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.jpg/500px-Pitt_Centre_(cropped).jpg) ARTAはピットセンターに拠点を置いていた | |
| 会社種別 | オークランド地方議会の管轄下にある議会統制組織 |
|---|---|
| 設立 | 2004 |
| 本部 | 21 ピット ストリート、オークランド 、ニュージーランド |
サービスエリア | オークランド地域 |
主要人物 | マーク・フォード（会長）、デビッド・ウォーバートン（CEO） |
| サービス | オークランド地域の交通計画および公共交通機関 |
| 収益 | 2007/08年度は2億6,300万ドル。主にオークランド地方議会とニュージーランド交通局からの資本および運営補助金。 |
| 所有者 | オークランド地域評議会 |
従業員数 | 114 |
| 部門 | 4 |
| Webサイト | ホームページ |
オークランド地方交通局( ARTA ) は、2004 年から 2010 年まで、ニュージーランドのオークランド地方の交通 (主に公共交通機関) の中央調整機関でした。この役割において、ARTA は公共交通サービスを提供し、資金と補助金を割り当て、地域全体の交通の多くの側面を組織し、助言しました。ARTA はオークランド地方議会(ARC)の管理下にあり、2010 年 11 月 1 日にオークランド交通局に置き換えられました。
機能
ARTA の役割には以下が含まれます。
- オークランド地域の交通計画を統合し、効率的で持続可能な交通ネットワークを構築して、交通手段の選択肢を提供する。
- オークランドの交通プロジェクトの優先順位付けと資金調達に関する勧告（特に2008年のニュージーランド交通局関連の法律改正以降）
- KiwiRailと協力してオークランドの旅客鉄道網を運営し、駅、列車、保守施設を改善する。
- バス・フェリーサービスの設計・運営
- MAXXブランドによる旅客輸送サービスのマーケティング
- 旅行計画の作成などを通じて、オークランドの学校や職場が持続可能な交通手段を促進できるよう支援する
ARCの料金の約半分はARTAを通じて公共交通機関の資金として使われました。[1]
設立と解散
ARTA は、2004 年の地方自治体 (オークランド) 改正法に基づいて設立され、ARC の交通機能を引き継ぐとともに、交通計画および交通資金の優先順位付けにおける新たな役割を担っています。
ARTA の設立は、2003 年 12 月 12 日に発表された成長のための交通投資パッケージにおける一連の変更の 1 つです。このパッケージでは、オークランドの交通機関に今後 10 年間で 9 億ドルの政府補助金を拠出するなど、重要な新しい資金調達措置も発表されました。
オークランドの交通機関の統治と資金調達は複雑でした。2007年に設置された オークランド統治に関する王立委員会は、当時のオークランドの交通機関の取り決めを次のように説明しました。
オークランドの交通インフラ（道路、鉄道、公共交通機関）には、多くの団体が関わっている。道路と鉄道インフラの計画と資金調達に関わっている中央政府機関には、運輸省（交通政策）、ニュージーランド陸運局（資金調達と安全管理）、ニュージーランド交通局（州道の管理と開発）、オントラック（鉄道網の管理と開発）などがある。2008年7月1日から、ニュージーランド陸運局とニュージーランド交通局はニュージーランド運輸庁に置き換えられる。交通計画と公共交通に関わっている地域団体には、ARC、地域陸運委員会、オークランド地域運輸局などがある。さらに、地方議会が地方道路（州道以外のすべての道路）を所有、建設、管理している。[2]
2010 年 11 月 1 日、ARTA は、新しく設立されたオークランド評議会の交通プロジェクトとサービスの提供に重点を置くために設立された評議会管理組織であるオークランド交通局に取って代わられました。オークランド交通局は、地方道路や公共交通機関を含む、オークランドの 8 つの地方自治体と ARTA から引き継いだ地方自治体の交通提供機能を担当しています。
計画と資金調達
オークランド地域議会が作成したオークランド地域陸上交通戦略[3]（ARLTS）は、オークランドの交通システムのビジョンと、このビジョンを実現するための10年間の枠組みを示した。ARTAは、自らの行動と、地域の陸上交通活動への資金提供の優先順位を設定することで、ARLTSを実施することが求められた。[4]
ARTAはオークランド交通計画[5]と詳細な実施計画を策定することでこれを達成しました。ARTAは毎年、オークランド地域の交通プロジェクト（線路下の鉄道インフラを除く）への資金調達に関する推奨事項を示す陸上 交通プログラム[6]を策定しました。
鉄道プロジェクト
KiwiRailはARTA（現オークランド交通局）と共同でDARTプロジェクト[7]（オークランドの鉄道輸送ネットワークの開発）を実施し、オークランドの鉄道ネットワーク、信号、鉄道駅のプラットフォームと建物をアップグレードしました。このプロジェクトの予算は6億ドルで[8]、次のものが含まれていました。
- スワンソンまでのウェスタンラインの複線化
- ニューマーケット駅と関連ジャンクションの再開発
- 全ての路線の信号を改善し、より頻繁なサービスを可能にする
- マヌカウ市中心部と鉄道網を結ぶマヌカウ支線の建設
- オネフンガ支線の再開[9]
バスとフェリーサービス
ARTA は、以下の方法でオークランドの公共交通機関の利用者を増やすことを目指しました。
- よりシンプルな公共交通ネットワークを設計し、人々が行きたい場所、行きたい時間に旅行できるようにすること
- 忙しい人々の生活に便利にフィットする、迅速で頻繁で信頼性の高いサービスの提供
- 世界クラスの停留所、駅、ルートのブランディングの実装
ノースショアシティのノーザンバスウェイは、代表的なプロジェクトの一例です。
参照
参考文献
- ^ 「ARC 草案 LTCCP で強調された公共交通機関の資金ギャップ Archived 2006-12-12 at the Wayback Machine」。オークランド地域評議会、プレスリリース。2005 年 2 月 27 日。
- ^ 「オークランドの現在の統治体制」。オークランド統治に関する王立委員会。2010年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月6日閲覧。
- ^ オークランド地域陸上交通戦略 2008年5月10日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「ARTA公式ウェブサイト」。2008年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月23日閲覧。
- ^ 「オークランド交通計画」。2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月23日閲覧。
- ^ 「オークランド陸上交通プログラム」。2008年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月23日閲覧。
- ^ Project Dart ウェブサイト 2008 年 7 月 6 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 鉄道ニュースレター第29号 2007年6月3日アーカイブ、Wayback Machineより（ARTAウェブサイト、2006年）
- ^ 「Onehunga 鉄道のアップグレードが承認される」Wayback Machineに 2007 年 9 月 29 日にアーカイブ。The Beehive。2007年 3 月 13 日。