フェニックス鉄工所（ペンシルベニア州フェニックスビル）

フェニックス製鉄所（1855年：フェニックス製鉄会社、1949年：フェニックス製鉄鋼会社、1955年：フェニックス製鉄株式会社）^[1]は、ペンシルベニア州フェニックスビルにあり 、 19世紀から20世紀初頭にかけて鉄および関連製品の製造会社でした。フェニックス製鉄会社は、南北戦争中に北軍向けの大砲の主要製造会社でした。同社はまた、建設資材の進歩であるフェニックス・コラムを製造しました。^{[2]同社の施設は、}フェニックスビル歴史地区 の中核をなしており、 2006年にASMインターナショナルによって歴史的建造物として認定された国家歴史登録財のサイトです。

1790年に釘製造のために設立され、1812年にニュージャージー州の実業家ロバート・ウォルンに買収されたフェニックス鉄会社（後にフェニックス鉄工所と改名）は、銑鉄、錬鉄、その他の鉄関連の材料と最終製品を製造していました。複合施設が拡大するにつれて、巨大な高炉とパドル炉、隣接する鉄鋳造所、倉庫、補助的な建物、関連機器が備えられました。1825年、同社は無煙炭を燃焼させて蒸気を発生させる最初の企業となりました。他の技術革新も続きました。鋳造所の技術者は、錬鉄を溶接および鍛造するための動力駆動の圧延方法を発明し、このプロセスにより、鉄会社は米国陸軍向けの大砲の製造を開始できました。^[3]

20世紀後半、ペンシルバニア州の鉄鋼産業とともに同社は衰退した。1984年までに、フェニックスビルでの生産は停止した。1986年、社名を変更したフェニックススチールコーポレーションの新経営陣は、デラウェア州クレイモントに残っていた生産工場を閉鎖する計画を発表した。翌年、圧延工場が閉鎖され、すべての鋼鉄生産が停止し、フェニックスは最後の鋼鉄出荷を行い、残っていた生産・保守従業員は解雇された。1987年を通じて、多くの投資家がクレイモント工場の買収についてフェニックスに打診し、1988年にフェニックスはそれを中華人民共和国の国有投資会社であるCITICに1,300万ドルで売却した。施設を運営するために、新しい企業であるCitiSteelが設立された。シティスチールは2500万ドルを費やして工場を改修し近代化し、クレイモントを、特定用途向けに少量で高コストのさまざまな鋼材を生産する「特殊工場」から、技術的に高度な設備を使用して少量で低コストの鋼材を大量生産する「ミニ工場」へと転換した。^[4]

1998年、フェニックスビル地域経済開発公社（PAEDCO）が建物の所有権を取得しました。^{[どの公社ですか？ ]}国立公園局の指導の下、PAEDCOは外装の改修を行い、歴史的な鋳造所の建物の1,600平方フィートを占めるスクーカル川遺産センターを建設しました。この博物館では、フェニックス鉄鋼会社の歴史が語られ、スクーカル川の産業遺産に関する情報も提供されています。（www.phoenixvillefoundry.org） ハンキングループは、2006年にPAEDCOからフェニックス鋳造所の資産を取得し、18,000平方フィート（1,700 m ²）のイベントスペースを創設しました。^[5]

2012年現在^{[アップデート]}、フェニックス・スチールの敷地は空っぽです。建物のほとんどは解体されました。かつては広大な敷地だったこの施設は、古い鋳造所と会社のオフィスビルだけが残っており、どちらも修復されて他の用途に使用されています。^[要出典]

グリフィンガンとフェニックスコラム以外にも、同社はペンシルバニア鉄道やその他の東部鉄道路線のレール用の鉄、柵や家の装飾などの用途の錬鉄、鉄鋼製品を生産していた。パリのエッフェル塔はフェニックスビル産の練り鉄を使用していた。^[6]

