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 上空から見た東側のトンネル入口、西側を向く | |
| 概要 | |
|---|---|
| ライン | 北島幹線鉄道 |
| 位置 | セントジョンズ |
| 状態 | 開ける |
| システム | ニュージーランド鉄道 |
| 駅数 | なし |
| 手術 | |
| オープン | 1929年9月1日 |
| オペレーター | キウイレール |
| キャラクター | 旅客/貨物 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 1,954フィート（596メートル）[1] |
| トラック数 | ダブル |
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) |
| 電化 | 2016 |
ピュアワトンネルは、ニュージーランドのオークランドにある全長596メートル（1,955フィート）の鉄道トンネルです。 [2]北島幹線にあり、グレンインズの西、セントジョンズの郊外に位置しています。トンネルはコンクリートで覆われています。イースタンラインの旅客サービスがこのトンネルを通っており、[3] [4]ノーザンエクスプローラーと貨物サービスも使用します。
背景
1870年代初頭には、オークランドからウェストフィールドまでの北島幹線を、グレン・インズを通る東ルートに変更する提案がなされていた。ウェストフィールド迂回ルートと呼ばれるこのルートは、オークランド中心部からニューマーケットとレムエラまでのNIMTの比較的急な上り坂よりも緩やかな勾配であった。[5] 1920年代までには、オークランドとニューマーケット間の交通量と遅延が増加したため、新しいルートが必要となった。
工事
トンネル工事は1925年3月[6]に開始された。悪名高いノースオークランド鉄道トンネル（ノースオークランド線の建設）の厳しい現場で経験を積んだ作業員たちによって行われた。馬車の助けを借りて、採掘作業員（ほとんどがイギリス人、アプローチ掘削の準備をするグループにはイタリア人とダルメシアンもいた）は3交代制で作業し、岩を砕くために掘削孔にゼリグナイトを敷き詰めて順調に進んだと報告されている。[7] [8]
掘削中、トンネルは電灯で照らされていたが、多数のツチボタルが生息し、「奇妙で幻想的な」魅力を放っていたと評された。[8]鉱夫らは、近くの灌木に覆われた峡谷から入ってきたと思われるツチボタルは、稼働中のトンネルでこれまで報告されたことのないようなものだったと報告している。[4]さらに、トンネルは、盗んだ馬の餌を食べて生活し、定期的な爆発にかなり慣れてきた多数のスズメにとっても奇妙な魅力であった。[8]
突破は1926年4月で[9]、トンネルは1928年3月に完成した。[1]ウェストフィールド迂回路はトンネルを含めて1929年9月1日に貨物輸送用に開通し、ウェストフィールドジャンクションへの下り線は単線運行に使用されたが、オークランドへの上り線が1930年5月11日に開通するまで旅客輸送には使用されなかった。 [10] [11]
後期作品
このトンネルは過去に重大な排水問題を抱えており、修復工事と速度制限の導入が必要となった。[12] 2010年から2011年にかけて、オークランド鉄道電化プロジェクトに必要なクリアランスを確保するため、トンネル内の線路が低く設定された。 [3]
外部リンク
- 西側アプローチ建設の写真 - オークランドウィークリーニュース 1925 年 5 月 7 日
- 「トンネル入口（写真）」。ニュージーランド・ヘラルド（過去の新聞）1926年4月23日。
- 「トンネル入口（写真）」。ニュージーランド・ヘラルド（過去の新聞）1928年4月24日。
- 2014年ディーゼル列車のYouTubeビデオ
参考文献
- ^ ab 「Underground Toilers、AUCKLAND STAR」。paperspast.natlib.govt.nz 。 1928年3月26日。 2019年12月8日閲覧。
- ^ ニュージーランド鉄道・路面電車地図帳（第4版）。Quail Map Co. 1993年。ISBN 0-900609-92-3。
- ^ ab Dearnaley, Mathew (2011年1月10日). 「2週間の運行停止後、列車は運行を再開」.ニュージーランド・ヘラルド. 2011年1月10日閲覧。
- ^ ab 「トンネル内のツチボタル」イブニング・ポスト、1926年11月6日、p.8 。 2011年1月10日閲覧。
- ^ 「ウェストフィールドの逸脱」。ニュージーランド鉄道雑誌 – ウェリントン・ヴィクトリア大学にアーカイブ。1931年2月1日。 2018年12月25日閲覧。
- ^ 「THE RAILWAY DEVIATION. AUCKLAND STAR」. paperspast.natlib.govt.nz . 1925年3月6日. 2019年12月8日閲覧。
- ^ 「Good Progress - Auckland Railway Deviation」イブニング・ポスト、1926年2月12日、p.8 。 2011年1月10日閲覧。
- ^ abc 「Sparrows In Tunnel」イブニング・ポスト、1927年7月2日、p.8 。 2011年1月10日閲覧。
- ^ 「Purewa Tunnel Pierced、ニュージーランド・ヘラルド」。paperspast.natlib.govt.nz 。 1926年4月26日。 2019年12月8日閲覧。
- ^ AJHR 1930 D1ページ xvii
- ^ ピエール、ビル (1981)。ノースアイランドメイントランク。ウェリントン：リード。p. 178。ISBN 0-589-01316-5。
- ^ 「月次事業報告書」(PDF)。オークランド地域交通局。2010年7月。 2011年7月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年1月10日閲覧。
南緯36°52′16.61″ 東経174°50′54.4″ / 南緯36.8712806° 東経174.848444° / -36.8712806; 174.848444