ポトンパシルMRT駅

NE10  Potong Pasir波东巴西போத்தோங் பாசிர்
マスラピッドトランジット（MRT）駅
2020年8月のポトンパシルMRT駅のC出口
一般情報
位置	55アッパーセラングーンロード シンガポール347694 [1]
座標	北緯1°19′52″ 東経103°52′09″ / 北緯1.331161° 東経103.869058° / 1.331161; 103.869058
運営者	SBSトランジット株式会社（コンフォートデルグロコーポレーション）
行	ノースイーストライン
プラットフォーム	2面（島式ホーム1面）
トラック	2
接続	バス、タクシー
工事
構造タイプ	地下
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい（外部）
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2003年6月20日; 21年前 ( 2003-06-20 )
電化	はい
以前の名前	セネット
乗客
2024年6月	1日あたり14,014件[2]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅 ブーン・ケン ハーバーフロント方面 ノースイーストライン ウッドリー プンゴル方面
位置 ポトンパシル シンガポールのポトンパシール

ポトン パシル MRT 駅は、シンガポールのトア パヨ計画地区にある北東線(NEL)の地下MRT 駅です。アッパーセラングーン ロードの下、ポトン パシル アベニュー 1 とワン トー アベニューの交差点にあります。主にポトン パシル住宅街にサービスを提供するポトン パシル駅は、セント アンドリューズ スクール グループの一部である教育機関の大規模な集積地であるセント アンドリューズ ビレッジにも近いです。

この駅は、1996年3月にNELの駅が公表された際に初めてセネットMRT駅として発表されたが、「十分な需要」があった場合にのみ開業する予定であった。駅の閉鎖は政治的な論争の対象となり、与党がポトン・パシル選挙区を掌握した場合にのみ駅が開業されるという主張があった。最終的に、2002年に新たな調査が実施された後、この駅は他のNEL駅とともに開業すると発表され、駅は2003年6月20日に開業した。

NELの計画段階で、1995年に当時の通信大臣マ・ボウ・タンは、当時野党の選挙区だったポトン・パシル選挙区を路線が通過することを確認した。しかし、同大臣は、同選挙区では路線が止まらないと付け加えた。なぜなら、同選挙区は経済的に採算が取れないからだ。同大臣は、同路線のコンサルタントによる実行可能性調査を引用し、ポトン・パシルに駅がなければ、NELの年間コストが約100万シンガポールドル（71万米ドル）削減されると説明した。^[3]これに対し、当時ポトン・パシル選出の国会議員だったチアム・シー・トンは、周辺に開発が進めば「強力な駅」になるだろうと反論した。^[4]

1996年3月に16のNELステーションが発表された際、ポトン・パシルステーションは「セネット」と名付けられ、その周辺が「徹底的に開発」された後にのみ建設されると発表された。^[5]ポトン・パシルの住民はステーションの状況を知り「冷静に受け止め」、これはステーションが野党の選挙区に位置しているためだと主張した。^[6]

この駅（ポトン・パシルの別の駅であるウッドリー駅と共に）は、人民行動党（PAP）^[a]の候補者が選挙区を獲得した場合にのみ開業するとの主張があった。1997年のシンガポール総選挙で、PAPの候補者アンディ・ガンは、当時の副首相 リー・シェンロンと他のPAP議員の支援を受けて、MRT駅（ポトン・パシルとウッドリー）の早期建設を推進すると住民に約束した。^{[7] [8]}反対派のコメントに対して、チアムは、PAPはMRT問題を「政治化」しようとしていると述べ、建設のために土地が買収されているため、MRT駅は開業されると信じていると述べた。^[8]当時の首相 ゴー・チョクトンは、以前はガンのMRT建設計画を支持し、いつ建設するかについては「判断を下す」権限があると述べていたが、^{[7]後に、たとえPAPが}2001年のシンガポール総選挙で選挙区を獲得したとしても、その選挙区にMRT駅が建設される「保証はない」と述べた。^[9]

結局、2002年2月に当時の運輸大臣ヨー・チョウ・トンが、この駅は他のNEL駅とともに開業し、名前はポトン・パシルに決定したと発表した。ヨーは、この決定は、 NEL駅の乗客数の予測に関する陸運局（LTA）による最近の調査に基づいて「厳密に乗客数に基づいている」と主張した。政府は、駅の開業が2001年の総選挙でPAPがより大きな得票率を獲得したことと関係があるとは否定していた。^{[10] [11]}

ブーンケンとポトンパシルの2層民間防衛地下駅の設計と建設の契約705は、1.8キロメートル（1.1マイル）のツイン掘削トンネルと280メートル（920フィート）の開削トンネルで構成され、契約額2億1,700万シンガポールドル（1億4,615万米ドル）で熊谷組・センバワンエンジニアリング・三井合弁会社に授与された。 ^{[12] [13]}当初、駅は単なる「シェル駅」として計画されていたが、後で駅を装備すると費用がかさむため、駅全体を建設することが決定された。^[14]

駅はトップダウン方式で建設された。建設工事にはアッパーセラングーンロード沿いのショップハウスの列の取得が必要だった。^[15]建設中、住民は現場から発生する騒音について苦情を申し立てていたが、LTAの企業広報部は住民に工事の説明をすることで迅速に対応した。^[16]

