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| ムルマンスク港 | |
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 港の眺め | |
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ネイティブ名 | Мурманский морской торговый порт |
| 位置 | |
| 国 | ロシア |
| 位置 | ムルマンスク、ムルマンスク州 |
| 座標 | 北緯68°58′48″ 東経33°03′22″ / 北緯68.98000° 東経33.05611° / 68.98000; 33.05611 |
| 国連/LOCODE | ルムク[1] |
| 詳細 | |
| 港の種類 | 海 |
| 港の大きさ | 53.699平方キロメートル |
| 土地面積 | 645.895ヘクタール |
| サイズ | 中くらい |
| 統計 | |
| ウェブサイト ムルマンスク港 | |
ムルマンスク商業港（ロシア語：Мурманский морской торговый порт）は、ムルマンスク市のバレンツ海のコラ湾東岸に位置する港です。この港は、加工品に関してはロシアで第4位、ロシア北西部ではサンクトペテルブルク港に次ぐ第2位の港です。ムルマンスク港はロシア最大の不凍港の1つであり、市の経済の屋台骨を形成しています。この港には13のバースがあり、最大40トンの容量を持つ52台のガントリークレーン、アパタイト濃縮物を処理できる1時間あたり1000トン以上の容量を持つシップローダー1台、1.5〜32トンの容量を持つフォークリフト113台など、最新の荷役設備が備わっています。港はJSCムルマンスク商業港によって管理・運営されている。[2] 2013年4月、SUEK（シベリア石炭エネルギー会社）が49.86%の株式を所有していた。2017年1月現在、SUEKはムルマンスク商業港の資本の75.47%を所有している。残りの22%の株式はユーロケムが管理している。[3]両社はロシア人実業家アンドレイ・メルニチェンコが管理している。
歴史
第一次世界大戦の初めまで、ロシア北西部の港はアルハンゲリスクとサンクトペテルブルク（後にペトログラードに改名）の2つだけだった。しかし、オスマン帝国のボスポラス海峡とダーダネルス海峡が外部の船舶に対して封鎖され[4]、バルト海のサンクトペテルブルク港も封鎖されたため、ロシア帝国は北のアルハンゲリスク港しか利用できなくなった。この港には制限があり、冬になると航行や船舶の輸送が一切停止してしまう。そのため、新しい港を建設することが決定された。選ばれた場所はムルマンスクであり、年間を通じて海上交通に対応でき、既存のコミュニティに近く、帝国の拡大する鉄道網に比較的簡単に接続できることから選ばれた。
最初の計画された工事は 1915 年 7 月初旬に始まり、同年 9 月 1 日にはニューヨークからの貨物を積んだ蒸気船「ドロット」が臨時の桟橋港に停泊することができました。カンダラクシャへの鉄道が建設されてから約 1 年後、港への最初の列車が到着しました。
ソビエト時代
1939年9月1日以降、ムルマンスク港を通じてスペインへの貨物輸送が開始された。大祖国戦争中は、同盟国の船団の荷降ろしが同港で行われた。
1966年、ムルマンスク港は赤旗勲章を授与されました。
近代
1994年、ムルマンスク商業港は国営株式会社として設立されました。
ムルマンスク港は、世界最大級の帆船「セドフ」の母港である。[5]ムルマンスク海運会社は、ロシアの原子力砕氷船隊も運営している。[6] 2007年5月、ムルマンスク港に自由貿易地域を設置することが決定された。2010年10月15日、ムルマンスクは正式に特別経済地域と宣言された。[7]主な目的は、強力な輸送および貿易インフラを構築し、投資を誘致し、最終的には社会の発展を促すことであった。
ムルマンスク港は、漁港、商業港、旅客港の3つの部分から構成されています。近年、石炭やその他の鉱物資源の輸出が増加したため、他のすべての貿易港が抑圧される傾向があり、ムルマンスクだけが必要な受け入れおよび保管インフラを備えています。魚の輸入も大幅に減少しました。国内で販売するよりも輸出する方が利益が上がるようになったためです。[要出典]
2010 年秋、商業港湾協会はムルマンスク港を係留施設を所有し、港湾荷役作業を行うロシア最高の企業として認定しました。[引用が必要]
2011年2月、グンヴォル社の所有者の1社であるゲンナジー・ティムチェンコ・グループがムルマンスク商業港を2億5000万ドルで買収したと報じられた。 [8]しかし、報道当時、ティムチェンコの広報担当者は買収が行われたことを否定した。[9]
