を備えた統合インフラネットワークを確立することを目指しています。この取り組みでは、道路の美観を向上させ、自転車や歩行者により良いアメニティを提供することにも重点を置いています。[2]
2008 カタール交通マスタープラン (TMPQ)
2008年、カタールは初の運輸マスタープラン（TMPQ 2008）を導入し、現在および将来の運輸ニーズを満たすためのさまざまなイニシアチブとプロジェクトを網羅した陸上輸送の総合戦略を概説しました。運輸省（MOT）は、変化する課題と機会を認識し、カタール国家ビジョン2030の目標に沿って、2017年に計画の大幅な更新を開始しました。[3]
公共交通機関
2002年、カタール政府は、国全体の統合地上輸送サービスの円滑な提供を確実にするために、政府が100％所有し、政府当局が管理および運営する会社、ムワサラートを設立しました。以前は、3,000台の個人所有のオレンジ色のタクシーがカタールの街を席巻していましたが、政府は新しいムワサラートタクシーの脅威と見なし、それらを道路から排除しました。この動きをめぐっては多くの議論があり、現在ドーハでタクシーを見つけるのは非常に困難になっています[4]。
公共バスは現在、ドーハのほとんどの場所をカバーする35以上の路線を運行しており、運賃も最小限であるため、カタールの公共交通機関はラッシュアワーや駐車困難の問題に対する安価な解決策となっています。
ムワサラートは、カルワというブランド名で、最近購入した広々としたキャビンを備えた2007年型フォード フリースターの空港タクシーを含む3,000台以上の新しいタクシーセダンと、120台以上の公共バス、スクールバス、貸切バスを運行しています。2009年、ムワサラートは合計300台を数えるバスの最大パレードの世界記録を樹立しました。[5]さらに、ドーハ リムジン サービスには、100台の標準リムジンと200台のジャガー XJ VIPユニットがあり、主にドーハ国際空港と主要ホテルに配置されています。2021年、「カルワ」は排気ガスから粒子状物質を取り除き、走行1キロメートルあたり1グラムの砂に相当する量まで減らすために、ユーロ5基準のディーゼル車の車両群を取得しました。 [6]
しかし、タクシーの数は実際の人口需要よりもはるかに少ないため、個人の交通手段を持たない人々は依然として移動に困難を抱えています。すべてのバスは、旧市街のアルガネム地区にある中央バスターミナルを拠点とする特定の路線でのみ運行しています。[7]
運輸通信省は、公共バスの乗客数は2015年から2018年の間に40％増加したと発表した。[8]
鉄道
2008年8月、カタールのディア・リアル・エステート・インベストメントは、ドイツのドイツ鉄道と合弁会社カタール鉄道開発会社を設立し、カタールの鉄道網を計画した。 [9] 2009年11月22日、ドイツ鉄道とカタールは、カタールとバーレーンに高速鉄道線と地下交通網を建設するための覚書に署名した。[10] [11]この契約は実行されていない。カタール鉄道開発会社（QRDC）は2011年に設立され、その後すぐにカタール鉄道がカタールの鉄道網の唯一の所有者および管理者となり、鉄道網とシステム全体の設計、建設、試運転、運用、保守を担当することが決定された。しかし、
カタール鉄道は以下の組織から構成されています:
- ドーハメトロ（土木工事、車両およびシステムの契約締結）。
- ルサイルのライトレール交通（ドーハの他のLRTシステム、すなわちエデュケーションシティとハマド国際空港向け）はカタール鉄道の外で管理されています。
- 長距離。
カタール鉄道網の全長は、およそ次のようになります。
- 750 kmの線路
- 旅客・貨物両用の駅100ヶ所[12]
ドーハメトロ
2013年6月、カタール鉄道はドーハ地下鉄第1期工事の設計・建設契約を4件、総額約82億ドルで締結した。このプロジェクトには首都ドーハ中心部の4本の鉄道路線と地下区間、2022年FIFAワールドカップサッカー大会のスタジアムへの接続が含まれていた。契約はレッドライン北プロジェクト、レッドライン南プロジェクト、グリーンラインプロジェクト、そして地下鉄の主要駅の設計・建設の契約であった。これらのプロジェクトはピーク時には2万人以上の労働者を雇用すると見込まれており、建設は今年後半に開始され、2019年の完成が予定されている。地下鉄建設は当初、2010年第1四半期に開始される予定だった。[13]
ドーハメトロのレッドラインは、2019年5月8日に正式に一般に開通した最初の路線となった。[14]その後、2019年11月21日にゴールドラインが開通し、 [15] 2019年12月10日にグリーンラインが開通した。[16]
標準
- 軌間: 1,435 mm ( 4 フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
- ブレーキ: エア
- カップリング（貨物）：未定
- 電化: 25 kV AC
高速道路
- 合計: 1,230 km
- 舗装路：1,107 km
- 未舗装: 123 km (1996 年推定)
主要道路のほとんどは、以下を含む 複数車線の2車線の高速道路に更新されています。
- アル・シャマル・ハイウェイ:ドーハ-アル・ルアイス。長さ：109キロ。