1855年、ジョン・グリフィン・ジュニア（1812-1884）は、セーフハーバー製鉄所（ペンシルベニア州ランカスター郡セーフハーバーにある大型圧延工場）に勤務中に、有名なグリフィン砲を開発しました。この工場は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのリーブス・アボット社によって運営されていました。1855年、フェニックス製鉄所（ペンシルベニア州フェニックスビル）の鋳造所は、発明者のジョン・グリフィン・ジュニア（1812-1884）にちなんでグリフィン砲として知られる6ポンド 滑腔砲の製造を開始しました。1861年に生産が他のグリフィン設計に移行するまでに、数百個が製造されました。 ^{[7]会社の所有者であるダニエル・リーブスは、工場を近代化し、アメリカ有数の}鉄鋼生産者にするために、設備と工程に多額の資金を費やしました。^[要出典]

南北戦争中、この工場はグリフェン設計の3 インチ オードナンス ライフルを1,000 丁以上製造した。これは、陸軍が最終的に購入した 1,400 丁以上の同様の銃の大部分を占めた (「アメリカ南北戦争における野戦砲兵」を参照)。同社独自の圧延工程で製造された 820 ポンド (370 kg) の錬鉄製砲身は、フェニックスビルの小規模な競合他社の鋳鉄製砲身とは異なり、耐久性があり破裂しにくいものであった。最盛期には、この工場は週に 50 丁のライフルを製造していた。^[要出典]

これらのライフル銃の多くは、個人のコレクション、市営公園、そしてゲティスバーグ戦場を含む全国の戦場に所蔵されている。銃口にPIC（フェニックス鉄工会社）の文字が刻印されていることで区別できる。^[8]

1862年にサミュエル・リーブスが特許を取得したフェニックス・コラムは、 4つ、6つ、または8つの錬鉄セグメントをリベットで留めた中空の円筒でした。この柱は、当時の鋳鉄製の柱よりもはるかに軽量で強度がありました。^[9]これにより、非常に重い耐荷重壁を必要とせずに巨大な構造物を建設できるようになりました。都市の狭い敷地にますます高い建物を建てることができるようになり、超高層ビルや高応力の耐荷重橋の建設が容易になりました。

フェニックス・コラムの成功により、クラーク・リーブス社という建設子会社が設立された。後にフェニックスビル橋梁工場、そして最終的にフェニックス橋梁会社と改名されたこの会社は、最終的に約4,200の橋、主に錬鉄製トラス鉄道橋を建設した。[ 10 ]^{フェニックス}橋梁は、マンハッタン橋、ペンシルベニア州ハリスバーグのウォルナット・ストリート橋、ニュージャージー州トレントンとペンシルベニア州モリスビルの間のカルフーン・ストリート橋 の建設に協力したほか、遠くはチリ、ロシア、中国などのプロジェクトにも協力した。^[10] 1900年、ブリッジ・カンパニーはセントローレンス川に架かるケベック橋の建設を受注したが、1907年に建設中に崩壊した。^{[10] [11]}評判に打撃を受けたにもかかわらず、フェニックス橋はさらに半世紀にわたって存続し、最終的に1962年に閉鎖された。^[9] 同社の作品の多くは、米国国家歴史登録財に登録されている。^[12]

作品には以下が含まれます:

• ボストン大学橋は、マサチューセッツ州ケンブリッジとマサチューセッツ州ボストンを結ぶ橋で、1927 年に建設されました。
• ウェストファローフィールドタウンシップの橋、ロスフォーディング道路からオクタロクリークに架かる橋、ペンシルベニア州ウェストファローフィールドタウンシップ、スティールビル近郊、NRHP指定^[12]
• ペンシルバニア州ファグリーズビル、アッパーフレデリックタウンシップ、ファグリーズビル道路、スワンプクリークに架かる橋（フェニックスブリッジ社）、NRHP指定^[12]
• ブロクトンアーチ、メインストリートとレイクアベニューおよびハイランドアベニューの交差点、ブロクトン、ニューヨーク（フェニックスブリッジ社）、NRHPリスト^[12]
• カウンティラインボウストリング、ウェストクリーク上、ホリスの北西、カンザス州ホリスとウェイン（フェニックスブリッジ郡）、NRHPリスト^[12]
• エッターズ橋、グリーンレーンドライブ、イエローブリーチーズクリーク、ペンシルバニア州フェアビュータウンシップ、ペンシルバニア州ローワーアレンタウンシップ（フェニックスブリッジ郡）、NRHPリスト^[12]
• フェニックス橋、バージニア州イーグルロックの北西、クレイグクリークを越えたバージニア州イーグルロック（フェニックスブリッジ郡）、NRHPリスト^[12]
• トレントンシティ/カルフーンストリート橋は、ペンシルベニア州モリスビルとニュージャージー州トレントン（フェニックスブリッジ社）の間のデラウェア川に架かっており、NRHPに登録されている^[12]。
• オレゴン州ミルシティ鉄道橋、現在は歩行者用橋。1888年に製造されたフェニックスコラム橋は、カリフォルニア州サンノゼ、その後オレゴン州レイクオスウェゴ、そしてオレゴン州ミルシティに移設され、1919年に設置された。1967年頃にサザンパシフィック鉄道によって放棄され、歩行者と自転車用の橋として使用されている。^[13]現在、「Save our Bridge」によって修復が行われている。
• ペンシルベニア州ディンマン・タウンシップとニュージャージー州サンディストン・タウンシップにあるディンマンズ・フェリー橋は、フェニックスの別の橋のフェニックスの柱とその他の鋼材を使用して1900年に建設されました^[14]
• レイヴンロック道路橋、ニュージャージー州ハンタードン郡、1878年建設、NRHP指定^[15]

