手順語

手順語（略してプロワード）は、情報を凝縮した標準的な口頭形式で伝えることで通信を容易にするために使用される、無線電話の手順に限定された単語または句です。 ^[1]プロワードは、 1860年代にモールス電信用に最初に開発された、モールス信号のはるかに古い手順記号の音声バージョンであり、意味は同じです。

NATOの通信マニュアルACP-125 ^[2]には、最も正式で、おそらく最も古い近代的（第二次世界大戦後）なプロワードの用語集が含まれていますが、その定義は、国連開発計画^[3]、米国沿岸警備隊[ ^4]、米国民間航空パトロール^[5]、米国軍補助無線システム^[6]など、他の多くの 組織でも採用されています。

プロワードは、簡潔コードや平易な言葉による無線チェックなど、無線音声手順の構造化された部分の 1 つです。

米海兵隊の訓練文書 FMSO 108によれば、「以下の PROWORDS とそれぞれの定義を理解することが、明確で簡潔なコミュニケーション手順の鍵となります」。

この送信は、直後に続く指定子の局からのものです。明確にするために、呼び出される局は、呼び出す局の前に名前を付けるべきです。つまり、「Victor Juliet 0、こちらは Golf Mike Oscar three...」、または簡潔にするために、「Victor Juliet 0、Golf Mike Oscar three、...」となります。「こちらは GMO3 が VJ0 に呼び出しています」と言うことはできません。^[要出典]

「これであなたへの私の通信は終わりです。応答が必要です。さあ、送信してください。」

「Over」と「Out」は、意味が互いに排他的であるため、同時に使用されることはありません。現代の複合トランシーバーのスプリング式プッシュ ツー トーク(PTT) ボタンを使用すると、「Ops、Alpha、ETA 5 分。OUT」のように、「OUT」だけで同じ意味を伝えることができます。^{[説明が必要]}

「これであなたへの私のメッセージは終わりです。返答は不要ですし、期待もされていません。」^[要出典]

受信者が送信内容を聞き、理解できるかどうかに関する質問。

例: 「ボブ、聞こえますか? あなたの立場から見ると状況はどうですか?」

例：

「ROGER」は、コマンドの確認に関して「はい」を意味するために使用される場合がありますが、航空管制の用語では、許可が与えられたことを意味するものではありません。^{[引用が必要]}

この用語は、電信士がメッセージを正常に受信した後に「受信」を表すために「R」を送信するという慣習に由来しています。これは第二次世界大戦中に音声ラジオにも適用され、「R」は綴りのアルファベットの同等語「Roger」に変更されました。^{[8] [9] [10]}現代のNATOの綴りのアルファベットでは、「R」の代わりに「Roger」という単語が使用され、「Romeo」は主にオーストラリアの海上作戦で「Roger」と同じ目的で使用されることがあります。^[要出典]

「コピー」は「了解」と同じ意味ではありません。コピーはステーション間の通信で使用され、送信者に受信者の情報が正常に受信されたことを示します。了解は受信を確認し、受信者が伝達された情報に基づいて行動するつもりであることを伝えます。^{[引用が必要]}

「理解しました。従います。」これは注文を受けたときに使われます。「Roger」と「Wilco」を一緒に使うと（例：「Roger、Wilco」）、冗長になります。「Wilco」には「Roger」の承認要素が含まれているからです。^[11]

「あなたのメッセージが理解できませんでした。もう一度言ってください」。通常は前置詞「ALL AFTER」または「ALL BEFORE」とともに使用されます。例:ソレント沿岸警備隊とエンジン船 (コールサイン EG 93) 間の無線通信で、最初の送信の一部が理解できない場合。

例：

この時点で、ソレント沿岸警備隊は「私はもう一度言います」という前置きをメッセージの前に付けて返信しました。

「REPEAT」という言葉は、特に海軍やその他の射撃場の近くでは、「SAY AGAIN」の代わりに使用すべきではない。なぜなら、「REPEAT」はACP 125 US Supp-2(A)で定義されている砲兵用語であり、「修正や変更の有無にかかわらず、同じ量の砲弾を再度発射することを要求する」（例えば、前回の射撃と同じ座標で）という全く異なる意味を持つからである。^[12]