- ドーハ高速道路:ドーハ-メサイード。長さ：57キロ。
- ガラファト・アル・ライヤーン高速道路：ドーハ～ドゥーハーン。長さ：82キロ。
- アル コール ハイウェイ:ドーハ-アル コール。長さ: 45 km。
- サルワハイウェイ（1970年建設）：[17] ドーハ-アブ・サムラ。長さ：100km。
- ウム バブ ハイウェイ:ドゥハーン- サルワ ハイウェイ。長さ：61キロ。
- アル・マジド道路（2017年に「オービタル・ハイウェイ」として建設）は、南北に195kmにわたって走るカタール最長の高速道路です。[ 18]メサイードから始まり、海岸沿いのラス・ラファンに向かって北に伸びています。 [19]
歩行者インフラ
混雑した地域での歩行者のアクセス性を改善するため、カタールの首相アブドラ・ビン・ナーセル・アール・サーニーは2018年に横断歩道マスタープランの発足を発表した。この包括的な計画では、カタール全土、主にドーハに建設される50の横断歩道の詳細が示されており、26の歩道橋とトンネル、24の横断歩道が含まれている。[20]
パイプライン
港湾
商船
- 合計: 24隻（総トン数1,000トン以上）、総トン数721,756トン/載貨重量1,132,510トン（DWT）
- 船舶の種類別: 貨物船 10 隻、鉱石/石油混載船 2 隻、コンテナ船 7 隻、石油タンカー 5 隻 (1999 年推定)
空港
ハマド国際空港はカタールで唯一の国際旅客空港です。国内には他に 5 つの飛行場があり、そのうち 3 つは舗装されており、2 つは未舗装です。
参照
参考文献
- ^ ab カタール運輸マスタープラン（TMPQ）の更新（PDF）。第1巻（更新されたTMPQエグゼクティブサマリー）。運輸省。2021年。3ページ。
- ^ 「Expressway Programme」. Ashghal . 2024年5月5日閲覧。
- ^ カタール運輸マスタープラン（TMPQ）の更新（PDF）。第1巻（TMPQエグゼクティブサマリーの更新）。運輸省。2021年。1ページ。
- ^ 「カタール・ドーハのタクシー料金」 OnlineQatar. 2019年4月9日. 2019年4月9日閲覧。
- ^ 「QNA | その他 | Mowasalat がギネス世界記録に認定」。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月20日閲覧。
- ^ MENAFN. 「カタール - カルワ、排出量制限にAdBlueを採用」. menafn.com . 2021年12月29日閲覧。
- ^ Qatar Motor 2016年12月19日アーカイブ、Wayback Machineにて。
- ^ 「カタールの公共バス利用者、2015年から2018年の間に40%増加」Gulf-Times（アラビア語）2019年8月24日。 2019年8月25日閲覧。
- ^ 「DB、カタール鉄道計画を策定」。Railway Gazette International。2008年8月29日。2011年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月30日閲覧。
- ^ 「ドイツ鉄道、カタールで有利な契約を締結」Yahoo News、2009年11月22日。 2009年11月22日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ カタール鉄道が前進鉄道エイジ2010年1月号 7ページ
- ^ カタール鉄道、Wayback Machineで 2012-01-15 にアーカイブ。
- ^ 「カタール鉄道開発会社 - ドーハメトロネットワーク」。プロジェクトモニター。Zawya。2010年。 2010年12月2日閲覧。
- ^ 「カタール、初の『画期的』な公共地下鉄を開通」アルジャジーラ、2019年5月8日。 2019年12月13日閲覧。
- ^ 「ドーハメトロゴールドラインが開通」。Railway Gazette International。2019年11月25日。 2019年12月13日閲覧。
- ^ 「ドーハメトロ全線が一般公開」ザ・ペニンシュラ。2019年12月10日。 2019年12月13日閲覧。
- ^ 「改革の時代」。ニューヨーク：カタール国国連常駐代表部。1973年。18ページ。
- ^ 「Expressway Programme Project Booklet」（PDF）。KBR。33ページ。2019年1月19日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2019年1月17日閲覧。
- ^ 「オービタルロードはカタールの北部、中部、南部を結ぶ主要動脈」。アシュガル。2018年2月14日。 2019年1月17日閲覧。
- ^ 「首相が横断歩道マスタープランを発表」ザ・ペニンシュラ・カタール、2018年2月20日。 2024年5月2日閲覧。
この記事には、 The World Factbook. CIA のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカタールの交通に関するメディア