ミクリン AM-37

ミクリンAM-37は、ロシアが第二次世界大戦に参戦する前に設計されたソビエトの 航空機用 ピストン エンジンです。ミクリン AM-35 V-12 エンジンの改良版ですが、信頼性が低いため、少数しか生産されませんでした。

1939年12月、工場主導でAM-35の開発設計作業が開始され、過給機の増強と過給機の後ろにインタークーラーが配置された。1940年に10機の試作機が完成し、1941年1月5日にベンチテストが開始された。翌年4月に国家承認試験に合格し、生産が承認された。さまざまな航空機でテストされたが、信頼性が低く、過熱しやすいことが判明した。モスクワの第24工場は、1941年にドイツ軍の進撃により10月に工場を撤退させるまで、新しいエンジンの名称であるAM-37をわずか29機しか製造しなかった。その間、ミクーリンはAM-37の問題を解決できず、生産は再開されなかった。^[1]

AM-37A

1940 年 2 月にテストされる予定のバージョンですが、テストされたか、完成したかに関する情報はありません。1,600 馬力 (1,200 kW)、重量 850 kg (1,870 lb)。

AM-37TK

TK はターボコンプレッサー用。ターボチャージャー付きの計画バージョンですが、それ以上の情報は不明です。

AM-37P

P はPushechnyyまたは大砲の略。1940 年のプロジェクトで、シリンダー間のスペースに自動大砲を搭載し、中空の減速ギア シャフトを通じて発射するモデル。詳細情報はありません。

Am-37u/v または AM-37UV

UV はudlinyonniy valまたは延長シャフトの略。パイロットの後ろにエンジンを搭載した Gudkov G-1 戦闘機で使用するための延長シャフトとリモート ギアリングを備えたエンジン。1940 年に開発が発注され、1941 年に設計作業が開始されましたが、完了しませんでした。

• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-1
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-3
• ミコヤン・グレヴィッチ DIS
• ポリカルポフTIS
• ツポレフ Tu-2
• イェルモラエフ Yer-2

ロシアのピストン航空エンジン、コテルニコフのデータ

• タイプ:スーパーチャージャー付き、水冷式、V12エンジン
• ボア： 160 mm（6.3インチ）
• ストローク： 190 mm（7.5インチ）
• 排気量: 45.84 L (2,797 in³)
• 乾燥重量: 885 kg (1,951 ポンド)
• デザイナー: アレクサンダー・ミクリン

• スーパーチャージャー：単速ギア遠心スーパーチャージャー
• 冷却システム:液冷

• 出力: 1,500 馬力 (1,119 kW)
• 圧縮比: 7.0:1
• パワーウェイトレシオ: 0.77 hp/lb (1.26 kW/kg)

関連開発

• ミクリン AM-35

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