「このプロワードの後に​​言われた単語またはフレーズの後に、今送信したメッセージを繰り返してください。」^{[引用が必要]}

例：

この時点で、ソレント沿岸警備隊は、「位置」のメッセージの後に「もう一度言います」という前置きを付けて返信しました。

「このプロワードの後に​​言われた単語またはフレーズの前で終わる、今送信したメッセージを繰り返してください。」^{[引用が必要]}

「しばらくお待ちください。」

「数秒間、一時停止しなければなりません。」^[要出典]

「数秒以上お待ちいただく必要があります。折り返しお電話いたします。」

「私の送信内容を全て繰り返してください。」^[要出典]

「以下はあなたのREAD BACKプログラムに対する私の返答です。」^{[引用が必要]}

「この送信でエラーが発生しています。正しく送信された最後の単語で送信を続行します。」^{[引用が必要]}

「私の信号の強さと読みやすさはどれくらいですか？私の声がどうやって聞こえますか？」^{[引用が必要]}

送信者は、平易な言葉による無線チェック標準に従って、送信の強度と可読性を示す応答を要求します。

• ROGER という応答は、LOUD AND CLEAR というプロワードの省略形です。
• WEAK BUT READABLE（「WEAK READABLE」も使用される）という応答は、信号が弱いが理解できることを示します。
• WEAK AND DISTORTED の応答は、信号が弱く、読み取れないことを示します。
• 「強いが歪んでいる」という応答は、信号は強いが読み取れないことを示します。2 つのステーションのうちの 1 つがわずかに周波数から外れているか、マルチパス歪みが発生しているか、またはラジオの 1 つまたは両方のオーディオ回路に問題がある可能性があります。

「5 by 5」は、無線信号を評価するために使用される古い用語で、信号強度と読みやすさの両方で 5 単位中 5 単位を意味します。5x5 に似た他の用語には、「LOUD AND CLEAR」や「Lima and Charlie」があります。例:

同様の例を短くしたもの:

発信局 (例では Alpha 12) が応答局 (上記の X 線 23) を聞けない場合、発信局は再度無線チェックを試行するか、応答局の信号が聞こえなかった場合は発信局は応答局に「Negative contact, Alpha 12 OUT」と応答します。

読みやすさの尺度として、次のものが使用されます: 1 = 悪い (読めない); 2 = 悪い (ときどき読める); 3 = 普通 (読めるが、困難); 4 = 良い (読める); 5 = 優れている (完全に読める)。

受信機 A-11 (Alpha 11) と送信機 D-12 (Delta 12) の正しい米陸軍無線チェックの例:

国際電気通信連合（ITU）の無線通信規則と国際民間航空機関（ICAO）の航空航行業務に関する条約及び手続では、「遭難、緊急及び安全手順」が定められている。

無線では、遭難（緊急）および救助の使用が他のすべての使用よりも優先され、災害現場（陸上、航空機、または船舶）の無線局は周波数を徴用し、救助に関係のないすべての送信を禁止する権限があります。これらの手順用語は、国際無線通信規則に由来しています。

オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、イギリス、アメリカの軍事利用を代表する連合通信電子委員会は、連合通信出版物「ACP 135(F) 通信指示 遭難救助手順」でその使用法を規定している。 ^[13]

メーデーは、国際的に音声による公式SOS/遭難信号として使用されています。これは、発信者、船舶、または船舶に搭乗している人物が重大かつ差し迫った危険にさらされており、直ちに援助を送る必要があることを意味します。この通話は他のすべての通話よりも優先されます。^[14]

メイデイコールの正しい形式は次のとおりです。

[信号の最初の部分は「コール」として知られています]

メーデー、メーデー、メーデー、
これは（船舶名を3回繰り返し、その後にコールサインがある場合はそれを続ける）です。
[信号のその後の部分は「メッセージ」と呼ばれます]

メーデー（船舶名）
私の位置は（緯度経度または方位と固定点からの距離での位置）
です 私は（遭難の種類、例：火災や沈没）です
私は直ちに援助を必要としています
私は（乗船人数と状態）です
（その他の情報、例：救命いかだに避難します）

以上

VHF インストラクター、特に英国王立ヨット協会で働くインストラクターは、メイデイ信号のメッセージを覚える方法として、MIPDANIOという記憶法を推奨することが多い: mayday、identify、position、distress、assistance、number-of-crew、information、over。^{[出典が必要]}

