RMS ランギティキ

RMSランギティキ
歴史
イギリス
名前	ランギティキ
所有者	ニュージーランド海運会社
登録港	プリマス
ルート	イギリス – ニュージーランド
注文済み	1927年8月16日
ビルダー	ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク
ヤード番号	516
発売	1928年8月27日
取得した	1929年1月31日
処女航海	1929年2月5日
故障中	1962年7月13日
運命	1962年10月に廃車
一般的な特徴
トン数	16,698  GRT、10,266  NRT
長さ	531.0 フィート (161.8 メートル)
ビーム	70.2 フィート (21.4 メートル)
下書き	33.8 フィート (10.3 メートル)
深さ	38.1 フィート (11.6 メートル)
設置電力	9,300 馬力 (6,900 kW)、2,186 NHP
推進	2つのブラウン・スルザーS90エンジンがツインスクリューを駆動
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）
容量	598人（1等：100人、2等：80人、3等：418人）

RMSランギティキはニュージーランド海運会社が所有する定期客船である。この船は1929年に同社に納入された3隻の姉妹船のうちの1隻であり（他の2隻はランギタタとランギタネ）、イギリスとニュージーランド間の航路に就航した。ランギティキはスコットランドのクライドバンクにあるジョン・ブラウン・アンド・カンパニーによって建造され、1928年8月27日に進水した。^[1]

ランギティキ号は登録総トン数が16,700トン弱、全長が531.0フィート（161.8メートル）、全幅が70.2フィート（21.4メートル）であった。1等、2等、3等合わせて598名の乗客を乗せ、冷蔵貨物スペースは418,700立方フィート（11,860 立方メートル^）あった。この船は、合計出力9,300 馬力（6,900kW  ）のブラウン・スルザー型ディーゼルエンジン2基を搭載し、双プロペラを回転させていた。^[2]

ランギティキ号は1927年に発注され、1928年に進水し、1929年にニュージーランド海運会社に就航し、パナマ運河を経由してイギリスとニュージーランドの間を航行した。^[3]

第二次世界大戦の初めには、この船はイギリスからオーストラリアへ子供を輸送するために使われ、その後兵員輸送船に改造された。1940年11月、HX84船団がドイツの巡洋艦 アドミラル・シェーアの攻撃を受けたとき、ランギティキは同船団で最大の船だった。ランギティキと船団の他のほとんどの船は、護衛艦のエドワード・フェゲン艦長（HMS ジャービス・ベイの艦長）の行動により逃れた。フェゲン艦長は、商船が逃げる時間を与えるため、自分と船を犠牲にした。^[3]ランギティキはドイツ軍の重砲弾に2度襲われたが、その後他の船が敷いた煙幕に隠れ、女性と子供を含む乗組員230名と乗客25名に死傷者は出さずに逃れた。無線士官は警告信号を送信することができ、ロングアイランドの放送局がそれを拾い、中継した。^[4]翌月、ランギティキ号はWS5船団の一員として航行中に再び危機に瀕し、船団はドイツの巡洋艦 アドミラル・ヒッパーの攻撃を受けた。^[3]

1945年にイギリス、オーストラリア、ニュージーランド間の運航に復帰したランギティキ号は、イギリスから多数の軍人や戦争花嫁を本国に運びました。1947年から48年にかけて大規模な改修が行われた後、この船はニュージーランド海運会社によって使用され、1962年7月まで運航が続けられましたが、イギリスとニュージーランド間の平時往復航海を87回行った後、退役しました。スクラップとして売却されたランギティキ号はスペインへ航海し、 1962年10月にバレンシアで解体されました。^[1]

処女航海の前後で、船は特にバラストを積んだ状態で航行する際に安定性に問題があることが判明したため、ブリッジデッキの大部分を撤去して船の高さを下げ、煙突を短くし、恒久的なバラストを追加するなどの改造が行われた。^[1]

1947年から1948年にかけての改装中に、ジョン・ブラウン社製のスルツァー型エンジンが、総出力12,920馬力（9,630kW）のドックスフォード社製ディーゼルエンジン2基に交換され、船の最高速度は16ノット（時速30km、18マイル）に上昇した。同時に、乗客定員は405人に減少した。^[1]