パンチボウルバス会社

パンチボウルバス会社

2024年9月にチャッツウッドでカスタムコーチボディのスカニアL113CRLが登場
親	スティーブ・スコット
運用開始	1952年; 72年前 （1952年）
本部	リバーウッド
サービスタイプ	バスサービス
ハブ	バンクスタウン ハーストビル
デポ	2
艦隊	22（2024年11月）
Webサイト	パンチボウルバス

パンチボウル・バス・カンパニー( PBC ) はオーストラリアのバス会社です。同社は、サザン・テーブルランドのゴールバーンとクルックウェルで、 PBC ゴールバーンとPBC クルックウェルとしてバスサービスを運営しています。

2023年7月以前は、ハーストビル、ローズランズ、バンクスタウン、ストラスフィールド、および周辺郊外をカバーするシドニーバスリージョン5でもバスサービスを運営していました。それ以降は、シドニーでチャーターバスサービスのみを運営しています。

パンチボウルバス社（PBC）は、1943年にPM（パット）ジョーゲガンが経営するデラックスバスサービスとしてスタートしました。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

• 1943 年 7 月、ルート 188 パンチボウル -モートデールがボートライトから移管されました。
• 1946年4月29日 ルート29 ピークハースト -ハーストビル開通
• 1946年5月 ルート28 パンチボウル -ハーストビルがリーチとマラムから移管
• 1947年8月18日、33番パンチボウル-ハーストビル路線が開通し、36番パンチボウル-モートデール路線が188番路線から分岐した。^[7]
• 1947 年後半、DeLuxe は Punchbowl Bus Co. として法人化されました。
• 1952年6月30日 路線28と33はNarwee Bus Co.に移管されました。
• 1956年にジョーゲハンが亡くなり、P・フィッツパトリックさんが後を継ぎました。
• 1957 年 1 月または 2 月、ルート 140リバーウッド-ルガーノがルート 36 から分離されました。
• 1958年10月 全路線がNarwee Bus Co / GP Bus Co.の所有者に移管されました。

GP バス会社/ナルウィー バス会社

• 所有者は WH Griffin、CV Griffin、FS (Fred) Pobje です。GP は Griffin と Pobje の頭文字です。
• GP が所有するバスには「Narwee Bus Co」という看板が掲げられており、この 2 つの企業の間に密接な関係があることを示唆しています。
• 1952 年 6 月 30 日にルート 28 と 33 が PBC からこれらの事業体の 1 つに移管されたときに開始されたと考えられています。
• 1955 年 5 月 11 日、ルート 4グリーンエーカー-バンクスタウン、189 パンチボウル -バンクスタウン、および 190グリーンエーカー-パンチボウルが XL トランスポートから GP バス会社に移管されました。
• 1958 年 10 月、Narwee Bus Co / GP Bus Co の所有者が PBC を引き継ぎ、Punchbowl Bus Co の名前と塗装を全面的に採用しましたが、Narwee Bus Co の車庫を使用しました。ただし、1958 年から 1992 年の間、さまざまな時刻表は依然として Narwee/GP の名前で発行されていました。

1961 年までに、平日のルート 4 と 190 が統合され、バンクスタウンとパンチボウル間のルート 4 として運行されるようになりました。日曜日のルート 190 のパンチボウルとルークウッド墓地間の運行は、1961 年のイースターまたはアンザック デーに終了しました。

1967年、ルート4と28はルート244に統合され、バンクスタウンとハーストビルの間をチュローラ、グリーンエーカー、パンチボウル、ローズランズ経由で運行され、グリーンエーカー/チュローラ地域の住民が新しいローズランズショッピングセンターに直接アクセスできるようにしました。^[8]その後、パンチボウルバス会社がルート37パンチボウル-バンクスタウンを引き継いだとき、このルートはルート33パンチボウル-ハーストビルと統合され、パンチボウルとローズランズ経由でバンクスタウンとハーストビルの間を運行するようになりました。1960年代後半には、ルート189がパンチボウルからローズランズ、リバーウッド、ルガーノまで延長され、当初リバーウッドとルガーノ間を運行していたルート140に取って代わりました。 1992年1月、レベスビー・バス・アンド・コーチ・サービスのルート26は、パンチボウルからバンクスタウンまでのルート188の延長に置き換えられ、ルート36はパンチボウルの端でルート26に沿って走行するように修正されました。^{[1] [9] 1989年にルート108は}サウストランスから購入されました。

1997年8月、路線はシドニー全域の計画に合わせて再番号付けされ、路線に若干の変更が加えられた。^[10]新しい路線は以下の通り。^[11]

• 29と33を940に置き換える
• 244を941に置き換える
• 189を942に置き換え
• 29と108を943に置き換える
• 29と36を944に置き換える
• 945が188に取って代わる^[1]

1998年4月、パンチボウルバス社は、カンタベリーバスラインズの450番ハーストビル -ストラスフィールド路線と451番ローズランド -キャンプシー路線を買収した。^{[12] [13]} 451番路線はその年の後半にハーストビルまで延長され、947番路線の一部がセインツから買収され、ハーストビルからキャンプシーへの直通サービスが始まった。947番路線のラムズゲートまでの残りの部分はサウストランスが引き継いだ。^{[1] [14]}

2004年12月、74/106ハーストビル-カイルベイとコネルズポイントの路線がハリスパークトランスポート（953に再番号付け）から引き継がれ、954ハーストビル-ハーストビルグローブとオートリーの路線がムーアズツアーズから引き継がれた。^{[15] 2005年7月、446}ローズランズショッピングセンター-コガラと447ベルモア-グリーンエーカーの路線がプレジャーツアーズから引き継がれた。^{[1] [16]}

