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パインハースト駅は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにあるサウンド・トランジットのライトレールシステム「リンク」の将来の駅です。リンウッドとシアトル中心部を結ぶ1番線と2番線が乗り入れる予定です。高架軌道上に2つの側方プラットフォームを持つこの駅は、シアトル北部の州間高速道路5号線と北東130番通りの交差点に隣接しています。
この駅は当初のリンウッド・リンク延伸計画から延期され、2016年のサウンド・トランジット3号線に関する住民投票で承認された資金によって建設が決定された。開業予定は2026年である。
パインハースト駅は、州間高速道路5号線の東側、ノースイースト130番通りとルーズベルト・ウェイ・ノースイーストとのインターチェンジ付近に位置し、ハラー湖とジャクソン・パーク・ゴルフコースの近くにあります。ビター・レイクやレイク・シティなど、バス路線が計画されている郊外のいくつかの地域にサービスを提供しています。[ 1 ] [ 2 ]駅の公共アートはロムソン・ブスティロによって設計され、ノースイースト130番通りに面した南側の入り口に、 100フィート（30メートル）を覆う磁器エナメルの壁画が組み込まれています。[ 3 ] [ 4 ]
サウンドトランジットは当初、この駅の利用者は2040年までに1日1,000人未満になると予測していたが[ 5 ]、駅周辺地域の開発計画が承認されれば利用者は増加するだろう[ 1 ] 。 2021年の改訂された予測では、1日3,100人から4,600人の利用者が見込まれ、そのほとんどは近隣の駅から乗り換えてくるだろうとしている[ 6 ] 。
130th Street駅は、 2015年4月23日にサウンドトランジット委員会によって承認されたリンウッドリンク延伸の最終計画から除外されました。代わりに、サービスに影響を与えることなく駅を建設するための将来の対応策が委員会の決議に含まれ、推定費用は1,000万ドルです。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
駅の建設は、西のビターレイクや東のレイクシティなど、周辺地域の擁護団体によって支持されました。シアトル市議会は2013年10月に、リンウッドリンクプロジェクトの最終環境影響評価書にNE 130thストリートの駅を含めることを推奨する決議を可決しました。 [ 10 ] 2016年3月、駅がサービスを提供するシアトル北部の大部分を含む第5区の市議会議員デボラ・フアレス氏は、サウンドトランジット3計画の他の提案と比較して、駅が除外され優先順位が低いことを批判しました。彼女は、駅へのフィーダーバスサービスから恩恵を受ける可能性のある9万人の住民を挙げ、駅を「強力な東西交通接続の中心」と呼びました。[ 11 ] [ 12 ]市議会はまた、提案された駅の場所に都市エリアを形成することを推奨し、市の総合計画の下で建物の高さの引き上げと複合用途開発を可能にしました。[ 13 ]サウンドトランジットの2013年の報告書では、駅周辺地域は交通指向型開発の可能性が限られていると判断され、既存の一戸建て住宅、ジャクソンパークやその他の開発不可能な地域の存在、ノースゲートモールに近いことを考慮すると、その場所に小売店を開発する魅力が低いことが挙げられた。[ 14 ]サウンドトランジットは、リンウッドリンク延伸計画にNE 130thストリート駅を含めることについて懸念を表明しており、駅を含まない決定記録が公表された後に、プロジェクトに提案された連邦資金が失われる可能性も含まれている。 [ 12 ]
ライトレール拡張のための住民投票案であるサウンドトランジット3の計画案は、 2016年5月に改訂され、2031年に開業可能なNE 130thストリートのインフィル駅に8,000万ドルが含まれることになった。以前の計画では、駅は暫定的なものとして追加資金が見つかるまで延期されていたが、シアトル市議会議員によるサウンドトランジット理事会へのロビー活動により、修正案は全会一致で可決された。 [ 15 ] [ 16 ] 2020年1月、サウンドトランジットに、2025年にも駅を開業するという提案が提示された。これは2031年に駅を建設する見積もりよりも2,300万ドル少ないが、より早く追加の負債を調達する必要がある。[ 1 ] 2020年2月、サウンドトランジット理事会は、2025年の開業を目指して、NE 130thストリート駅の最終設計に2,900万ドルの資金を承認した。駅の建設を加速すると、1億4,400万ドルの費用がかかると予想されている。[ 17 ]
2020 年 10 月と 11 月に、駅のデザイン要素に関するフィードバックを募るため、オンライン説明会が開催されました。回答者の大多数は、緑色のオプションよりも青色のトリムカラーを好みました。[ 4 ] [ 18 ] COVID-19 パンデミックとそれが地方の売上税収入に及ぼす影響のため、サウンド トランジットは予定されていた開業を 2036 年まで延期することを検討しました。サウンド トランジット理事会は 2021 年 8 月に、レイク フォレスト パークの遅延した駐車場から資金を移管することにより、予定されていた 2025 年の開業を維持することを決定しました。[ 19 ]駅の基礎と下部構造は、リンウッド リンク エクステンションの工事の一環として、2022 年初頭に完成しました。[ 20 ] 2022 年 6 月に、理事会は 24,000 万ドルの予算を承認し、2026 年半ばに開業予定の NE 130th 駅を建設しました。[ 6 ]
プラットフォームと高架構造物の工事は2023年後半に始まった。[ 21 ]各プラットフォームの工事区域は、駅の恒久的なアートワークを依頼されたアーティスト、ロムソン・ブスティロが制作した一時的な壁画で覆われた。リンウッド・リンク延伸線の定期運行が2024年8月に開始された後も工事は続いた。 [ 22 ]駅の恒久的な名称であるパインハーストは、いくつかの選択肢を含む公開調査の終了後、2025年1月にサウンド・トランジット委員会によって採用された。[ 23 ]他の最終候補には、パインハースト/130th、パインハースト/ハラー・レイク、ノース・シアトル/130thが含まれていた。[ 24 ] 屋根の建設は2025年1月に始まり、平日の夜間と週末の終日、単線化と運行頻度の減少など、1番線の2か月以上の運行中断が必要となった。 [ 25 ] [ 26 ]パインハースト駅の階段の設置は、線路の閉鎖中に作業を行い、屋根工事で使用された短縮スケジュールを継続して、2025 年 3 月に開始されました。[ 22 ] [ 27 ]