ポリカルポフITP

免疫グロブリン
ITPのM-2プロトタイプ
一般情報
タイプ	ファイター
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ポリカルポフ
状態	キャンセル
建造数	2
歴史
初飛行	1942年2月23日

ポリカルポフITP（ロシア語：重砲戦闘機、Istrebitel Tyazholiy Pushechniy ）は、第二次世界大戦中に設計されたソビエトの戦闘機の試作機である。1941年秋のドイツ軍のモスクワ侵攻により設計局が避難を余儀なくされたため、開発は長期化した。2機目の試作機が完成する頃には、ソビエトは既に同等かそれ以上の性能を持つ戦闘機を生産しており、この計画は中止された。

1940年11月、ニコライ・ポリカルポフは爆撃機護衛任務と地上攻撃任務のために重機関砲を装備した戦闘機を提案した。新しいITPは1,230kW（1,650馬力）のクリモフM-107PまたはミクーリンAM-37 直列エンジンのいずれかに基づいて設計された。2つの武装構成が計画されていた。1つ目はプロペラハブを通して発射する37mm（1.5インチ）機関砲と、胴体先端の両側に取り付けられた同期20mm（0.79インチ）ShVAK機関砲2門から構成される。37mm機関砲には50発の弾丸が、ShVAKにはそれぞれ200発の弾丸が装備されていた。2つ目の構成では、37mm機関砲の代わりに200発のShVAKを追加で装備した。^[1]翼の下には8発の無誘導RS-82ロケット弾用のラックがあった。 ^[2]

ITPは低翼の混合構造の単葉機で、木製モノコック胴体は「シュポン」と呼ばれる成形された樺の合板でできていた。2本の桁を持つ金属製の主翼は、自動前縁スラットを備えた3つのセクションで構築されていた。エンジンラジエーターは翼の中央部分に組み込まれ、翼の付け根に吸気口があり、オイルクーラーはエンジンの下にあった。湾曲した一体型の風防には平らな前面パネルがないため、パイロットの視界はむしろ歪んでいた。尾輪を含む従来の着陸装置は完全に引き込み式だった。^{[1]翼中央部分の桁の間にあるタンクに624リットル（137英ガロン、165米ガロン）の燃料を搭載していた。後部胴体、コックピット、尾部は}ポリカルポフI-185に似ていた。^[2]

最初のITPプロトタイプ（M-1）は、1,300馬力（970kW）のM-107Pエンジンを搭載して1941年10月に完成した。ドイツ軍の攻撃により、この機体はノボシビルスクへ避難し、1942年2月23日まで初飛行は行われなかった。M-107Pエンジンは信頼性が低いことが判明し、1942年後半にM-107Aに変更された。37mm砲は取り外され、胴体側面に別の20mm砲が搭載された。機体は地上静止試験に使用されたため飛行試験は完了しなかったが^[3]、高度6,300メートル（20,669フィート）での最高速度は655km/h（407mph）、高度5,000メートル（16,404フィート）までの所要時間は5.9分と推定された。^[2]

2番目のITP試作機（M-2）は1942年に製造され、ミクリンAM-37エンジンを搭載していたが、これも信頼性が低いことが判明し、同年12月に1,345kW（1,800馬力）のミクリンAM-39に交換された。初飛行は1943年11月23日だったが、製造業者の飛行試験は1944年6月まで完了しなかった。ほぼ同レベルの性能を持つ他の航空機がすでにいくつか存在していたため、量産には至らなかった。^[4]

ゴードンのデータ、第二次世界大戦におけるソ連の航空力

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 9.2 m (30 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 16.5 m ² (178 平方フィート)
• 自重: 2,910 kg (6,415 ポンド)
• 総重量: 3,570 kg (7,871 ポンド)
• 発電所: 1 ×ミクリン AM-39水冷V-12、1,268 kW (1,700 馬力)
• プロペラ: 3枚羽根

パフォーマンス

• 航続距離: 980 km (610 マイル、530 海里)
• 実用高度: 11,500 m (37,700 フィート)
• 高度までの所要時間: 5,000 メートル (16,000 フィート) まで 6 分
• 翼面荷重: 216 kg/m ² (44 lb/sq ft)

武装

• 銃： 20 mm ShVAK機関砲3門、200発
• ロケット: 8基 × 無誘導RS-82

関連開発

• ポリカルポフ I-185

同等の役割、構成、時代の航空機

• ヤコブレフ Yak-9 T

注記

文献

• 線画
• ポリカルポフITPに関する情報