プジョー タイプ3

プジョー タイプ3
概要
メーカー	SA des Automobiles プジョー
生産	1891–1894 64 生産
ボディとシャーシ
ボディスタイル	向かい合って
レイアウト	RRRレイアウト
パワートレイン
エンジン	565 cc Vツイン 2馬力 @ 1000 rpm
寸法
ホイールベース	1.63メートル（64インチ）
年表
前任者	プジョー タイプ2
後継	プジョー タイプ4

1889 年の最初のプジョーモデルは、レオン セルポレとの共同開発による蒸気駆動の 三輪車でした。1890 年、アルマン プジョーは自動車技術の革新者であるゴットリープ ダイムラーとエミール ルヴァッソールと会い、信頼性が高く、実用的で、軽量な車両はガソリンで動く四輪車であるべきだと確信しました。タイプ 2 は、そのようなモデルの最初のものでした。プジョーのかつてのパートナーであるセルポレは、1907 年にセルポレが亡くなるまで、ガードナー セルポレというブランド名で蒸気技術を継続しました。

このエンジンはドイツのダイムラー社設計だったが、フランスで生産するためにパナール・エ・ルヴァッソール社にライセンス供与され、その後プジョー社に販売された。15°Vツインエンジンで、2馬力の出力があり、最高時速約18キロメートル（11マイル）を出すのに十分だった。

プジョーは、1891年9月に第1回パリ・ブレスト・パリ 自転車レースでデモモデルをサイクリストたちと並行して走らせることでタイプ3の品質を示すことに決め、レースマーシャルとタイムキーパーから公式に進捗状況を確認した。チーフエンジニアのルイ・リグロと新進気鋭の工房長オーギュスト・ドリオは、このデモカーがヴァランティニーのプジョー工場からパリ、レースコースを走り、再びヴァランティニーに戻るまでの2,045キロメートル(1,271マイル)を平均時速14.7km(9.1mph)で大きな故障もなく走破し、設計の堅牢性を証明した。これは当時のガソリン車による最長距離走行であり、レオン・セルポレがパリからリヨンまで樹立した以前の記録の約4倍であった。このデモカーは、プジョーが一般に販売した最初の車となった。

軽量化されたタイプ 3 は1895 年 6 月にパリ - ボルドー - パリレースに出場し、平均時速 21.7 キロメートル (13.5 マイル) を維持して 2 位でフィニッシュしました。

1891 年、イタリア、ヴァレーゼのCostruzioni Meccaniche di Saronnoは、プジョー ライセンスの下でプジョー タイプ 3 車の組み立てを開始しました。

• プジョーの 1 世紀のモデル - 1891 : タイプ 3 四輪車( Wayback Machineより、2012 年 2 月 6 日アーカイブ)。追加のアーカイブ: 1889 年から 1909 年までのプジョーの自動車モデル。
• Histomobile のプジョー タイプ 3 (1891-1894) - Wayback Machineより(2011 年 6 月 15 日アーカイブ)