パークウェイを購入

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ジュリアン・M・キャロル パーチェス・パークウェイ
現在のパークウェイは赤、以前のパークウェイは灰色
ルート情報
KYTCによって管理されています
長さ	21.256マイル[1]  (34.208 km)
存在した	1966年[要出典] –2024年
主要な交差点
南端	テネシー州境のフルトンにあるUS 51  /将来の I-69
主要交差点	フルトンのUS51 フルトンのKY 307 ウィンゴのKY 339
北端	メイフィールド近くのI-69
位置
国	アメリカ合衆国
州	ケンタッキー
郡	フルトン、ヒックマン、グレイブス、マーシャル
高速道路システム
ケンタッキー州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 パークウェイ

ジュリアン・M・キャロル・パーチェス・パークウェイは、アメリカ合衆国ケンタッキー州フルトンからメイフィールドまでを走る全長21マイル (34 km) のフリーウェイである。このパークウェイは、テネシー州境を起点とし、アメリカ国道51号線(US 51)と並行し、南端はUS 45W、US 45E、US 45との交差点からわずか数ヤードのところにあり、北端はメイフィールドのUS 45バイパス出口の直前の州間高速道路69号線にある。このパークウェイは、ケンタッキー・パークウェイ・システムを構成する7つの幹線道路の1つである。このパークウェイは、以前はメイフィールドから北にカルバート・シティ近くの州間高速道路24号線まで延びていた。しかし、2018年7月にこの区間は州間高速道路69号線の延長線に置き換えられた。

連邦法は 2002 年にパーチェス パークウェイの全長をI-69として指定しました。2008 年 6 月 6 日、ジョージ W. ブッシュ大統領はHR 1195 (2008 年 SAFETEA-LU 技術修正法) に署名し、パーチェス パークウェイの I-69 指定を再確認し、連邦道路管理局(FHWA) の承認を得てケンタッキー州がルートを I-69 として標識することをさらに許可しました。ケンタッキー州運輸局は2008 年の夏にパークウェイに I-69 標識を設置することを計画していましたが、FHWA はパークウェイを I-69 として標識する前に、ケンタッキー運輸局にルートの基準を満たさない部分をアップグレードするか、設計免除を取得することを要求しました。

2018年7月6日、パークウェイの30マイルの区間が州間高速道路69号線として再指定され、パークウェイはメイフィールドの出口21まで短縮されました^[2] I-24/I-69とUS-62の間のパーチェスパークウェイの最北端の支線は、現在、北行き方向に「TO US-62」、南行き方向に「TO I-24/I-69」と標識されています。

この道路は当初、斜めに横切るジャクソン・パーチェス地区にちなんでパーチェス・パークウェイと名付けられましたが、2001年にマクラッケン郡出身の元ケンタッキー州知事、ジュリアン・M・キャロルにちなんで改名されました。パーチェス・パークウェイには、標識のないケンタッキー州道9003号線（JC 9003）の指定があります。建設後にパークウェイに組み込まれたメイフィールド・バイパスも、US 45バイパスとして標識されています。

州間高速道路24号線西とのジャンクションからジュリアン・M・キャロル・パーチェス・パークウェイは、法的に州間高速道路69号線の一部となるよう指定された。 2006年5月15日、アーニー・フレッチャー知事は、パーチェス・パークウェイが、州間高速道路24号線の一部、エドワード・T・ブレシット・ペニーリル・パークウェイ、ウェンデル・H・フォード・ウェスタン・ケンタッキー・パークウェイとともに、ケンタッキー州の州間高速道路69号線の路線の一部となることを発表しました。^[要出典]これを反映するため、2006年半ばに将来の州間高速道路69号線の標識がパークウェイに沿って設置されました。2008年に制定された追加の連邦法により、州間高速道路69号線のルートが確認され、パーチェス・パークウェイ（およびウェスタン・ケンタッキー・パークウェイとペニーリル・パークウェイの一部）がまだ州間高速道路の基準を満たしていないにもかかわらず、ケンタッキー州が直ちにパーチェス・パークウェイ（およびウェスタン・ケンタッキー・パークウェイとペニーリル・パークウェイの一部）を州間高速道路の基準を満たしていないにもかかわらず、州間高速道路69号線として標識することを開始しました。

2008年の法律 (HR 1195) がパーチェス パークウェイに I-69 の指定を直ちに適用した理由は、パークウェイのアップグレードに連邦州間高速道路の資金を活用するためでした。これは、州間高速道路の資金は通常、既存の高速道路が州間高速道路として指定され、標識が付けられるまでは、そのアップグレードに使用できないためです。連邦の規制に準拠するには、メイフィールド付近の中央分離帯の改善、橋の高さを 16 フィート (4.9 メートル) に引き上げること、路肩の改善、インターチェンジの再構築など、すべてを実施する必要があります。I-69 のルート変更によって影響を受けるパークウェイの近代化を規定する 6 年間の計画では、公式の資金は設定されておらず、公式の調査も完了していません。^[3]

無料のままだったメイフィールド バイパスを除き、このパークウェイは、ケンタッキー州の他のパークウェイと同様に、もともと有料道路でした。州法では、パークウェイの建設債券を返済するのに十分な通行料が徴収された時点で通行料の徴収を停止することが義務付けられており、パーチェスの場合は 1992 年にそれが達成されました。

メイフィールドからフルトンまでのI-69号線を延長するプロジェクトは、2024年12月15日に完了する予定です。その後、パークウェイの残りの部分はI-69号線として指定されます。^[5]

• Julian M. Carroll パーチェス パークウェイ (KentuckyRoads.com)
• パーチェスパークウェイの出口リスト