プロイセンT5

プロイセン国鉄は、さまざまな種類の旅客用タンク機関車をプロイセン T 5 クラスにまとめました。サブクラスT 5.1および T 5.2のいくつかの例は、 DRG クラス 71.0および72.0としてドイツ国鉄に移管されました。

ヘンシェル社は、1895年から1905年にかけて、2-4-2 Tの車輪配置を持つT 5.1クラス機関車を309台も製造した。当初はベルリン市営鉄道向けに調達され、出力不足となった旧式の2-4-0 Tおよび0-4-2T機関車を置き換えるものだった。その後、他の多くの鉄道部門にも供与された。さらに20台の機関車がオルデンブルク大公国国鉄にオルデンブルクT 5.1として納入された。

より強力な機関車の登場により、T 5.1 は支線から排除されました。1923 年のDRG 蒸気機関車再番号付け計画では、71 001 ～ 018、021 ～ 028、032 ～ 119、72 016 の番号が付けられた機関車がまだ 115 台ありましたが、1925 年までに 71 001 ～ 026 の番号が付けられた機関車はわずか 26 台にまで減少しました。1930 年までにはすべてが引退しました。

1934 年に、71 001 から 71 006 までの番号の範囲が、DRG クラス 71.0の標準機関車 ( Einheitslokomotiven )に再利用されました。

第二次世界大戦では、ポーランドの T 5.1 機関車(旧PKPクラス OKe1) 4 台がドイツ国鉄の車両群に 71 7001–7004 として記録されましたが、機関車にはその番号は付いていませんでした。

プロイセンのクラス T 5.1 の現存例はありません。

プロイセンのクラス T 5.2 機関車(ヴァンゼー変種としても知られる) は、ヘンシェル社(30 台) とグラーフェンシュターデン社(6 台)によって製造されました。これらはベルリンとポツダム間の交通を目的としており、ベルリン市営鉄道の T 5.1 を置き換えることになっていた。

4-4-0T の車輪配置は、T 5.1 よりも乗り心地が良くなると期待されていました。しかし、T 5.2 は、従車軸がなく駆動輪が大きいため、キャブを先にして走行するのに適しておらず、ベルリン環状線での使用に限定されていました。

1923年、ドイツ国鉄は依然として71 019、020、029 - 031、72 001 - 015の20両の機関車を改番計画に含める予定であったが、1925年の最終的な機関車番号体系には72 001と72 002の2両のみが引き継がれた。これらは1926年までに引退した。

1941年、オイティン・リューベック鉄道会社からヘンシェル社が1911年に製造した2台の機関車がドイツ国鉄に加わった。これらの機関車には72 001と002の番号が与えられた。2台のうち1台は両方とも過熱運転に改造され、1955年まで東ドイツのドイツ国鉄が所有していた^。[1]

プロイセンのクラス T 5.2 機関車は現存していません。

プロイセン T 5 の過熱型は、プロイセン国鉄初の過熱タンク機関車でした。シュミット設計で製造され、飽和蒸気型の T 5.2 よりも性能が優れていました。外観上は、煙室が高く、蒸気ドームの位置が異なり、軸距が長いという点で湿り蒸気の T 5.2 機関車と異なっていました。この 2 台の機関車は 1900 年にヘンシェル社で製造されました。ドイツ国鉄では使用されませんでした。

1866年にプロイセンの所有となったマイン＝ネッカー鉄道のT5機関車は、ヴァインハイムとフュルト（オーデンヴァルト）（ヴェシュニッツ渓谷鉄道）間の路線に使用される予定だった。しかし、路線の急勾配区間で問題が生じたため、最終的にはフランクフルトとハイデルベルク間の路線で使用されることになった。6台の機関車は、1896年と1898年にカールスルーエ機械建設協会で製造された。

0-6-0 Tプロイセンクラス T 5 のマインネッカー型は保存されていません。

0-6-0 T機関車に加えて 、マインネッカー鉄道の2-6-0 T機関車 4 台もプロイセン国鉄に導入されました。これらは 1899 年にカールスルーエ機械建設協会によって製造されました。1906 年からは「マインツ 6691 - 6694」と番号が付けられました。

エルベ川下流鉄道の T 5 は、2-4-2 T 型車輪配置の旅客用タンク機関車であった。1880 年にエルベ機械建設協会グラーフェンシュターデンがハールブルク - クックスハーフェン線で運行するために 10 両の機関車を発注した。1906 年からは「アルトナ 6601 - 6609」の運行番号が与えられ、1911 年までに引退した。

• プロイセン国鉄
• プロイセンの機関車と鉄道車両の一覧

• マンフレッド、ワイズブロド (1991)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。 192–195ページ。ISBN 3-87094-139-1。

• ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 67–69、82–84ページ。ISBN 978-3-946594-21-5。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。 42～44、54～56ページ。ISBN 3-87094-083-2。

• ポーランド鉄道フォーラムでのOke1に関する議論