2010 年 3 月、パンチボウル バス カンパニーは、統合輸送ネットワーク計画プロセスの一環として、路線番号の再設定を実施しました。これは、より頻繁で直接的なサービスを提供するために行われました。その結果、路線 447 と 451 は廃止され、他の多くの路線が変更されました。939、946、955 など、いくつかの新しい路線が設定されました。パンチボウル バス カンパニーは、レイクンバとマウント ルイス間の新しいサービスである S14 も導入しました。

2017年11月26日からのネットワーク変更により、ルート944はバンクスタウンとモートデールの間を走るように短縮され、ルート450はストラスフィールドとハーストビルの間だけ、ルート946はバンクスタウンとローズランドの間だけを走るようになりました。2018年3月1日、ナイトライドサービスN20はロックデールで終了するのではなく、シドニー空港経由でタウンホールまで続くように延長されました。^[17]

パンチボウル・バス・カンパニーは、シドニーバス第5地域でハーストビル、ローズランド、バンクスタウン、ストラスフィールドと周辺郊外へのサービスを運営していた。2013年8月、パンチボウルは2014年7月からさらに5年間、第5地域での運営に入札し、成功した。 ^[18] 2022年12月、パンチボウル・バス・カンパニーが既存の第5地域でのバス運行を維持できなかったことが発表された。2023年7月1日、これらの運行はU-Go Mobilityに移管された。^[19] 2024年9月現在^{[アップデート]}、同社はシドニーでチャーターサービスを運営し続けている。

当社の事業は3つのブランドに分かれています。

• パンチボウルバス会社 - シドニーサービス
• PBC ゴールバーン
• PBC クルックウェル

2005年から2023年の間、パンチボウルのサービスはシドニーバスリージョン5を形成していました。^[20]これらの路線の運営は2023年7月1日にU-Go Mobilityに移管されました。^[19] 2024年9月現在、同社はシドニーでチャーターサービスを運営し続けています。これにはシドニーオリンピックパーク、ウェントワースポイント、ローズエリア^{[アップデート]}のベイリンクシャトルサービスが含まれます。 ^[21]

パンチボウルは長年にわたりシドニーでバスチャーター便も運行していました。この運行は 2012 年に終了しましたが、現在も既存の市営バスを使用して地元でのチャーター便を運行しています。

2008年11月、パンチボウルはPBCゴールバーンの名称でゴールバーンバスサービスを買収し、続いて2009年10月に隣接するノアックスバスサービスを買収した。クルックウェルバスサービスの運行は2017年11月20日にPBCクルックウェルの名称で引き継がれた。 ^{[22] [23] [24]}

パンチボウルバス社には、以前は2つの車庫がありました。リバーウッドのハンナンズロード56番地にあるメインの車庫は、ナルウィーバス社の元々の車庫であり、2024年9月現在も営業しています^{[アップデート]}。^[25]リバーウッドのボンズロード187-189番地で運営されていた2番目の車庫は、2023年7月にU-Goモビリティ社に業務移管された後、閉鎖されました。

以前の第 2 車庫は、パンチボウルのベルモア ロード 60 番地にあり、新しいボンズ ロード車庫がオープンしたときに閉鎖されました。ハンナンズ ロード車庫は最大で約 50 ～ 52 台の車両を収容でき、ボンズ ロード車庫は最大で約 23 ～ 25 台の車両を収容できます。

2022年7月時点で、バスの保有台数は74台となっている。^[26] 2023年7月にバスとサービスがU-Go Mobilityに移管された後、2024年11月時点で、バスの保有台数は22台となっている。

1980 年代後半まで、パンチボウル バス カンパニーはレイランドの忠実な買い手でした。同社が市場から撤退した後は、日野、MAN、スカニア、ボルボが買収されました。

パンチボウル・バス・カンパニーはチャーター部門で デニング社のバスを運行し、後にメルセデス・ベンツ社とMAN社のバスも運行した。

1952 年の設立以来、車両の塗装は赤とクリーム色でした。2010 年、ニューサウスウェールズ州交通局の白と青の塗装がシドニーのバス車両に適用されるようになりました。路線バスでパンチボウル バス会社の塗装を今も施しているバスは 1 台のみで、m/o 809 です。パンチボウル バス会社の塗装を施したその他の車両は、現在チャーター作業や列車の交換などに使用されています。PBC ゴールバーンと PBC クルックウェルの車両は、パンチボウル バス会社の塗装を今も施しています。

• 
  PMCA ボディの Hino RM197K を PBC 仕様で再現
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  PBC 塗装のオーストラル パシフィック ボディのスカニア L113CRL
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  TfNSW の塗装が施されたカスタム コーチ ボディの Scania L94IB
• 
  TfNSW の塗装が施されたカスタム コーチ ボディの Scania K320UB
• 
  2013年7月、中央駅でカスタムコーチのボディをまとったボルボB7RLE

2014年7月16日以降、シドニー路線で使用されるすべてのバスは、 Opalカード発券システムに対応しています。^[27]

ウィキメディア・コモンズには、パンチボウル・バス・カンパニーに関連するメディアがあります。

• パンチボウルバス会社のウェブサイト
• PBC ゴールバーンのウェブサイト
• PBC クルックウェルのウェブサイト
• バスオーストラリアギャラリー
• ショーバスギャラリー