2012年2月、ロシア最大の石炭採掘会社SUEKは、ムルマンスク港の議決権株式の24.9%を2億6000万ドルで購入した。[10] 2013年には、多国籍肥料会社ユーロケムがムルマンスク商業海港の普通株式総数の48.26%と発行済み株式資本総数の36.2%の買収を完了した。31億5000万ルーブルの費用で、この買収によりユーロケムはOJSC議決権の36.2%を獲得した。[11]アンドレイ・メリニチェンコが所有する2社は、海港の議決権を合わせて51%を保有している。
2013年時点で、SUEKは同港の議決権株式の37.49%を保有していた。[12] 2017年、SUEKはユーロケムからムルマンスク港の株式25.5%を87億4000万ルーブル（1億4300万ドル）で購入した。PortNewsによると、この取引によりSUEKの所有権は75.47%に上昇した。取引後、ユーロケムはムルマンスク商業港の株式の残り22%を保有した。[13]ユーロケムとSUEKの2社は、ロシアの億万長者アンドレイ・メルニチェンコが所有している。[14]
2011年以来、「ムルマンスク交通ハブの総合開発」と呼ばれる投資プロジェクトが進行中である。ムルマンスク交通ハブの建設は2013年に始まり、2020年に完成する予定である。これにより、ムルマンスクは北極海航路と北極探検の主要拠点となることができる。[15]
2012年末までに貨物取扱量は8.6%増加して1569万トンとなり、ムルマンスクはサンクトペテルブルク港に次ぐロシア北西部第2位の貨物港となった。ロシア海港協会は、ロシア北極海港が2017年に取り扱った貨物量は7420万トンで、2016年より49.1%増加したと推計している。ムルマンスク港は総取扱量のほぼ3分の2を占め、同港を経由して出荷された貨物は約5170万トンに上った。これは2016年の海上輸送記録と比較して54.5%の増加となった。[16]この成長は、新しいヤマルLNGターミナルと計画中のArctic LNG 2プロジェクトによるものとされている。[17]
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (RU) - RUSSIA」. service.unece.org . 2020年4月28日閲覧。
- ^ JSC「ムルマンスク商業港」
- ^ 「同社、ムルマンスク石炭輸出の統制を強化」インディペンデント・バレンツ・オブザーバー。 2018年2月16日閲覧。
- ^ Киселев А. А. Мурманск — город-герой. — М.: Воениздат、1988. — 189 年、8 年、1988 年。 — (Города-герои)。 Тираж 100000 экз、ISBN 5-203-00048-4
- ^ “セドフ、歴史バーク セドフ :: 歴史” . 2018 年2 月 14 日に取得。
- ^ 「ムルマンスクの原子力砕氷船」 。 2018年2月14日閲覧。
- ^ 「ロシア連邦の特別経済区」（PDF）。ロシア連邦経済発展省。 2018年2月14日閲覧。
- ^ 「ティムチェンコ、ムルマンスク港を2億5000万ドルで買収－関係筋」ロイター2011年2月4日2018年2月14日閲覧。
- ^ 「UPDATE 2-ティムチェンコ、ムルマンスク港を2億5000万ドルで買収へ-情報筋」ロイター2018年2月14日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「UPDATE 2-SUEK、ムルマンスク港の24.9パーセントを買収」ロイター2012年2月22日2018年2月16日閲覧。
- ^ 「EuroChem、2013年のIFRS財務情報を報告」EuroChem 2018年2月16日閲覧。
- ^ 「SUEK 年次報告書 2013」（PDF） . SUEK . 2018年2月16日閲覧。
- ^ 「メルニチェンコ、ムルマンスク港を重視」インディペンデント・バレンツ・オブザーバー。 2018年2月16日閲覧。
- ^ 「同社、ムルマンスク石炭輸出の統制を強化」インディペンデント・バレンツ・オブザーバー。 2018年2月16日閲覧。
- ^ 「ロシアの海港インフラの発展。自動車物流。ロシアのコンテナ物流」Morstroytechnology、LLC 。 2019年7月7日閲覧。
- ^ 「ロシアの北極圏の港湾は好況期」 Maritime Executive 2019年7月7日閲覧。
- ^ 「ロシアの北極圏の海港が好調な一年を終える - 2010年以来最高」 SeaNews . 2019年7月7日閲覧。