航空業界では異なる形式が使用されます。

[メッセージの最初の部分] メーデー、メーデー、メーデー

[メッセージの後半] コールサイン

[メッセージの第3部] 緊急事態の性質

たとえば、「メイデイ、メイデイ、メイデイ、ウィキエア999、鳥との衝突により両方のエンジンが故障しました。現在滑空中です。」

その後、パイロットは燃料や搭乗している乗客の数などの追加情報を提供したり、管制官が要求したりすることができます。

パンパン（発音：/ ˈ p æ n ˈ p æ n / ）^[15]は公式の緊急音声通話である。

「私、私の船舶、または私の船舶に乗っている人が援助を必要としているが、遭難していない」という意味です。これは、メーデーコール以外のすべてのコールに優先し、たとえば、医療援助を要請する場合や、ステーションに推進手段がない場合に使用されます。正しい使用法は次のとおりです。

パンパン、パンパン、パンパン

すべてのステーション、すべてのステーション、すべてのステーション
これは [船舶名を 3 回繰り返す] です。
私の位置は [緯度経度または方位と固定点からの距離] です。
私は [緊急事態の種類、例: 航路で動力なしで漂流している] です。
必要な支援の種類は [必要な支援の種類] です。
[その他の情報、例: 船舶のサイズ、曳航に重要となる場合があります]

^[引用が 必要^]

/ s eɪ ˈ k juː r ɪ t eɪ / say- KURE -i-tayと発音され、これが公式の安全音声コールです。

「重要な気象、航海、または安全に関する情報をお伝えします。」 この呼び出しは通常、定義されたチャネル (海上 VHF の場合はチャネル 16) で放送され、その後、別のチャネルに移動されてメッセージが伝えられます。 例:

[チャンネル16]

セキュリテ、セキュリテ、セキュリテ

すべての駅、すべての駅、すべての駅。

これはエコーゴルフ9ナースリー、エコーゴルフ9ナースリー、エコーゴルフ9ナースリーです。

緊急航行警報については、チャンネル 6-7 を聞いてください。

外

[その後、チャンネル67で]

セキュリテ、セキュリテ、セキュリテ

すべての駅、すべての駅、すべての駅。

これはエコーゴルフナインツリー（3）、エコーゴルフナインツリー、エコーゴルフナインツリーです。

カルショット・スピット沖で漂流物が目撃される。

地上航行にとって危険であると考えられる。

外

「Seelonce」はフランス語の「 silence」の近似表現です。船舶に緊急事態が発生しており、支援していない他のすべての局からの無線沈黙が必要であることを示します。

MAYDAY コールを発信した局を中継または支援しており、あなたまたは遭難局を支援していない他のすべての局に無線沈黙を要求していることを示します。

緊急事態が収束し、解決したら、緊急事態に関係のない局が使用できるように周波数を開放するために、次のプログラムが使用されます。

フランス語の「prudence」に由来。完全な無線沈黙は必要なくなり、周波数の制限された（限定された）使用が再開されるが、それ以降のすべての遭難通信は直ちに開始されることを示します。

フランス語のsilence（沈黙）とfini（終了）に由来。緊急通信が停止し、周波数の通常の使用が再開されることを示します。

正式には「航空移動通信」として知られている航空機との無線通信は、国際民間航空機関が作成した規則によって管理されています。ICAOは、国際民間航空条約の無線電話手順の付属書10で、非常に類似しているがより短いプロワードのリストを定義しています。次の表の資料は、そのリストから引用されています。^[16] ICAOは「ICAO無線電話用語集」も定義しています。^[17]

海上無線手順用語は、ACP-125 の定義およびITUが発行した国際無線通信規則に準拠しており、小型船舶では標準無線手順として使用する必要があります。2001 年以降、総トン数 500 トン以上の大型船舶については、船員の訓練、資格証明および当直の基準に関する国際条約により、航海当直を担当するすべての士官が、事前設定されたフレーズを含む制限された簡素化された英語の語彙 (標準海上通信フレーズ(SMCP)) を使用し、理解することが義務付けられています。これらの規則は、国際海事機関(IMO) によって施行されています。^[18] IMOはSMCPの目的について、「IMO SMCPには、陸上から船舶（およびその逆）、船舶間、船上での口頭によるコミュニケーションという、安全に関わる最も重要な分野をカバーするために開発されたフレーズが含まれています。その目的は、海上での言語の壁の問題を回避し、事故を引き起こす可能性のある誤解を避けることです。」と説明しています。^[19]

