パースアンボイフェリー乗り場

	パースアンボイフェリー乗り場
	米国国家歴史登録財
	ニュージャージー州歴史登録財
	2011 年秋のパースアンボイフェリースリップ
位置	スミス通りのふもと; パースアンボイ、ニュージャージー州
座標	北緯40°30′25″ 西経74°15′43″ / 北緯40.50694° 西経74.26194° / 40.50694; -74.26194
構築済み	1904
NRHP参照番号	78001773
NJRHP 番号	1898年
重要な日付
NRHPに追加されました	1981年1月12日
指定NJRHP	1978年7月12日

パースアンボイフェリースリップは、アメリカ合衆国ニュージャージー州ミドルセックス郡パースアンボイのアーサーキルに位置し、かつてはニューヨーク港の船にとって重要なフェリースリップでした。 1978年にニュージャージー州歴史登録財および国家歴史登録財に登録されました。フェリースリップは1998年に1904年の姿に復元されました。切符売り場のレプリカが建設され、小さな博物館として使用されています。^[3]^[4]

歴史

パースアンボイは、ラリタン湾のラリタン川河口に位置し、ラリタン湾はニューヨーク湾下流の支流である。パースアンボイは1686年から1776年までニュージャージー州の州都であった。1684年には東ジャージー州の州都となり、1702年に東西ジャージー州が統合された後も州都のままで、 1776年までバーリントンとともに植民地の代替首都となった。^[5]この地でのフェリーサービスは1684年に遡る。植民地時代とその後長きにわたり、パースアンボイはニューヨーク市とフィラデルフィアを結ぶ重要な中継地点であり、後に「ザ・コモドール」として知られるようになるコーネリアス・ヴァンダービルトが設立したフェリーサービスが使用する水路を提供していた。この船着き場は後にエリス島から新たに到着した移民を輸送するために使用され、その多くは町に留まった。^[6]

先住民のレナペ族は、 1680年には早くも開拓者に渡河手段を提供していた。^[7] 最も長く運行されていた渡し船サービスは、アーサー・キル川を渡ってスタテン島のトッテンビルまでで、定期便は1709年^[3]または1719年にクリストファー・ビロップによって運行された。^[8]^{[9]蒸気船サービスは19世紀後半に}ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって導入され、1943年まで運行された。 ^[10]^[11]スタテン島鉄道がトッテンビル駅で運行していた。自動車時代の初期には、渡し船はジャージー海岸への旅行者にとって重要な接続手段であった。 ^{[12] 1928年に}アウターブリッジ・クロッシングが開通すると重要性は低下したが、1963年10月17日まで運行が続いた。^[13]

ギャラリー

スタテンアイランド鉄道に接続するパースアンボイ・トッテンビルフェリー
パースアンボイフェリー乗り場からトッテンビル行きの出発方向を眺める

参照

参考文献

^ 「ニュージャージー州 - ミドルセックス郡」。国家歴史登録財。2011年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月5日閲覧。
^ 「ニュージャージー州および国家歴史登録財 - ミドルセックス郡」(PDF)。ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。2011年9月9日。7ページ。2012年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2011年9月26日閲覧。
^ ab 「パースアンボイの歴史」パースアンボイ市。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
^ 「パースアンボイ」。ラリタン/ミルストーンガイドブック。www.raritanmillstone.org。2012年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月5日閲覧。
^ ニュージャージーの歴史の謎、Wayback Machineで 2011-07-14 にアーカイブ、2007 年 5 月 29 日にアクセス。「その後、1686 年に首都はパースアンボイに移され、ニュージャージーが東ジャージーと西ジャージーに分割されたとき、バーリントンは後者の首都となり、パースアンボイは前者の首都のままでした。」
^ ワン、ポール W.; マソプス、キャサリン A. (2009)、パースアンボイ、アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-6241-4
^ 「歴史の一端: パースアンボイのウォーターフロントの駅がニューヨークとフィラデルフィアを結ぶ」。The Star-Ledger。ニューアーク。2011年9月11日。2016年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月12日閲覧。
^ アダムス、アーサー・G.（1996）、ハドソンの年月、フォーダム大学プレイス、ISBN 978-0-8232-1676-5
^ ホワイトヘッド、ウィリアム A (1885)、パースアンボイと周辺地域の初期の歴史に関する寄稿、アップルビー・アンド・カンパニー、ISBN 9780722202760
^ バクスター、レイモンド J.; アダムス、アーサー G. (1999)、ハドソン川の鉄道フェリーと甲板員の物語、フォーダム大学出版局、ISBN 978-0-8232-1954-4
^ 「ボルチモアとオハイオがスタテン島で作戦開始」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1895年10月23日。 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2011年7月15日閲覧。
^ 「パースアンボイフェリー新設計画」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1922年1月8日。2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2011年7月14日閲覧。
^ 「パースアンボイフェリーが最後の運行」。アズベリーパークプレス。1963年10月17日。1ページ。2019年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月5日閲覧– Newspapers.com経由。

外部リンク

トッテンビルの歴史
パースアンボイフェリースリップ博物館 - Facebook サイト
ルーツウェブパースアンボイの写真
ウィキマピア
トッテンビルの思い出

[NRHP-1] 「ニュージャージー州 - ミドルセックス郡」。国家歴史登録財。2011年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月5日閲覧。

[NJRHP-2] 「ニュージャージー州および国家歴史登録財 - ミドルセックス郡」(PDF)。ニュージャージー州環境保護局- 歴史保存局。2011年9月9日。7ページ。2012年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2011年9月26日閲覧。

[CofPA-3] 「パースアンボイの歴史」パースアンボイ市。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。

[raritan-4] 「パースアンボイ」。ラリタン/ミルストーンガイドブック。www.raritanmillstone.org。2012年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月5日閲覧。

[5] ニュージャージーの歴史の謎、Wayback Machineで 2011-07-14 にアーカイブ、2007 年 5 月 29 日にアクセス。「その後、1686 年に首都はパースアンボイに移され、ニュージャージーが東ジャージーと西ジャージーに分割されたとき、バーリントンは後者の首都となり、パースアンボイは前者の首都のままでした。」

[6] ワン、ポール W.; マソプス、キャサリン A. (2009)、パースアンボイ、アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-6241-4

[7] 「歴史の一端: パースアンボイのウォーターフロントの駅がニューヨークとフィラデルフィアを結ぶ」。The Star-Ledger。ニューアーク。2011年9月11日。2016年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月12日閲覧。

[8] アダムス、アーサー・G.（1996）、ハドソンの年月、フォーダム大学プレイス、ISBN 978-0-8232-1676-5

[9] ホワイトヘッド、ウィリアム A (1885)、パースアンボイと周辺地域の初期の歴史に関する寄稿、アップルビー・アンド・カンパニー、ISBN 9780722202760

[10] バクスター、レイモンド J.; アダムス、アーサー G. (1999)、ハドソン川の鉄道フェリーと甲板員の物語、フォーダム大学出版局、ISBN 978-0-8232-1954-4

[11] 「ボルチモアとオハイオがスタテン島で作戦開始」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1895年10月23日。 2023年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2011年7月15日閲覧。

[12] 「パースアンボイフェリー新設計画」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1922年1月8日。2022年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2011年7月14日閲覧。

[13] 「パースアンボイフェリーが最後の運行」。アズベリーパークプレス。1963年10月17日。1ページ。2019年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月5日閲覧– Newspapers.com経由。