Loading article…
| RAF キングスノース USAAF ステーション AAF-418   | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| イングランド、ケント州キングスノース | |||||||||
 キングスノース飛行場、1944 年 5 月 12 日、西を向いた写真 (上)、D デイの約 3 週間前に撮影。写真中央の交差点はブリビー コーナーで、セヴィントン レーンが左右に、チェッカーツリー レーンが上下に走っています。 | |||||||||
  RAFキングスノース ケント州内で表示  RAFキングスノース RAFキングスノース（イギリス） | |||||||||
| 座標 | 北緯51°6′18″ 東経0°53′20″ / 北緯51.10500° 東経0.88889° / 51.10500; 0.88889 | ||||||||
| タイプ | RAFの前進着陸場 | ||||||||
| コード | で[1] | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 アメリカ陸軍航空隊1944 | ||||||||
| 制御者 | RAF 戦闘機司令部1943-44 *第 83 グループ RAF RAF 第 2 戦術航空軍 第 9 航空軍 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1943 | ||||||||
| 構築者 | RAF 飛行場建設サービス | ||||||||
| 使用中 | 1943年7月 - 1945年1月 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
| 標高 | 38メートル（125フィート）[1] AMSL | ||||||||
| |||||||||
王立空軍キングスノース基地、またはより簡単にRAF キングスノースは、イギリスのケントにあるかつての王立空軍の 着陸場です。アシュフォードの南東約 2 マイル (3.2 km) のブリビー コーナーにありました。第一次世界大戦中および大戦後に運用されていた飛行船基地であるRNAS キングスノース(後の RAF キングスノース)と混同しないように注意してください。
1943 年に開設されたキングスノースは、建設された数多くのプロトタイプの臨時高度着陸場の 1 つであり、連合軍がフランスとドイツを越えて東進した D デイの後、フランスでさらに多くの飛行場が建設されました。キングスノースは、1944 年 9 月に閉鎖されるまで、イギリス、ドミニオン、および米国陸軍航空隊によって使用されました。
現在、飛行場は農地となっており、地上にはほとんど跡が残っていないが、航空写真や衛星写真では滑走路の一部がはっきりと確認できる。
歴史
アメリカ陸軍航空隊第 9 航空軍は、 1944 年 6 月のノルマンディー侵攻に先立ち、フランスに上陸する地上部隊に戦術航空支援を提供するために、海峡沿岸にいくつかの臨時の高度着陸場(ALG) を必要としていました。
RAF戦闘機司令部の使用
USAAFの使用
キングスノースは、戦時中、米国陸軍航空隊によって安全上の理由から米国陸軍航空隊ステーション AAF-418として知られており、所在地の代わりにこの名称で呼ばれていました。米国陸軍航空隊ステーション コードは「KN」でした。
第36戦闘機群
1944年4月1日の就役日が達成され、その月の4日から6日の間に、第36戦闘機グループの約1,500人が、リパブリックP-47サンダーボルトに乗ってネブラスカ州スクリブナー陸軍飛行場からキングスノース飛行場に到着しました。運用中の戦闘機飛行隊と機体コードは次のとおりです。
第 36 戦闘機グループは、第 19 戦術航空軍の第 303 戦闘航空団の一部でした。
大陸への移動は、7 月第 1 週に第 53 戦闘飛行隊が前進基地としてフランスのブルシュヴィルにある先進着陸場(ALG) (ALG A-16) に移動したときに開始されました。他の 2 飛行隊は 8 月初旬までキングスノースで活動を続け、グループの主力は 2 日に移動の準備を整えました。数日のうちにすべての人員が去り、飛行場は無人になりました。
現在の使用状況
施設が軍の管理から解放されると、かつての飛行場は急速に農業用地として利用され、非常に短期間で RAF キングスノースが存在したことを示すものはほとんどなくなりました。今日、飛行場が存在した唯一の証拠は、航空写真に写っている滑走路 13 の南東端のわずかな輪郭だけです。
方向
キングスノース飛行場は、アシュフォードのすぐ南、A2070 の東側、バート ミュンスターフェルト道路の南約 1 マイル、南に向かうループのすぐ後にあります。メインの飛行場はブリビー コーナー交差点の北西のフィールドにありましたが、滑走路はチェッカーツリー レーンの南までたどることができます。
参照
参考文献
- 引用
- ^ ファルコナー2012、121ページより。
- ^ ジェフォード1988年、30ページ。
- ^ abcdef スターティヴァント＆ハムリン 2007、46ページ。
- ^ ジェフォード1988年、45ページ。
- ^ ジェフォード1988年、58ページ。
- ^ ジェフォード1988年、66ページ。
- ^ ジェフォード1988年、98ページ。
- ^ ab “キングスノース（飛行場）”。英国飛行場保全信託。 2020年6月15日閲覧。
- 文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- フリーマン、ロジャー A. (1994)イギリス第 9 飛行場: 当時と現在1994 年。戦闘後ISBN 0-900913-80-0
- フリーマン、ロジャー A. (1996) 『カラーで見る第九空軍：英国と大陸-第二次世界大戦』 戦闘後ISBN 1-85409-272-3
- Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
- マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国：Air-Britain（Historians）。ISBN 978-0851-3036-59。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで
- 英国自動車協会 (AA)、(1978)、英国完全地図帳、ISBN 0-86145-005-1
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍キングスノース基地 (第二次世界大戦)に関連するメディアがあります。