クイーンズランド鉄道 1200 クラス

クイーンズランド鉄道 1200 クラス
2005年8月のレッドバンク鉄道ワークショップでの1225
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー イングリッシュ・エレクトリック、ブラッドフォード ビルド日 1953–1954 総生産量 10
仕様 構成： ​  • 連邦 ココ ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) ホイール直径 3 フィート (0.914 メートル) ホイールベース 全長45フィート（13.716メートル）、台車12フィート6インチ（3.810メートル） 長さ 54 フィート 10 インチ (16.713 m) オーバー カプラー 幅 9 フィート 3 インチ (2.819 m) 身長 12 フィート 5 インチ (3.785 メートル) 車軸荷重 14.7 ロングトン (14.9 t; 16.5 ショートトン) 機関車の重量 88 t (87 長トン、97 短トン) 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 750 英ガロン (3,400 L) 原動力 イングリッシュエレクトリック12SVT Mk II RPM範囲 450～850rpm エンジンタイプ 4ストローク、シリンダーあたり4バルブ 願望 ターボチャージャー付き ジェネレータ EE828 トラクションモーター EE525 6台 シリンダー 12 V字 シリンダーサイズ 10インチ×12インチ（254mm×305mm） 機関車ブレーキ 空気 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速50マイル（80 km/h） 出力 1,290 hp (960 kW) 総出力、1,100 hp (820 kW) ネット出力 牽引力 12 mph (20 km/h) で 30,000 lbf (133.4 kN)
キャリア オペレーター クイーンズランド鉄道 クラス内の人数 10 数字 1200–1209 配達済み 1953年7月 最終実行 1984年2月10日 保存 1200、1208 配置 2台保存、8台廃棄

1200クラスは、 1953年から1954年にかけてクイーンズランド鉄道向けにブラッドフォードのイングリッシュ・エレクトリック社で製造されたディーゼル機関車のクラスです。

1200クラスは、ブリスベンとケアンズ間のサンランダー、ブリスベンとローマ間のウェストランダー、タウンズビルからマウントアイザまでのインランダーを牽引するために編成されました。^[1]

1961年に1200に追加された特徴的な装備は、まぶしさを軽減するためのサンバイザーでした。1970年代後半に大規模なオーバーホールが必要になったため、サンバイザーは廃止されました。^[1]

1200はオーストラリア鉄道歴史協会によって保存されており、現在はレッドバンク鉄道工場に保管されている。^{[2] [3] [4]}

1984年、1208号機は1250クラスの機関車1252号機と1253号機の部品を使用して改造され、オリジナルの962kW (1,290馬力) EE 12SVTエンジンから1,145kW (1,540馬力) のより強力なエンジンに交換され、車体は1250クラスに似せて改造された。この改造後、1208号機は「ハイブリッド」というニックネームが付けられ、1225に改番された。また、ブラジルのRFNクラス700にも似ている。1987年まで運用され、トゥーンバを拠点として主にサザン線で稼働していた。この機関車は現在個人所有で、2010年半ばに移動されて以来、クイーンズランド州スワンバンクのクイーンズランド・パイオニア蒸気鉄道 (QPSR) に保管されている。QPSRは現在、この機関車を敷地から撤去したがっているため、今後の動向は不透明である。^{[2] [4] [5]}