ブラジルでの活動:

• ブラジルのサンパウロ州ジュンディアイにあるコンプレックスFEPASA。鉄道工場の倉庫は1890年に購入された。^[16]
• レシフェのカピバリベ川にかかる橋は1884年に建設された。^[17]

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  復元されたフェニックス鉄工所の鋳造所。40
  °08′06″N 75°31′03″W / 40.13500°N 75.51750°W / 40.13500; -75.51750 (フェニックス鉄工所 — 鋳造所)
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  復元された会社のオフィスビル。40 °08′04″N 75°30′47″W / 40.13444°N 75.51306°W / 40.13444; -75.51306 (フェニックス鉄工会社 - オフィス)
  
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  工場敷地内の橋。フレンチ クリーク(かつてはピカリング バレー鉄道の支線が通っていた) を横切り、フェニックス コラムで建設された。40 °08′08.4″N 75°31′03″W / 40.135667°N 75.51750°W / 40.135667; -75.51750 (フェニックス コラム トラス橋)
  
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  カウンティ ライン ボウストリングカンザス州ホリス近郊39°39′14″N 97°34′23″W / 39.65389°N 97.57306°W / 39.65389; -97.57306 (カウンティ ライン ボウストリング橋)
  
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  使われなくなった鉄道橋、レウエ川、アンゴル、チリ
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  使われなくなった鉄道橋、レウエ川、アンゴル、チリ

• ヘイデン橋（オレゴン州スプリングフィールド）

• スミソニアン国立アメリカ歴史博物館、レメルソン発明・革新研究センター
• コール、フィリップ、「3インチ オードナンス ライフル」、CHARGE! マガジン、第 13 号、2006 年。
• ヘズレット、ジェームズ C.、オルムステッド、エドウィン、パークス、M. ヒューム著「南北戦争の野戦砲兵兵器」 イリノイ大学出版局、2004年。ISBN 0-252-07210-3。 
• マルティーノ、ヴィンセント・ジュニア; Phoenixville。Arcadia Publishing、2002年。ISBN 0-7385-1112-9。 

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-493、「フェニックス鉄工所」
• HAER No. PA-493-A、「フェニックス鉄工所、鋳造所」、写真 19 枚、実測図 10 枚、データ ページ 3 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
• HAER No. PA-493-B、「フェニックス鉄工会社、フレンチクリーク橋」、写真 8 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
• HAER No. PA-493-C、「フェニックス鉄工会社、圧延工場」、写真 24 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
• HAER No. PA-493-D、「フェニックス鉄工所、梁工場 No. 6」、写真 8 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
• HAER No. PA-493-E、「フェニックス鉄工所、ポンプハウス」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
• HAER No. PA-493-F、「フェニックス鉄工会社、管理棟」、写真 2 枚、写真キャプション ページ 1 ページ
• Phoenix Bridge CompanyのStructuraeプロジェクト
• フェニックスビル橋梁工事の設計アルバム / クラーク、リーブス＆カンパニー、1873 年
• フェニックス橋梁会社の設計アルバム：クラーク、リーブス＆カンパニー、フェニックスビル橋梁工場の後継者、1885年