プジョー 907

プジョー 907
プジョー 907
概要
メーカー	プジョー
生産	2004年（コンセプトカー）
デザイナー	ジェラール・ウェルター ジャン・クリストフ・ボール・レダット
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアクーペ（ 2座席）
レイアウト	フロントミッドエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	6.0リッターPSA V12（ガソリン）（プジョー607のES9がベース）
伝染 ; 感染	6速トランスアクスル、リアマウント、オートマチックマニュアル（電子制御シーケンシャル）
寸法
ホイールベース	2,500 mm（98.4インチ）
長さ	4.37 m (172.0 インチ)
幅	1.88メートル（74.0インチ）
身長	1,210 mm (47.6 インチ)
車両重量	1,400 kg (3,086 ポンド)

プジョー907はプジョーが製作したコンセプトカーである。2004年のパリモーターショーで発表されたこの車は、スタイリングチーフのジェラール・ウェルターとデザイナーのジャン・クリストフ・ボレ・レダットによって、ラ^・ガレンヌにある同社の40年の歴史を持つデザインセンターの閉鎖とヴェリジーにある新しいセンターの開設を記念して製作された。^[2]

これは、 Quarkと1007 RCとともに、プジョーがショーで発表した3台のコンセプトカーのうちの1台でした。^[3] Fleet Newsは、この車の発表前にこのコンセプトを「フェラーリのマラネロに対するプジョーの回答」と表現しました。 ^[4]この車は量産されることを想定して設計されたものではなく、プジョーの新しい設計技術を特徴とするプロトタイプとなることを意図していました。^[5]

エンジンは前輪のすぐ後ろに搭載されており、各前輪の後ろから側面排気管が排出される。多くのコンセプトカーとは異なり、907は他の量産車と同じように運転できる。ボンネットの下には、2つの3.0リッターV6エンジンが組み合わされ、500 BHPの V12エンジンが構成されている。^[6]

モノコックボディはカーボンファイバー製で、車体全体にダブルウィッシュボーンサスペンションが採用され、シーケンシャルシフトトランスミッションが後輪に動力を分配します。弧を描くフロントガラスは上方に伸びてルーフを形成し、ボンネットにはエンジンの 12 個の吸気トランペットが見えるシースルーのパースペックスインサートが付いています。

• エンジン: 6.0リッター、PSA V12 (プジョー 607のES9がベース)
• トランスミッション: 6速トランスアクスルリアマウントオートマチックマニュアル
• ドライブトレイン:フロントミッドエンジン、後輪駆動
• 推定最高速度: 360 km/h (222 mph)
• 0～60: 3.7秒（推定）

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