駅は2003年6月20日に営業を開始した。^[17]開業について、チアムは「私にとっての勝利というより、ポトン・パシルの住民の勝利だ」と述べた。チアムのライバルであるシトー・イー・ピンは「住民が利便性の恩恵を受けるので嬉しい」と述べた。彼は、2001年の選挙で人民行動党が敗北したにもかかわらず、運輸担当上級国務大臣に開業を検討するよう促したと述べた。住民もまた、駅の開業を歓迎しており、これによりこの地域にさらに多くの観光客や企業が訪れるだろうとしている。^[18]

名前が示すように、ポトン・パシル駅はアッパー・セラングーン・ロードの下にあるポトン・パシルにあります。^{[19] [20]}ポトン・パシルという名前はマレー語で「砂を切る」という意味で、この地域でかつて砂の採石場が活動していたことに由来しています。^[21]

建設前、この駅の仮称は「セネット」だった。セネットは、土地・住宅開発業者でもあった元英国土地管理委員CWAセネットにちなんで名付けられた。^[22]当時PAPのポトン・パシル第2顧問だったアンディ・ガンによると、セネットは「歴史的に見ても優れている」し、この地域の住民に「過去の栄光」を思い出させるという。^[6]この名前は物議を醸し、政府が「（駅が）野党の拠点にあることを人々に思い出させないための措置」とみなされた。^[23]最終的に、2002年2月に「ポトン・パシル」という名前に決定した。^[10]

駅の近くには、ポトン・パシル・コミュニティ・クラブ、マスジド・アルカフ（アッパー・セラングーン）、ムスリム信託基金協会、スリ・シヴァドゥルガ寺院、セント・アンドリュース・ビレッジ（セント・アンドリュース・ジュニア・カレッジ、セント・アンドリュース・ジュニア・スクール、セント・アンドリュース・セカンダリー・スクールなどの学校がある）などのランドマークがあります。また、ポトン・パシル・エステートに加えて、ニン・レジデンス、セント・リッツ、セネット・エステート、セネット・レジデンスなどの住宅物件にもサービスを提供しています。^[24]また、ポイズ・センターの小売開発の隣に位置します。^[25]

この駅はノース・イースト線が通っており、ブーン・ケン駅とウッドリー駅の間に位置しています。公式地図では駅コードはNE10です。^[26]駅は毎日 午前6時から午前12時15分頃まで運行しています 。^{[24] [27]}列車の運行間隔はピーク時間に応じて2.5分から5分まで変化します。^[28]

MRTシステムのArt-in-Transitプログラムの一環として委託されたマ​​シュー・ングイの^[b] Point of Viewは、アナモルフィックな画像とテキストのシリーズで、駅のあちこちに展示されている。これらのテキストと画像、またはアーティストによると「テキストのミクロコスミックな視点による画像のマクロビュー」は、作品に美的興味と深みを与えている。^{[29] [30]} 7つの画像には、通路に沿って展示された住宅開発庁（HDB）のアパートの列、コンコースの北側の木、およびコンコースの南側のバス停が含まれている。プラットフォームには、いくつかのテキストの横に、一日のさまざまな時間（朝、昼、夕方、夜）に設定された時計の画像が4つある。これらの画像は、日常生活を表すために選ばれた。^[30]

この作品に着手した際、アーティストはLTAの「コミュニティを巻き込む興味深い作品」という要求を重く受け止めた。ンギは、さまざまな一般の人々が作品のテキストや画像を提供できるようにすることで、目的を持って一般の人々を巻き込みたいと考えた。^[31]アーティストは、さまざまな年齢の人々に関連する特定の主題に焦点を合わせた。たとえば、木の画像は若者の成長を表している。テキストの断片については、ンギは参加者に「自分たちに最も近い」問題について書くように促し、大衆に関連するテキストを作成した。^[32]これらのテキストは、その後、落書きされた言葉に変換された。^[29]作品をまとめる際には、説明パネル、プラズマスクリーンで再生されるビデオ画像、画像を見るのに最適な場所を示す花崗岩の床のポインターという3つの補助機能が採用された。この作品についてアーティストは、この作品は「特定の視点から見ると「解決」されるまで、それが何であるかのように見えないものを作成する」と述べた。彼は、この作品は人々が望むように解釈できる「真面目な側面」を持つ興味深い芸術作品だと感じた。^[32]

• A: ポトン パシル エステート
• B: マスジド・アルカフ（アッパー・セラングーン）、ムスリム信託基金協会、ニン・レジデンス、セント・リッツ、セネット・エステート、セネット・レジデンス
• C: ポトン パシル コミュニティ クラブ、スリ シヴァドゥルガ寺院、セント アンドリュース ジュニア カレッジ、セント アンドリュース ジュニア スクール、セント アンドリュース セカンダリー スクール、ザ ポイズ レジデンス

• レオン、チャン・テイク（2003年）。『Getting There: The story of the North East Line』シンガポール：陸上交通庁（LTA）。ISBN 981-04-5886-X. OCLC  53383062.
• Tan, Su (2003)。交通の芸術：ノースイーストラインMRT - シンガポール。シンガポール：陸上交通庁。ISBN 981-04-7384-2. OCLC  52771106.
• サヴェージ、ビクター（2013）。シンガポールの通り名：地名学の研究。シンガポール：マーシャル・キャベンディッシュ・エディションズ。ISBN 978-981-4408-35-6. OCLC  868957283.

• 公式サイト
• ウィキメディア・コモンズのポトン・パシルMRT駅に関連するメディア