SMCP 言語は、標準無線音声手順や手順語のように自由形式ではありません。代わりに、それぞれの状況に合わせて注意深く設計された完全な既成フレーズで構成されており、当直士官は国際海事規則の下で認定されるために、その使用法のテストに合格する必要があります。たとえば、自国の領海にいる船舶は母国語の使用が許可されているかもしれませんが、海上を航行したり自国の領海で外国船と通信したりするときは、SMCP に切り替え、手順を使用する前に無線で切り替えを宣言する必要があります。SMCP を使用する必要があることを示す必要がある場合は、次のメッセージを送信できます。「標準海洋通信フレーズを使用してください。」 「標準海洋通信フレーズを使用します。」

• 質問に対する答えが肯定的な場合は「はい」
• 質問に対する答えが否定的な場合は「いいえ」
• 要求された情報がすぐに入手できない場合は「待機」する
• 要求された情報が得られない場合は「情報なし」

「クリア」は、アマチュア無線の送信で、送信局が送信を終了して電波を離れたこと、つまり無線をオフにしたことを示すために時々聞かれますが、クリアプロワードは、16 行形式の無線メッセージをクリア (暗号化なし) で送信できるものとして分類することを指定するという別の目的のために予約されています。また、無線送信の可読性を示すために、ラジオ チェックプロワードに応答するためにも予約されています。

「Confirm」または「yes」は、時にはAffirmと短縮されて、いくつかのラジオ サービスで聞かれますが、ACP-125 にはプロワードとして記載されていません。無線状況が悪いと、Affirmative がNegativeと混同される可能性があります。代わりに、プロワードCorrectが使用されます。

「いいえ」を意味し、 Negatと省略できる。接続品質が悪いと「肯定」と「否定」という言葉が間違えられる可能性があるため（たとえば、音声電話回線）、米国海軍の指示では、前置詞としてどちらも使用しないことになっている。^[20]船員は代わりに「はい」と「いいえ」を使用するように指示されている。

コールサイン「スイス 610」と「スイス 613」の 2 機のヘリコプターが編隊飛行しています。

スイス 610: 「613、3 時の方向にあなたを視認しています。610」

スイス 613：「ロジャー 613」

スイス 610: 「613、090 の方向に右折してください。610」

スイス 613：「ウィルコ 613」

無線呼び出しが行われるたびに (正しい応答が沈黙である「スタンバイ」を除く)、元の呼び出しが聞かれたことを示す何らかの応答があります。613 の「了解」は、情報が聞かれたことを 610 に確認します。610 からの 2 回目の無線呼び出しでは、指示が与えられました。613 の「ウィルコ」は「従います」を意味します。

指示を読み返すことで、正しく聞き取ったことが確認できます。たとえば、613 が「Wilco」とだけ言った場合、610 は方向を 090 と正しく聞き取ったかどうか確信できません。613 が「Wilco」という言葉を読み返して応答した場合(「右に曲がってください、0、9、0、Wilco」)、610 は方向を正しく理解し、613 が従うつもりであることがわかります。

以下は、EG93 と VJ50 の 2 つのステーション間で情報を確認する方法を示す例です。

EG93: 「ビクタージュリエット50、ビクタージュリエット50、こちらはエコーゴルフ93です。北緯51度37.0分、西経001度49.5分で待ち合わせをお願いします。確認のため復唱してください。以上」

VJ50: 「エコー ゴルフ 93、こちらはビクター ジュリエット 50。復唱します: 北緯51度37分0秒、西経001度49分5秒。以上。」

EG93: 「ビクタージュリエット50、こちらはエコーゴルフ93。正解、アウト」

• 連合軍通信手順
• 簡潔なコード
• NATO音声アルファベット
• モールス信号のプロサイン
• テンコード
• 遭難信号
• わかりやすい言葉によるラジオチェック

• FM21-75
• 海上無線通信ハンドブック、第 5 版