ポテズ 24

ポテ24 A.2は、陸軍観測機としてポテ 15に代わるものとして1920 年代半ばに開発されたフランスの 複葉機です。さらに改良され、大型化されたポテ 25が量産に選ばれました。

ポテ24はポテ15と同じ2人乗りの陸軍協力機（フランス軍分類A.2）として設計されたが、追加出力と新しい翼設計によって性能が向上した。^[1]

上翼と下翼は両方とも平面図では長方形で、下翼の方が翼幅が短く、翼弦も小さい。それぞれ一対の桁を中心として構築され、木製のフレームと布張りが施されていた。上翼は3つの部分から成り、中央部分は4本の垂直なキャバン支柱で胴体上に支えられ、乗員の視界を改善するために後縁が切り取られていた。下翼は2つの部分から成り、胴体下部のロンジロンに接合されていた。ポテ24はシングルベイ複葉機で、桁の間にはワイヤーブレースで補強された、外向きに傾いた一対の平行なデュラル翼間支柱があった。スタッガー幅はわずか100 mm (3.94 in)で、ポテ15と比較すると、翼間ギャップは1.80 m (5 ft 11 in)と大きかった。上翼だけに長く幅広のエルロンがあった。^[1]

ポテ24のエンジンマウントは、W12、水冷340kW（450馬力）のロレーヌ12Eクールリス、類似のイスパノ・スイザ12Gaなど、いくつかの異なるエンジンを搭載できるため、当時の注目を集めました。エンジンとフレームの交換は、供給ラインと制御ラインの切断と4本のボルトの取り外しのみでした。ラジエーターはエンジンの前方の機首にあり、そのセグメント形状により、すっきりとした丸みを帯びた上部カウリングが可能になりました。^[2]

胴体後部は、丸いデッキを除いて平らな側面でした。パイロットのコックピットは上翼の切り欠きの下にあり、観測員/機関銃手はそのすぐ後ろにいました。ポテ24の尾翼は従来型で、胴体上部に長方形の尾翼があり、より幅広でバランスのとれた 昇降舵が付いています。幅広のフィンには、大きな方向舵が付いています。^[1]

ポテズ24には、2.0m（6フィート7インチ）のトラックを備えた固定式のテールスキッド降着装置がありました。フェアリングに囲まれたその単一の車軸は、ほぼ垂直の伸縮式衝撃吸収脚とフェアリングされた後方抗力支柱によって胴体下部の縦通材に接続されていました。通常のクロスワイヤーの代わりに、構造には単一の斜めクロスブレースチューブがありました。^[2] テールスキッドはゴムスプリングでした。^[1]

ポテ24の初飛行の日付は不明だが、1924年9月初旬の直前に行われた。^[1] 1924年末にポテは、かなり似ているが大型のタイプ25を飛行させた。このタイプは、複葉機のレイアウトやエンジンのクイックチェンジマウントなどを共有していた。 1925年春にヴィラクブレー試験場で2つのタイプを比較試験した後、陸軍は後者のモデルを好み、契約を授与し、ポテ24の開発は中止された。^[3]

L'Aéronautiqueのデータ、1924 年 10 月^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 8.20 m (26 フィート 11 インチ)
• 上部翼幅: 12.94 m (42 フィート 5 インチ)
• 下翼幅: 9 m (29 フィート 6 インチ)
• 高さ: 3.42 m (11 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 44 m ² (470 平方フィート)
• 自重: 1,188 kg (2,619 ポンド)
• 総重量: 1,848 kg (4,074 ポンド)
• 燃料容量: 320 L (70 英ガロン、85 米ガロン)
• 動力装置:ロレーヌ 12E クールリス液冷W12 エンジン1 基、340 kW (450 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度:地上で時速224km (139mph、121kn)
• 実用上昇限度: 7,300 m (24,000 フィート)