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船のボートとしてのピナースは、帆船時代に商船や軍艦に搭載され、補助船として使用される、オールまたは帆で推進される軽量のボートです。ピナースは通常オールで漕がれましたが、順風時には帆を張ることもできました。ピナースは乗客や郵便物を運んだり、船同士で連絡を取ったり、安全な停泊地を探したり、水や食料を運んだり、武装した船員を乗せて乗船遠征を行ったりしました。[ 1 ]スペイン人は軽量の密輸船として好んで使用し、オランダ人は襲撃船として使用しました。現代の用語では、「ピナース」は「ランチ」や「救命ボート」の定義に当てはまらない補助船を意味するようになりました。
ピナースという言葉、そして多くの言語における同様の言葉（遠くマレーシアでは、船名「ピナス」はマレー語のピナス[ 2 ]に由来する）は、最終的には1240年頃のスペイン語のピナザに由来し、これは船の建造に使われた木材である松の木を意味するピノに由来する。この言葉は中世フランス語のピナッセから英語に入ってきた。[ 3 ]
同時代の歴史文書において、小型または大型を問わず、ピナースの設計に標準化がなかったため、一部のピナースの特定はしばしば困難である。この用語は、大型船のボートを指す別の用法ではなく、いわゆるフルリグド・ピナースの派生形に適用されていたようである。さらに、17世紀にはいくつかの船種やリグに関する用語が使用されていたが、それらは今日適用されているものとは大きく異なる定義に基づいていた。
しばしば甲板で覆われた「小型」ピナースは、さまざまなリグを支えることができ、それぞれが漁業、貨物輸送と保管、外洋航海などの特定の任務に最大限の有用性をもたらしました。成熟した「小型」ピナースの設計は、さまざまなオプションとリグが可能な多用途性を備えていました。17 世紀前半のマサチューセッツ湾植民地におけるピナースの人気は予想通りでした。1630 年代までに、歴史的記録には、マサチューセッツ湾植民地と交易または漁業を行う多くの船が言及されており、その中には植民地で建造されたものもありました。何よりも、ニューイングランドの海岸沖で漁業が定着し、すぐに成功を収めました。ピナースは、「バージニア」へのイギリス人入植の最初の 10 年間で好まれた多目的小型船だった可能性があります。[ 4 ]
蒸気推進の導入に伴い、蒸気ピンネースが登場した。石炭燃焼式の軍艦は、停泊中は特に脆弱で、蒸気圧が得られるまで動けなかった。蒸気ピンネースは、割り当てられた主力艦に搭載できるほど小型に設計され、他の任務に加えて哨戒艇として武装していた。[ 5 ] [ 6 ]イギリス海軍のピンネース、蒸気ピンネース199はポーツマス歴史造船所に保存されている。[ 7 ]
多数の蒸気式小型ボート（船のボート）を活用した船舶の一例として、ザンジバルで奴隷貿易を取り締まっていたイギリス海軍のHMSロンドン号が挙げられる。
奴隷制度はすべてのイスラム諸国で合法であり、英国海軍の艦船が奴隷貿易に関わるのは公海上で行われる場合に限られていた。HMSロンドンのボートは5分以内に出航できるよう準備されており、水、塩漬け豚肉、ビスケット、武器、現地通貨、ラム酒の小樽が備えられていた。8人か9人の水兵が乗船し、士官候補生か下級中尉が指揮を執るボートは、ロンドンから2、3週間離れていることが多く、通常は毎晩停泊し、当直を終えた乗組員は横木に沿って寝ていた。[ 8 ]