クイーンズランド鉄道 2800 クラス

クイーンズランド鉄道 2800 クラス
2022年、ノースコ​​ースト線のクンワララにある2844号車と2841号車。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー A Goninan & Co、タウンズビル シリアルナンバー 162-201, 323-332 モデル ゼネラルエレクトリックCM30-8 ビルド日 1995–1998 総生産量 50
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 20.48 m (67 フィート 2 インチ) 幅 2.87 m (9 フィート 5 インチ) 身長 3.68 m (12 フィート 1 インチ) 機関車の重量 116 t (114 長トン、128 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 原動力 GE 7FDL-12 エンジンタイプ V12 ディーゼルエンジン ジェネレータ GE GMG192H1 トラクションモーター GE 761-ANR2 シリンダー 12
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力 2,380kW（3,190馬力）
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 45 数字 2801–2813, 2815–2850 最初の実行 1995年9月 最終実行 1998年8月 現在の所有者 オーリゾン 配置 44 機が運用中、4 機が番号変更、1 機が保管、1 機が廃棄

2800クラスは、 1995年から1998年にかけて クイーンズランド鉄道向けにタウンズビルのA Goninan & Coによって製造されたディーゼル機関車のクラスです。

これらは現在、オーリゾンが所有しており、ノースコ​​ースト線とマウントアイザ線で運行しています。

2800クラスは、ロックハンプトンとケアンズ間のノースコースト線と、タウンズビルとマウントアイザ間のグレートノーザン線で旅客および貨物を牽引するために発注された。当初の発注は40台だったが、後に50台に増量された。^[1]しかし、伝達ミスにより、製造者のプレートには、正しい323から332ではなく、他のAゴニナン＆Coの機関車で使用されていた202から211と誤って刻印されてしまった。^[2]

現在、南はブリスベンまで列車を運行している。クイーンズランド鉄道向けに製造された唯一の両端が電気式のディーゼル機関車である。^{[3] [4] [5]}

2006年2月、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州でQRナショナル社が使用するために1両の機関車に標準軌の台車を取り付けたが、ニューサウスウェールズ州環境保護局は騒音排出が過度であることを理由に同州での使用許可を拒否した。^[6] 2009年8月、西オーストラリア州で使用するために狭軌に戻された。^[7] 2013年、標準軌の台車と低周波騒音排出を低減する改造された排気システムを設置した後、3両がニューサウスウェールズ州で使用するために3200クラスに再分類された。^[6]

2015年、2814号車がマウント・アイザ線のジュリア・クリークで脱線し、硫酸が流出した。2814号車は横転し、修復不可能なほど損傷がひどいと判断され、2017年に廃車となった。^[8]

2022年2月23日水曜日の早朝、激しい雨で線路が流されたため、2811号と2338号がトラベストン付近でコンテナ列車を牽引中に脱線した。両機関車とも横転した。2811号は現在、クイーンズランド州スチュアートにあるUGLレールの施設にある。

午前 6 時 45 分頃、2808 号はウーヌームラで積荷を積んだ Qube 鉱石貨車と衝突し、機関車が横転しました。2808 号はスチュアートに戻され、修理されました。