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 2007 年 12 月のプレストン バス パーク アンド ライドの以前の塗装が施されたオプタレ ソロバス | |
| 設立 | 1988年11月 |
|---|---|
| サービスエリア | プレストン |
| サービスタイプ | バスサービス |
| 目的地 | プレストン＆ウォルトン・ル・デール |
| 艦隊 | オプターレ ソロ SR |
| オペレーター | プレストンバス＆ステージコーチ マージーサイド＆サウスランカシャー |
| Webサイト | 両ルートに関する情報はランカシャー州議会で |
プレストン パーク アンド ライドは、イギリスランカシャー州プレストン市 のパーク アンド ライドスキームで、ロタラ の子会社プレストン バスとステージコーチ マージーサイド & サウス ランカシャー の両社によって運営されています。
サービス
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パーク アンド ライド システムは、ポートウェイ ( A59 道路から外れたところ)の 2 つの駐車場とウォルトン ル デールの 1 つの駐車場で構成され、市内中心部へのバス路線で結ばれています。ポートウェイ路線はプレストン鉄道駅にも停車します。このサービスは日曜日には運行されず、祝日には短縮運行となります。駐車場は無料で、利用者はバスの乗車料金を支払います。
2013 年 3 月 4 日より前は、ポートウェイ サイトとウォルトン ル デール サイトは別々のルートで運行されていました。
- ルート1 – ポートウェイ –フィッシャーゲート ショッピングセンター–セントジョージ ショッピングセンターと戻り
- ルート2 –ウォルトン・ル・デール– ロンドン・ロード/クイーン・ストリート – ジャクソン・ストリートと戻る
パークアンドライドサービスは1988年11月に導入され、リブルモーターサービスによって運営され、 1989年5月にステージコーチグループに買収された後、後継のステージコーチリブルが運営しました。[要出典] 1991年9月、プレストンバスがサービスの運営を引き継ぎました。[1] [2]当初はリバーズウェイドックランズエリアのポートウェイに1か所のみでした。2か所目はウォルトンルデールのキャピトルウェイに2002年12月1日にオープンしました。
2009年6月、フルウッドのブルーベルウェイに3番目の施設がオープンした。専用のサービスではなく、「オービット」ルート88Aと88Cが運行していたが、運賃が高く、バスサービスの頻度が低いため不人気となり、2011年1月に閉鎖された。[3] [4] 2013年2月、2つのパークアンドライドルートが3月4日から統合され、市内中心部を通るルート（ルート1）が作成されることが発表された。[5]
通りが共有スペースに改造されていた際、フィッシャーゲート沿いの渋滞により直通ルートの影響を受け、2016年5月に信頼性向上のためルートが再び分離されました。ポートウェイ（ルート2となった）の現場からのほとんどの移動は、ルート89の迂回ルートに置き換えられました。[6]
2019年7月、ステージコーチ・マージーサイド＆サウス・ランカシャーは、ジャクソン・ストリートからウォルトン・ル・デール・パーク＆ライドまでの往復のPR1サービスを受注しました。[7]この路線は現在ステージコーチで運行されており、ランカシャー州議会の路線ブランドを保持しており、正式にこの路線のプレストンバスの運行に取って代わりました。
2021年7月、プレストンバスはサービス89（ポートウェイパーク＆ライドに運行）とサービス16（ファリンドンパーク行き）を統合し、クロスシティサービス100を作成しました。 [要出典]このサービスには、プレストンのバス100周年を記念して100番が付けられました。翌年には、これも祝うために、2台のバスが2つの異なる歴史的塗装で就役しました。[8]
艦隊
2019 年 7 月現在、Stagecoach M&SLが運営する Walton-le-Dale パーク アンド ライド サービス (PR1) は、 Optare Solo SRバスを使用して運営されており、ランカシャー州議会のパーク アンド ライド ルートのブランドが維持されています。Rotala が運営する Portway パーク アンド ライド サービス (100 CrossCity の一部) は、PrestonBusの塗装が施された標準の車両割り当てを使用して運営されています。
2011年、ハイブリッドのオプターレ・ヴァーサバスがウォルトン・ル・デール路線に導入されたが、パークアンドライドが直通路線として運行されるようになった際に他の路線に転用された。プレストンバスはオプターレ・ソロSRバスの最初の運行会社であり、パークアンドライド路線用に8台が導入された。[9]そのうち5台は2008年5月に運行を開始した。座席は革張りである。[10]
これらはウォルトン・ル・デール路線ではオプターレ・ヴァーサバスに置き換えられたが、ポートウェイ路線では引き続き使用され、ポートウェイの敷地のレイアウトにより、別路線のポートウェイが廃止されてからは両路線で使用された。[11]以前、リブルはイヴェコのミニバスを使用していた。[要出典]プレストン・バスが使用していた車両には、ダッジのミニバス、[2]とオプターレのメトロライダー、[1] ソロとヴァーサなどがある。
参考文献
- ^ ab マイク・ローズ（1995年）。プレストンの路面電車とバス。ベンチャー出版。p. 78。ISBN 1-898432-63-5。
- ^ ab 「バス」1991年9月: 396。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「問題 - 決定 - ブルーベルウェイ パーク アンド ライドとプレストン オービット サービス」 ランカシャー州議会2012 年8 月 9 日閲覧。
- ^ 「ホワイト・エレファント・パーク・アンド・ライドには専門家が必要」。ランカシャー・イブニング・ポスト。ジョンストン・パブリッシング。2013年1月16日。 2013年2月20日閲覧。
- ^ 「パーク・アンド・ライドのための新しい環状線」。ランカシャー・イブニング・ポスト。ジョンストン・パブリッシング。2013年2月14日。 2013年2月20日閲覧。
- ^ 「プレストンの予算削減がパーク・アンド・ライド・サービスに打撃」ランカシャー・イブニング・ポスト2016年5月19日2016年11月10日閲覧。
- ^ 「ステージコーチがプレストンのパーク＆ライド計画を実施」Coach & Bus Week 2019年7月9日。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「プレストンのモーターバス100周年を記念して、当社の伝統行事を開始」。プレストンバス。2022年6月24日。 2023年10月3日閲覧。
- ^ 「Optare Solo SRがパーク＆ライドに乗客を呼び込む」。Optare。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月3日閲覧。
- ^ 「新しいパーク&ライドバスが快適さと品質の新たな基準を実現」Preston Bus 2008年5月。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月26日閲覧。
- ^ プレストン・パーク＆ライド・クロスシティ・サービス1のリーフレットはプレストン・バスが発行
外部リンク
- プレストンバスパークアンドライド