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 ペニーリル パークウェイ | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| KYTCによって管理されています | |
| 長さ | 71.306マイル[1] (114.756 km) |
| 存在した | 1969–2017 |
| 歴史 | 1969年に開通[2] ウェスタンケンタッキーパークウェイからヘンダーソンまでの北区間は2015年11月12日にI-69とUS 41に再指定され、 WKパークウェイからI-24までの南区間は2017年5月7日にI-169 に再指定されました。 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  ホプキンスビル近郊のI-24 |
  ホプキンスビルのUS 41 代替道路
 ノートンビルのUS 62ノートンビルのウェスタンケンタッキーパークウェイヘンダーソンのオーデュボンパークウェイ  | |
| 北端 |  マディソンビル近郊のI-69 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ケンタッキー |
| 郡 | クリスチャン、ホプキンス、ウェブスター、ヘンダーソン |
| 高速道路システム | |
| |
エドワードT. ブレシット ペニーリル パークウェイは、ケンタッキー州ヘンダーソンからホプキンスビルまでの71.3 マイル (114.7 km) のフリーウェイの名称です。このパークウェイは、もともとヘンダーソン市付近のオーデュボン パークウェイと US 41とのインターチェンジから始まりました。その後、南に丘陵地帯を抜け、ホプキンスビル南部の州間高速道路 24 号線(I-24) にあるかつての南端まで進みました。US 41 号線代替道路から I-24 号線までの 7 マイル (11 km) の区間は、1976 年にパークウェイ管理局から建設が承認されたにもかかわらず、未建設のまま残されました。この接続は2011年3月1日に完成し、一般に公開されました。[3] US68バイパス（出口6） への延長の最初の1.8マイル（2.9 km）は、2008年9月に完成し、交通が開通しました。工事はその後出口5まで完了し、州間高速道路24号線への最終セクションは2011年3月1日に開通しました。パークウェイの北端は、2013年に州間高速道路69号線がその高速道路のそのセクションに沿って延長されたときに、西ケンタッキーパークウェイまで南に短縮されました。パークウェイの残りのセクション（I-69からI-24まで）は、2017年5月7日に州間高速道路169号線に再指定され、ペニーリルパークウェイの最後のセクションに取って代わりました。[4]指定が変更されたにもかかわらず、この地域のほとんどの人はペニーリルパークウェイと呼び続けています。
延長の次の段階（現在完了）は、US 41 Alternate と I-24 の間のパークウェイ部分を対象としています。2010 年 5 月現在、ラバーズ レーン インターチェンジ（出口 5）は、US 68 ランプ（出口 5）経由でローカル交通に開放されています。US 68 から I-24 までの最終区間は、2011 年 3 月 1 日に開放されました。
これはケンタッキー州のパークウェイ システムを構成する 9 つの高速道路のうちの 1 つです。モートンズ ギャップ近くのウェンデル H. フォード ウェスタン ケンタッキー パークウェイとヘンダーソンの北端の間の区間は、2008 年 6 月 6 日の連邦法の可決によりI-69の一部となりました。この道路の全長には、無名のケンタッキー州道 9004 号( EB 9004 ) の指定が付けられていました。
この道路は、元ケンタッキー州知事のエドワード・T・ブレシットにちなんで名付けられました。1969年10月に6,920万ドルの費用をかけて開通した当初はペニーリル・パークウェイと呼ばれていましたが、2000年にブレシットにちなんで改名されました。
このパークウェイは、マディソンビル、セブリー、モートンズギャップ、スローターズ、アーリントンの各都市を通過し、マディソンビル付近でウェンデル H. フォードウェスタン ケンタッキー パークウェイと交差しました。
歴史
有料道路として
ペニーリル パークウェイは、他の 9 つのパークウェイと同様に、もともと有料道路でした。ケンタッキー州法により、パークウェイの建設債券を返済するのに十分な通行料が徴収されるか、立法予算などの他の資金源から資金が受け取られると、通行料の徴収は停止されます。ペニーリルの場合、債券が予定より 10 年早く返済されたため、1992 年に料金所が撤去されました。
パークウェイの中央付近、マディソンビル地区、ホプキンス郡を通るパークウェイの経路の大部分は、開通以来通行料が無料であり、この区間も US 41 として標識されていた。US 41 の指定はその後削除され、マディソンビルおよび他の近隣都市を通る旧 US 41A に適用された。この道路は、パークウェイが開通する前の元の US 41 であった。この再指定は、1994 年 1 月 17 日の恐ろしい吹雪を受けて行われた。この吹雪により、当時のケンタッキー州知事 ブレアトン・C・ジョーンズは、州内のすべての州間高速道路と有料道路を閉鎖せざるを得なかった。大型トラックは 1 週間にわたってマディソンビルのダウンタウンを通る US 41A を通らざるを得なくなり、地元の交通が混乱した。出口 7 と 9 の間のパークウェイも無料であった。
アップグレードと再指定
2008年、州間高速道路69号線をケンタッキー州まで延伸するための資金が確保されました。これは、州間高速道路をテキサス州ラレドまで延伸するという、より大規模な全国的なプロジェクトの一環です。KYTCは、ペニーリル・パークウェイとウェスタン・ケンタッキー・パークウェイの一部、およびパーチェス・パークウェイのすべてを州間高速道路システムに統合することを指定しました。橋の欄干のアップグレード、いくつかのインターチェンジを従来のダイヤモンド・インターチェンジに変更、ペニーリル・パークウェイとウェスタン・ケンタッキー・パークウェイ間のインターチェンジを再構築してI-69の交通をスムーズにするなど、パークウェイの欠陥を完全な州間高速道路基準にアップグレードする作業がほぼ直ちに開始されました。この作業はペニーリル区間で完了し、出口はI-69の州全体の走行距離に合わせて番号が変更され、I-69の標識は2013年にようやく設置されました。2017年、パークウェイの残りの部分は州間高速道路169号線に再指定されました。
終了リスト
参考文献
- ^ ab 「ケンタッキー州運輸局 - 計画部 - 高速道路情報システム公式マイルポイントルートログ抜粋」。2007年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月9日閲覧。
- ^ https://www.kentuckyroads.com/pennyrile_parkway/ [裸のURL ]
- ^ カーライル、ジェフリー。「エドワード・T・ブレシット・ペニーリル・パークウェイ」。KentuckyRoads.com。[自費出版ソース]
- ^ 「HR 244」（PDF） 。 2018年6月20日閲覧。
- ^ ケンタッキー州運輸局(1988)。ケンタッキー州公式高速道路地図(PDF) (地図)。c. 1:760,320。フランクフォート: ケンタッキー州運輸局。ペニーリル パークウェイの通行料金の挿入図。2014年10月7日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Pennyrile Parkway
KMLはWikidataから取得されています
- KentuckyRoads.com — エドワード T. ブレシット ペニーリル パークウェイ
- エドワード T. ブレシット ペニーリル パークウェイの出口ガイド