私鉄

私鉄とは、公的機関が運営する鉄道とは対照的に、民間の事業体（通常は法人だが、必ずしもそうである必要はない）が運営する鉄道のことである。

日本において、民間鉄道（私鉄または民鉄、してつまたはみんてつ）は、一般的に単に私鉄と呼ばれ、民間が所有および運営する公共交通機関の鉄道を指し、ほとんどの場合、株式会社（日本語では株式会社）として組織されますが、あらゆる種類の民間事業体である可能性があります。日本鉄道グループ（JRグループ）の各社も株式会社ですが、日本国有鉄道（ JNR）の主要な後継者という独特の地位のため、私鉄には分類されません。 また、任意部門の鉄道（半公営）は、組織構造が法人化されているにもかかわらず、地方の赤字の国鉄線として始まり、その後地方の所有に移管されたため、私鉄 には分類されません。

日本民営鉄道協会 [ja]は、日本の民営鉄道のうち16社を「大手」事業者に分類している。^{[1]これらの事業者は利益率が高く、密度の低い地方路線を走るJR列車よりも}乗客1キロあたりの料金が安い傾向がある。日本の民営鉄道会社は、ホテル、百貨店、スーパーマーケット、リゾート、不動産開発や賃貸など、交通システムを通じて生み出される交通量に依存するさまざまな事業を運営し、利益を上げている。

日本の鉄道会社は、国営、半官半民、民営を問わず、国土交通省鉄道局の規制を受けている。国鉄 労働組合や日本私鉄・バス労働組合総連合会などの労働組合に加入することはできるが、ストライキを呼びかけることは政府の法律によって厳しく制限されており、鉄道のストライキはほとんど容認されない。私鉄の従業員は合法的にストライキを行うことができるが、日本で聞いたことがない。日本の歴史上、注目すべき鉄道ストライキは2回しかない。1回は1973年、^[2]、もう1回は1985年の国鉄解体（および数万人の従業員の解雇）に抗議した大規模 なストライキである。

日本には産業鉄道などの私鉄が存在したが、公共交通を目的としていないため、日本語では 私鉄や民鉄とはみなされない。

東京メトロは日本民営鉄道協会の会員であるが、特別法の下にあり、その株式は日本政府と東京都（民営化予定）が所有している。日本民営鉄道協会は東京メトロを16の主要民営鉄道の1つに数えている。^[3]

アメリカ合衆国では、民間鉄道とは、企業が所有し、その企業のみにサービスを提供する鉄道であり、「公共運送業者」としての立場をとらない（つまり、一般大衆に鉄道輸送サービスを提供しない）鉄道である。

• 産業鉄道
• 鉄道国有化
• ナショナルレール（英国）